Denza D9

La joven marca premium Denza fue fundada en el año 2010 fruto de un acuerdo de colaboración entre BYD y Daimler (ahora Grupo Mercedes-Benz). Casi media década más tarde, en 2014, se lanzó el Denza EV, el primer modelo de la marca. Un vehículo eléctrico fruto de la experiencia del coloso chino BYD en el ámbito de la movilidad electrificada.

En 2022, un año después de que BYD se hiciera con el control total de Denza y llevase a cabo una importante renovación dotando a la compañía de una nueva identidad de marca y logotipo, vivió su puesta de largo el Denza D9. Un lujoso y monovolumen de gran tamaño con hasta siete plazas. Es el primer monovolumen de Denza y está disponible tanto en versión híbrida enchufable (PHEV) como en versión 100% eléctrica.

El Salón del Automóvil de Ginebra celebrado en 2024 fue el escenario elegido por BYD para que el público europeo tuviera una primera toma de contacto con la marca Denza y, en especial, con el nuevo D9. Se trataba del paso previo al lanzamiento oficial de Denza en Europa. Un presentación oficial que se llevó a cabo durante la prestigiosa Brera Design Week de Milán en 2025.

En la lejana China (y otros países de la región) el D9 ya cuenta con una importante trayectoria comercial a sus espaldas y cientos de miles de unidades vendidas. Desde su lanzamiento comercial en 2022 han visto la luz numerosas versiones de este modelo siendo una de las más destacadas las variantes limitadas Founder’s Edition y Pioneer.

El D9 es el segundo modelo comercializado por Denza en Europa. Llegó al Viejo Continente en 2025 con el objetivo de redefinir el mercado de los monovolúmenes de alta gama. Un segmento especialmente elitista en el que, como veremos más adelante, compiten un reducido número de modelos.

Tiene unas dimensiones importantes. El D9 mide 5,25 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento F. Para poner en contexto este tamaño, basta con decir que es más grande que un Mercedes Clase S. En su interior, que es muy lujoso y espacioso, hay un total de siete plazas distribuidas en una configuración 2+2+3. La distancia entre ejes es de 3,11 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 570 litros. Una cifra ampliable hasta los 2.310 litros abatiendo los asientos de la segunda y tercera fila.

Debe enfrentarse con adversarios de primerísimo nivel. Entre los principales rivales del Denza D9 se encuentran modelos como el Lexus LM, el Volkswagen ID. Buzz, el Voyah Dream y el Mercedes VLE.

La gama D9 está estructurada en diferentes niveles de acabado y motorizaciones. Una oferta que varía según el mercado. En su asalto al mercado español, que se inició en la primera mitad de 2026, la marca lo apostó todo a la tecnología híbrida enchufable. El Denza D9 DM-i híbrido enchufable alcanza los 260 kW (354 CV) fruto de combinar un motor de gasolina de 1.5 litros turbo con dos motores eléctricos. Gracias a una batería LFP de 58,5 kWh el D9 híbrido enchufable dispone de una autonomía eléctrica de 210 kilómetros según el ciclo WLTP. Por lo tanto, luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Es producido lejos de las fronteras europeas. El Denza D9 se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de BYD localizadas en Shenzhen, Guangdong.