Peugeot 2008

Peugeot desveló en 2012 sus planes para asaltar el competido segmento B-SUV con el objetivo de convertirse en la marca de referencia en una categoría de vital importancia en el mercado automovilístico europeo. Un segmento en el que firmas como Nissan, Opel y Ford venían desempeñando un papel protagonista. En el Salón del Automóvil de París celebrado en dicho año se presentó en sociedad el Peugeot 2008 Concept. Un concept car que sentaba las bases de un automóvil de producción que acabaría llegando a los concesionarios poco tiempo después.

La versión de producción del Peugeot 2008 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra que tuvo lugar en 2013. El fabricante francés presentaba oficialmente al «hermano pequeño» del Peugeot 3008. Un modelo que pasaba a ostentar el «título» de alternativa SUV al popular Peugeot 208. Es más, ambos modelos están estrechamente relacionados a nivel técnico.

No necesitó de mucho tiempo para convertirse en un superventas. En la actualidad el 2008 es «un pilar central» sobre el que se sustenta buena parte de la gama Peugeot. Anualmente se sitúa entre los SUV más vendidos en Europa. Un total de dos generaciones y numerosas actualizaciones atestiguan el éxito de un modelo que es comercializado a nivel global. El SUV más pequeño de Peugeot ha sido usado como punta de lanza para la expansión internacional de la compañía.

El lanzamiento de la segunda generación del Peugeot 2008 en el verano de 2019 marcó un antes y un después en la historia de este modelo. Y es que fue el momento elegido por Peugeot para que su pequeño todocamino sucumbiera a la electrificación en su más alto nivel. Aunque de ello hablaremos más adelante.

Es un vehículo de tamaño subcompacto. Mide 4,30 metros de largo. Una longitud que, como bien hemos señalado previamente, le sitúa en el segmento B-SUV. A pesar de su tamaño exterior, tiene un habitáculo bastante espacioso. La distancia entre ejes alcanza los 2,61 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 434 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.467 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos traseros.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del Peugeot 2008 se encuentran todocaminos tan importantes como el Renault Captur, el Opel Mokka, el Ford Puma, el SEAT Arona, el Skoda Kamiq, el Nissan Juke, el Volkswagen T-Roc, el KIA Stonic, el SsangYong Tivoli y el Suzuki Vitara.

En cuanto a la oferta mecánica, se ha adaptado a los cambios de tendencia que se han venido produciendo en Europa durante los últimos años. La gama de motores del nuevo Peugeot 2008 está compuesta por una interesante selección de motorizaciones de gasolina, diésel y eléctrico. Desde el lanzamiento de la segunda generación en la gama 2008 hay una variante 100% eléctrica. El Peugeot e-2008.

El rango de potencias abarca desde los 100 CV hasta los 156 CV. En función del motor elegido nos encontraremos con una caja de cambios manual o una transmisión automática. Siempre con una configuración de tracción delantera. El nuevo 2008 no está disponible con tracción total.

En el año 2023, como parte de un «facelift», Peugeot introdujo importantes mejoras para el modelo eléctrico y, con el objetivo de ampliar la oferta mecánica, una nueva motorización de gasolina. Un motor de 1.2 litros PureTech con 136 CV. Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios y que, por lo tanto, le permite lucir el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Luce el sello «Made in Spain». El Peugeot 2008 se fabrica en España. Y más concretamente en unas instalaciones de Stellantis localizadas en Vigo. Ahora bien, este modelo también se fabrica (o se ha fabricado) en otras partes del mundo. En China, por ejemplo.