Mercedes
Nacido el 7 de enero de 1985 en Stevenage, Inglaterra, Lewis Carl Hamilton es hijo de Carmen y Anthony, cuyos padres son originarios de la isla de Granada. Tras la separación de sus progenitores, Lewis comenzó a vivir con Anthony, creciendo desde ese momento su implicación en el mundo de las carreras.
Sus primeros pasos fueron en el radiocontrol, disciplina en la que consiguió el subcampeonato de la British Radio Car Association en 1992 a pesar de competir contra adultos. Gracias a ello, su padre le compró un kart en Navidad y, con seis años, ambos hicieron un pacto: Anthony apoyaría al 100% su carrera deportiva si Lewis cumplía con los estudios.
Para conseguirlo, su padre llegó a tener tres empleos a la vez con los que a duras penas conseguía acometer los altos costes del automovilismo. A pesar de ello, Anthony acompañaba a su hijo en todas las carreras. En 1995, Lewis se acercó a Ron Dennis en la celebración de los Autosport Awards y le dijo que quería correr para McLaren algún día. Poco menos de tres años más tarde, Hamilton firmó un contrato de apoyo con McLaren y Mercedes, en ese momento socio motorista del equipo de Woking.
Sus mayores logros en el karting comenzaron con diez años, cuando ganó el Super 1 National AME Championship en la categoría cadete. Al año siguiente ganó el Gran Premio Kartmasters y en 1997 repitió en el Super 1 National. En 1999 ganó el prestigioso Torneo de la Industria ante los mejores pilotos italianos de la época u otros de prestigio internacional como Pastor Maldonado. Ese mismo año se proclamó Subcampeón de Europa Junior batido por Reinhard Kofler y por delante de otros como Nico Rosberg, Robert Kubica, Álvaro Parente o Ben Hanley.
En 2000 se proclamó campeón de la Copa del Mundo y del Campeonato de Europa de Fórmula A, este último tras un duelo con su actual compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Al año siguiente tuvo su primer contacto con los monoplazas en el Campeonato de invierno de la Fórmula Renault, antes de despedirse del karting en el Campeonato del Mundo de Fórmula A, en el que no pudo pasar de la decimoquinta plaza en una carrera ganada por Vitantonio Liuzzi.
Su primer resultado relevante en monoplazas se produjo en 2002 tras finalizar en tercera posición la Fórmula Renault 2.0 británica. En dicho campeonato consiguió tres victorias, pero no pudo vencer a los imparables Danny Watts y Jamie Green de Fortec Motorsport. Ese año también participó en la Fórmula Renault Eurocup, campeonato en el que terminó quinto.
En 2003 repitió en la Fórmula Renault 2.0 británica, ganando el campeonato con enorme autoridad después de conseguir diez victorias en quince carreras. También tomó parte en el Korean Superprix de Fórmula 3, pero no pudo terminar la carrera tras haber conseguido la pole position.
En 2004 pasó a las F3 Euroseries, terminando su primer año quinto del campeonato. También participó en prestigiosos eventos internacionales de Fórmula 3, ganando el Bahrain Superprix frente a Nico Rosberg, siendo decimocuarto en Macao y séptimo en el Masters de Zandvoort. Ese mismo año, después de haber sido tentado por Williams para firmar un contrato -operación frenada por BMW-, Lewis Hamilton realizó su primer test con McLaren.
En 2005, Hamilton pasó de Manor al equipo dominador de las F3 Euroseries: ASM. Con ellos consiguió el campeonato gracias a quince victorias en veinte carreras frente a pilotos como Adrian Sutil, Lucas di Grassi, Sebastian Vettel o Giedo van der Garde. La temporada fue fantástica en todos los frentes, pues también ganó el Masters de Zandvoort. Todo ello le permitió fichar para 2006 por ART con el fin de disputar las GP2 Series mientras, paralelamente, realizaba tareas de piloto probador de McLaren.
Su temporada en la categoría telonera de la Fórmula 1 fue todo un espectáculo, consiguiendo el título con facilidad y realizando grandes demostraciones sobre la pista. Sus cinco victorias y catorce podios terminaron de convencer a Ron Dennis, que decidió apostar por el británico como compañero de Fernando Alonso, que llegaba a McLaren tras ganar dos títulos consecutivos con Renault.
La temporada de su debut en la Fórmula 1 fue muy diferente de lo esperado. Todos en McLaren pensaban que Fernando Alonso sería el claro referente del equipo, pero la inmediata adaptación de Lewis Hamilton pronto le puso en disposición de luchar por el título y la inesperada rivalidad entre ambos compañeros terminó creando dos bandos diferenciados dentro de McLaren al más puro estilo Senna/Prost.
