Volkswagen Caddy Maxi

El Volkswagen Caddy ha estado a lo largo de su historia en diferentes variantes de carrocería. Es más, esta furgoneta, actualmente muy popular en su categoría, vivió su puesta de largo en sociedad en un formato muy distinto. El Caddy se presentó en el año 1978 como un vehículo tipo pick-up. Algo lógico ya que inicialmente debutó en Estados Unidos y allí este tipo de vehículos comerciales son especialmente populares. Sin embargo, el periplo comercial del «Caddy Pick-up» fue muy corto. Volkswagen decidió cambiar por completo el concepto del vehículo para transformarlo en una verdadera furgoneta. Una transformación que se materializó con la llegada de la segunda generación.

Más de tres millones de unidades vendidas en todo el mundo y cinco generaciones simbolizan el éxito comercial del Caddy. Es un superventas. Un modelo que, recordemos, no puede entenderse sin el Volkswagen Golf. Para el desarrollo del Caddy se toma como punto de partida el popular compacto de Volkswagen. Es por ello que su comportamiento y confort se asemeja mucho al de un turismo clásico.

El modelo que podemos encontrar actualmente en los concesionarios está disponible en dos longitudes de carrocería. El modelo largo recibe la denominación comercial Maxi. Y ofrece un espacio de carga mayor. El Volkswagen Caddy Maxi mide 4,85 metros de largo. Tiene un interior muy espacioso que puede ser configurado con cinco (2+3) o siete (2+3+2) plazas. La versión de cinco plazas, con todos sus asientos operativos, cubica un volumen de carga de 1.213 litros.

Es importante señalar que la tercera fila de asientos se compone de dos asientos independientes. Son amplios, abatibles y extraíbles. Es una de las características principales que permiten al Caddy Maxi diferenciarse de sus competidores más directos. Unos competidores, que en determinados casos, solo están disponibles con cinco plazas y una sola longitud de carrocerías.

En marzo de 2026 la quinta generación del Caddy fue actualizada. Una puesta a punto que, lógicamente, también afectó a la variante Maxi. El renovado Caddy Maxi irrumpió en escena junto a un diseño exterior actualizado. Ahora bien, lo más importante de este lavado de cara estaba en el interior. Y es que el habitáculo fue rediseñado de arriba abajo para que la furgoneta de Volkswagen diera un gran salto en materia de digitalización y de conectividad.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a adversarios de primer nivel. Entre los principales rivales del Volkswagen Caddy Maxi se encuentran furgonetas tan destacadas como el Nissan Townstar, el Citroën Berlingo, el Opel Combo, el Peugeot Rifter, el Renault Kangoo Combi, el Mercedes Citan, el Ford Grand Tourneo Connect, el Toyota Proace City Verso y el FIAT Qubo L.

La gama de motores del Volkswagen Caddy Maxi se compone de una interesante selección de motorizaciones de gasolina y diésel. El rango de potencia abarca desde los 102 CV de la mecánica de acceso hasta los 122 CV de la opción más prestacional. En función del motor elegido nos encontraremos con una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática DSG de doble embrague con siete relaciones. Además, y a diferencia de otras muchas furgonetas, el Caddy Maxi está disponible con tracción delantera y con tracción total 4Motion.

Para los conductores más comprometidos con la movilidad sostenible, Volkswagen ofrece en determinados mercados una versión híbrida enchufable. El Volkswagen Caddy Maxi eHybrid. Una motorización de 150 CV que, gracias a una batería NMC, puede circular más de 100 kilómetros en modo eléctrico. También cabe señalar que, en el pasado reciente, el Caddy Maxi estuvo disponible en versión bifuel con la tecnología necesaria para usar GNC (Gas Natural Comprimido) como combustible.

El Volkswagen Caddy Maxi se fabrica en Polonia. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones del Grupo Volkswagen localizadas en Poznań.