Primero fue EBRO, luego Santana y ahora Galloper, en España la nostalgia reescribe el mapa del automóvil
La nostalgia está reescribiendo el mapa del automóvil en España. Primero fue la histórica EBRO, después se materializó el regreso de la mítica Santana y ahora, por si no fuera suficiente, vuelve Galloper. Los amantes del todoterreno celebran el resurgimiento de Galloper. Una vuelta que tiene alma española.
El panorama automovilístico español está cambiando a un ritmo acelerado. La ofensiva china no se detiene. En apenas unos años se ha materializado la llegada a nuestro territorio de nuevas marcas procedentes de la lejana China. Omoda, Jaecoo, BYD y DFSK son ejemplos perfectos de los «nuevos actores» que han irrumpido en el mercado español de turismos. Pero no solo se trata de firmas puramente chinas. La nostalgia también es una pieza clave de esta «locomotora» que impulsa el cambio del mapa del automóvil en España.
La vuelta al ruedo de EBRO ha supuesto una revolución. La histórica firma española de vehículos materializó su regreso en el Madrid Car Experience 2024, evento antes conocido como Salón del Automóvil de Madrid, con la presentación de sus primeros SUV. El EBRO S700 y el EBRO S800. Una presentación que coincidió con el 70 aniversario de esta marca que ya desempeña un papel protagonista en el mercado SUV.
EBRO, Santana... Y ahora Galloper, la nostalgia cambia el panorama automovilístico español
El regreso de EBRO es un rotundo éxito. La renacida marca española ya juega en el panorama internacional, sigue ampliando su gama de automóviles y mes a mes mejora sus cifras de ventas. Aproximadamente un año más tarde de que se materializara el resurgimiento de EBRO se anunció oficialmente la vuelta de otra histórica marca española. En abril de 2025 se confirmó la vuelta de Santana.
Gracias al respaldo de la industria automotriz china se puso en marcha el ambicioso proyecto para traer de vuelta a la marca Santana. Un regreso que se completó con éxito tras el lanzamiento comercial del Santana 400. Un pick-up fruto de la estrecha colaboración con Dongfeng. La renacida Santana ya está operando en el territorio español y próximamente ampliará su escueta gama con nuevos todoterrenos. Entre ellos, el recientemente presentado Santana Cajal.
La nostalgia es un arma muy poderosa. Y precisamente la nostalgia es una de las bazas que juega otra marca renacida que quiere sumarse «a la fiesta» de EBRO y Santana. La icónica Galloper está de vuelta. Los fanáticos del mundo del todoterreno recuerdan esta marca. Una firma que vuelve al ruedo con capital 100% español y que estará operativa antes de que acabe el año.
Galloper vuelve apostando por el todoterreno asequible
Todoterrenos asequibles. Este es uno de los «pilares centrales» sobre los que Galloper sustentará su modelo de negocio. La marca iniciará esta nueva etapa con una gama compuesta por dos modelos. Ambos desarrollados sobre chasis de largueros. Por una parte habrá un 4x4 de cinco puertas que emanará directamente del Nissan Terra y, por otro lado, habrá un pick-up que guardará relación técnica con el desaparecido Nissan Navara.
Bajo el capó de estos modelos cuyo nombre a día de hoy es una incógnita habrá un motor de gasolina de 220 CV y origen Mitsubishi. Un bloque asociado a una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades con reductora, tracción integral desarrollada por BorgWarner, bloqueo de diferencial trasero y función de giro tipo tanque.
Los nuevos 4x4 de la renacida Galloper tienen una contrastada trayectoria internacional en Asia, Hispanoamérica y Europa del Este donde han demostrado tener una gran resistencia y fiabilidad.
Ensamblaje en España, versiones de GLP y hasta 60 concesionarios
Galloper se pondrá en marcha con una red de puntos de venta compuesta por 35 concesionarios. La marca prevé alcanzar los 60 concesionarios antes de finalizar el año mientras, de manera paralela, pondrá en marcha en Barcelona un almacén de recambios con apoyo logístico para garantizar un correcto servicio postventa.
También se ha confirmado que Galloper está estudiando la posibilidad de ensamblar sus vehículos en España, aunque por el momento no se han dado más detalles. Además, abren la puerta a versiones de GLP y microhibridación con tecnología nacional para que sus vehículos accedan a la etiqueta ECO de la DGT.
¿Cuándo estará operativa? Si todo va según lo previsto Galloper estará en disposición de iniciar las operaciones antes de que acabe este año. Y más concretamente en octubre de 2026. En los próximos meses se desvelará el resto de información sobre los modelos con los que la renacida Galloper llevará a cabo su lanzamiento comercial. Unos modelos que, por cierto, tendrán una garantía de 3 años, ampliable hasta los 6 años o 150.000 kilómetros respectivamente.