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Burti aconseja mejorar las viseras de los cascos de F1

El expiloto de Formula 1 ha realizado unas declaraciones en las que pide que se aumente aún más la seguridad en los cascos, para evitar accidentes como el de Massa. El piloto brasileño de 34 años, sufrió un fuerte accidente a bordo de su Prost en el circuito belga de Spa-Francorchamps en el año 2001, cuando después de perder el alerón delantero por un toque con otro coche, se salió de la pista impactando frontalmente a más de 230 km/h contra las barreras de protección y tener que se evacuado en ambulancia directo al hospital.

Burti aconseja mejorar las viseras de los cascos de F1

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Publicado: 08/08/2009 18:39

El expiloto de Formula 1 ha realizado unas declaraciones en las que pide que se aumente aún más la seguridad en los cascos, para evitar accidentes como el de Massa. El piloto brasileño de 34 años, sufrió un fuerte accidente a bordo de su Prost en el circuito belga de Spa-Francorchamps en el año 2001, cuando después de perder el alerón delantero por un toque con otro coche, se salió de la pista impactando frontalmente a más de 230 km/h contra las barreras de protección y tener que se evacuado en ambulancia directo al hospital.

"Los cascos han sido mejorados en los últimos ocho años, pero se podrían hacer más seguros", dijo el antiguo piloto de Prost Luciano Burti acerca del accidente de Massa. Burti estaba en Budapest en ese momento y fue uno de los primeros en visitar a su compatriota Felipe Massa en el hospital.

En su página web oficial, Luciano Burti ha hecho públicas las fotografías de los daños que sufrió su casco en el choque. Una imágen frontal del casco, muestra un enorme agujero en la sección de la barbilla. "Después del accidente de Felipe en Hungaroring, he visto la evolución de los cascos desde mi accidente en Bélgica en 2001," decía.

Casco de Burti después de su accidente en Spa en 2001.
"Viendo las fotos de mi casco, se ve que si hubiera estado hecho de fibra de carbono, como los ahora, los daños no hubieran sido tan graves. Eso muestra el mérito de la FIA y los fabricantes de cascos para mejorar la seguridad de los pilotos." Burti, sin embargo, cree que los visores, aunque en el caso del Schuberth de Massa el diseño es, aparentemente, a prueba de balas, deberían asegurarse mejor a los cascos.


"En mi casco se puede ver que, aun con el fuerte impacto frontal contra la barrera de neumáticos, el visor siguió enganchado porque estaba fijado por cuatro tornillos, a diferencia de la mayoría de los cascos, que llevan solo dos tornillos para reducir el peso." Dijo que al soltarse el visor de Massa después de golpearle el muelle de acero de la suspensión, el piloto de Ferrari tuvo suerte de no recibir heridas aún más graves.

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Fuente: GMM

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