Ford Mustang Mach-E

Desde su nacimiento en 1964 el Ford Mustang es un símbolo de la industria automotriz estadounidense y, sobre todo, uno de los automóviles deportivos más populares a nivel mundial. Es un icono de Ford. Un vehículo que, a pesar del paso de las décadas y de tener más de medio siglo de historia a sus espaldas, se ha mantenido fiel a sus orígenes sin renunciar a una filosofía que tantos éxitos le ha reportado.

A principios del año 2018 saltó la noticia. Tras diversos informes y rumores, se anunciaba oficialmente que el nuevo vehículo eléctrico de batería de Ford sería bautizado con el nombre Mach 1. Un eléctrico que, aunque costara creerlo, estaría integrado en la familia Mustang. Las críticas recibidas debido al uso de dicho nombre hicieron que Ford rectificara. El primer «Mustang eléctrico» no se llamaría Mach 1.

No sería hasta finales del próximo año cuando se confirmó cómo se llamaría este eléctrico. En noviembre de 2019 llegó el Ford Mustang Mach-E. Tras una desastrosa experiencia en el mercado de coches eléctricos con el Ford Focus Electric, la marca elevaba la apuesta por la movilidad sostenible con un producto más comprometido y de última generación. Hubo que esperar hasta el verano de 2020 para que Ford pusiera a la venta en España el Mustang Mach-E.

El Mach-E es un miembro de la familia Mustang principalmente por conveniencia. Una estrategia de marketing que fue clave para su lanzamiento comercial. Tiene una carrocería SUV, está disponible con tracción total, pesa más de dos toneladas y es 100% eléctrico. Todas ellas son características inéditas en un Mustang. Su diseño no deja a nadie indiferente. Tiene un estilo crossover y a la vez cupé.

Está sustentado por la plataforma GE1 de Ford. Mide 4,71 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte baja del segmento D-SUV. En su interior, que es muy espacioso, hay cinco plazas. La distancia entre ejes es de 2,98 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 502 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.520 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Al igual que ocurre con otros muchos coches eléctricos de batería, el Mustang Mach-E tiene lo que se conoce como «frunk», es decir, un maletero delantero que, en este caso, cubica un volumen de carga de 81 litros. Es un espacio suficiente para, por ejemplo, almacenar los cables y accesorios destinados a la carga de la batería.

Debe lidiar con un número creciente de adversarios. Entre los principales rivales del Ford Mustang Mach-E se encuentran modelos como el Tesla Model Y, el CUPRA Tavascan, el BYD Sealion 7, el Xpeng G6, el Changan Deepal S07, el Skoda Enyaq Coupé, el Audi Q4 Sportback e-tron, el MGS6 EV, el Lexus RZ, el Zeekr 7X y el DS Nº7.

La gama del Ford Mustang Mach-E ha sufrido importantes cambios con el paso de los años. El modelo que podemos encontrar actualmente en el mercado está disponible junto a una variada selección de acabados y motorizaciones. El rango de potencia abarca desde los 197 kW (268 CV) de la versión de acceso hasta los 358 kW (487 CV) del Ford Mustang Mach-E GT que corona la oferta.

El Mustang Mach-E está disponible con baterías LFP de 78 kWh y de 98,7 kWh. En el mejor de los casos, la autonomía del Ford Mustang Mach-E alcanza los 615 kilómetros según el ciclo WLTP. Al tratarse de un vehículo eléctrico luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Es producido lejos del territorio europeo. El Ford Mustang Mach-E se fabrica en México. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en una planta de Ford localizada en Cuautitlán Izcalli. Este eléctrico también se fabrica (o se ha fabricado) en China.