Audi anuncia la llegada de los nuevos RS 5, el inicio de una nueva era para sus deportivos

Audi siempre ha tratado de ser muy comedida en lo que a potencia se refiere con sus modelos más deportivos. En cada nueva generación de estos, la firma alemana ha mantenido la misma cifra de potencia máxima, a pesar de cambiar el bloque por completo. En la penúltima generación del RS 4 Avant, su potente motor V8 de 4.2 litros aseguraba una potencia máxima de 450 CV, la misma que también llevó a la última entrega, a pesar de sustituir este imponente motor por un V6 de 2.9 litros biturbo.

Pero los tiempos cambian, y las normas de emisiones se endurecen, por lo que para mantenerse en el mercado estas variantes mecánicas más deportivas el fabricante está obligado a encontrar otras soluciones. La tecnología híbrida enchufable ha abierto las puertas a un nuevo mundo de prestaciones en Audi, y los nuevos RS 5 Avant serán los primeros en demostrarlo. Visto en pruebas durante un largo tiempo, la firma ya está anunciando su llegada con un avance que bien podría ser el de cualquier otra versión, porque nada muestra que haga pensar que tiene el sello de Audi Sport.

Los nuevos RS 5 estrenarán un potente PHEV firmado por Audi Sport

Pero no sólo nos queda confiar en el fabricante, sino que en verdad, la RS es la única opción que queda por llegar a la gama de este familiar, y también a la de un A5 berlina que también tiene su correspondiente tope de gama. Dos bestias que prometen un elevado rendimiento gracias a un sistema híbrido enchufable, desarrollado por los técnicos de Audi Sport, que se espera que conserve el motor V6 biturbo de 2.9 litros al que se le ha asociado un motor eléctrico con poco más de 200 CV que se situará en el eje trasero.

Ambos ofrecerán una potencia máxima total que se acercará peligrosamente a los 600 CV, que llevará al suelo a través de una tracción quattro con vectorización del par entre las ruedas de los dos ejes. Los dos RS 5 se han visto en pruebas en multitud de ocasiones y escenarios, y aunque quienes los han visto enlazar una curva con otra a una velocidad de vértigo, incluso en carreteras convencionales, está claro que estos buques insignia tienen un problema, al menos, sobre el papel.

Se llama peso, y hay que tener en cuenta que el RS 5 más práctico estará muy cerca de las dos toneladas y media. El S5 Avant pesa 1.965 kilogramos en orden de marcha, esto es con todos los líquidos, pero sin el conductor, y al que ahora se le suma el peso del motor eléctrico y el de una batería con una capacidad neta y utilizable de 20,7 kWh. Unos 400 kilos más, tirando por lo bajo, que la firma alemana ha tenido que compensar de alguna forma para que el conductor no sienta este peso extra cuando apueste por el modo de conducción más dinámico.

Agresividad innata y eficiencia máxima en los nuevos Audi RS 5

Quizá ese sea uno de los precios a pagar por mantener con vida a los RS 5, recompensado -para quien lo vea así- por una autonomía máxima en modo eléctrico de hasta 100 kilómetros, además de una notable agresividad. Porque de eso sí que estarán sobrados los nuevos RS 5, tanto por delante como por detrás, aunque con un detalle al que algunos tendrán que acostumbrarse: sus tubos de escape elípticos ya no se encuentran en los extremos, sino en el centro de la defensa trasera, debido a la colocación de la batería de tracción híbrida.

Audi ya ha marcado en rojo la fecha del debut de esta berlina y familiar de alto rendimiento, previsto para el 19 de febrero de 2026. Ese día te enterarás de todos sus detalles técnicos, equipamientos y prestaciones, y esperamos que también el precio, por lo que ya puedes ir ahorrando en serio.