Citroën ë-C4

El Citroën C4 se ha convertido en tiempo récord en un actor protagonista de la ofensiva eléctrica que está llevando a cabo Citroën. El compacto francés, en su tercera generación, ha estrenado una interesantísima variante 100% eléctrica. El nuevo Citroën ë-C4 se ha colado rápidamente entre los coches eléctricos más populares del mercado europeo. Un modelo que, además, luce el sello «Made in Spain».

Desarrollado sobre la plataforma CMP de la antigua PSA, ahora Stellantis, el nuevo ë-C4 destaca por su diseño, por su equipamiento tecnológico y por sus prestaciones. Respecto a las generaciones pasadas, el C4 ha sufrido un cambio radical. Adopta una imagen «crossoverizada» para captar la atención del público que se ha dejado seducir por la «fiebre SUV» que azota al Viejo Continente.

Mide 4,36 metros de largo, por lo que está encuadrado en el competido segmento C. En su interior pueden viajar hasta cinco pasajeros adultos con un elevado nivel de confort y de espacio gracias a los 2,67 metros que mide la distancia entre ejes. El maletero cubica un volumen de carga de 380 litros. Una capacidad que se puede incrementar hasta los 1.250 litros si abatimos los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. Debe enfrentarse a un número creciente de adversarios. Ahora bien, el modelo de Citroën puede presumir de ser una de las opciones más baratas de su segmento. Entre los principales rivales del nuevo Citroën ë-C4 se encuentran modelos como el BYD Dolphin, el SsangYong Korando e-Motion, el MG4 Electric, el Peugeot e-2008, el Opel Mokka Electric, el MG ZS EV y el Mazda MX-30.

La gama ë-C4 está estructurada en diferentes niveles de acabado. Las versiones Feel, Feel Pack y Shine componen la oferta del eléctrico de Citroën. Unos niveles de acabado que se combinan con las ediciones especiales que han visto la luz desde su lanzamiento comercial. Véase la serie especial C-Series. Una de las claves del C4 eléctrico es su relación equipamiento-precio. Y es que, en su versión de acceso, dispone de una dotación solvente para los desplazamientos diarios.

Al tratarse de un coche eléctrico todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. En su primera etapa comercial el nuevo ë-C4 ha estado disponible con una sola motorización. Una motorización compuesta por una batería de iones de litio de 50 kWh cuyo objetivo principal no es otro que alimentar un motor de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par máximo.

La potencia desarrolla es enviada al eje delantero. No hay opción de tracción total en la gama. Puede completar la aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos. La autonomía del ë-C4 alcanza los 354 kilómetros según el ciclo WLTP.

En el año 2023, con el objetivo de ampliar la oferta y, sobre todo, responder a los eléctricos de nueva generación que han llegado al mercado, Citroën incorporó a la gama ë-C4 una nueva e interesante motorización. Ahora es más potente y, lo que es todavía más relevante, puede circular una mayor cantidad de kilómetros con una sola carga.

Esta nueva versión del ë-C4 está equipada con una batería de iones de litio de 54 kWh. La energía almacenada en esta batería es usada principalmente para alimentar un nuevo motor de 115 kW (156 CV). También desarrolla un par motor máximo de 260 Nm. Puede alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. La autonomía del ë-C4 con batería de 54 kWh se sitúa en los 420 km según el ciclo WLTP.

Superar «la barrera psicológica» de los 400 km de autonomía es determinante para impulsar el éxito comercial del compacto eléctrico de Citroën. Es un incremento de casi un 17% en comparación con la motorización que venía estando disponible. La versión de 115 kW está disponible con dos tipos de cargadores de a bordo. De serie equipa un cargador monofásico de 7,4 kW y, opcionalmente, se puede optar por un cargador trifásico de 11 kW. Admite carga rápida de hasta 100 kW. Es posible completar el proceso de recarga del 20% al 80% en menos de 30 minutos.

Es un coche eléctrico con el sello «Made in Spain». El nuevo Citroën ë-C4 se fabrica en España. Y más concretamente en unas instalaciones de Stellantis localizadas en Villaverde, Madrid. Comparte centro de producción con las versiones térmicas del C4 y otros modelos de Citroën.