Episodios como el de Mónaco, Estados Unidos o Hungría evidenciaron la fractura interna en el equipo, que terminó con Kimi Räikkönen aprovechando la situación para hacerse con el título en la última carrera y con Fernando Alonso marchándose de vuelta a Renault después de una sola temporada en Woking.
Hamilton firmó la renovación con McLaren hasta finales de 2012 y a lo largo de la temporada 2008 disputó el título con Felipe Massa. En una temporada en la que ambos cometieron errores sobre la pista y sufrieron también algunos otros de sus respectivos equipos, llegaron a la última carrera en Brasil con todo por decidir. En un Gran Premio con presencia de la lluvia, Massa llegó a ser virtual campeón al cruzar la línea de meta, pero Hamilton pudo adelantar a Timo Glock en la última curva aprovechando sus neumáticos de lluvia y propició uno de los momentos más impresionantes de la historia de la Fórmula 1, con el británico celebrando su primer título ante un incrédulo Felipe Massa y toda la afición brasileña.
A partir de ese momento, McLaren comenzó su declive, adoleciendo de una irregularidad que sólo se paliaba en parte por la gran cantidad de recursos del equipo y el talento de su piloto franquicia. Hamilton alternó momentos brillantes con errores no forzados durante las tres siguientes temporadas, hasta que llegó 2012. En una temporada en la que ocho pilotos consiguieron al menos una victoria, Lewis Hamilton escenificó su transformación como piloto, ofreciendo una consistencia nunca vista hasta el momento en el británico. Hamilton no pudo luchar por el título por errores del equipo, pero su rendimiento como piloto rozó la perfección y su paciencia terminó por acabarse, aceptando la oferta realizada por Ross Brawn para acompañar en Mercedes a su antiguo amigo y rival Nico Rosberg.
La primera temporada con Mercedes no fue sencilla, pues el equipo Mercedes arrastraba problemas crónicos de gestión de neumáticos y ello les permitía ser rápidos en clasificación, pero languidecer en carrera. Hamilton tardó en sentirse cómodo con unos frenos muy distintos a los que había utilizado durante años en McLaren, pero a pesar de todo terminó la temporada con una victoria y por delante de Nico Rosberg en la clasificación general.
La llegada de los motores híbridos en 2014 marcaría el inicio del dominio de Mercedes y en él Lewis Hamilton se sintió cómodo desde el inicio, demostrando que sólo inconvenientes ajenos a su control otorgarían opciones de título a Nico Rosberg. Tras un abandono y cuatro triunfos consecutivos, el primer gesto de fricción entre compañeros llegó en Mónaco, donde el alemán mantuvo la pole gracias a un error de pilotaje en Mirabeau que impidió mejorar a Hamilton y que muchos interpretaron como una reedición de lo hecho por Schumacher en 2006.
La victoria de Rosberg en Mónaco, junto con un fallo de frenos en Alemania y una rotura de motor en la clasificación de Hungría, permitieron al alemán contener a Hamilton, pero el choque entre ambos en Spa-Francorchamps que dejó a Hamilton sin puntuar supuso el inicio del declive de Nico. Hamilton encadenó cinco triunfos consecutivos, que sólo se cortaron con la victoria de Rosberg en Interlagos. Ambos se jugarían el título en Abu Dhabi, carrera que ese año contaba con doble puntuación, pero Rosberg ni siquiera terminó la carrera por una avería en el ERS y Lewis Hamilton consiguió su segundo título mundial.
2015 fue muy distinto y Lewis Hamilton dominó la temporada con claridad, consiguiendo el tercer título mundial cuando aún quedaban tres Grandes Premios por disputarse. Después de eso, Nico Rosberg se hizo con tres victorias consecutivas que maquillaron la puntuación final, pero no impidieron que Hamilton ganara con 59 puntos de ventaja.
En 2016, las averías de las primeras carreras otorgaron una ventaja inicial a Nico Rosberg, pero Lewis Hamilton consiguió neutralizarla con un mes de julio coronado con cuatro victorias consecutivas. Pero después del parón veraniego, la penalización en Spa por cambio de motor dio alas a un Nico que elevó el nivel y consiguió una consistencia nunca vista en él alemán. Hamilton sufrió en Monza y Singapur, viendo como su motor se incendiaba cuando era líder en Malasia. Ello le afectó en Suzuka, lo que propició un fin de semana de dominio para Nico Rosberg, que desde ese momento sólo tenía que marcar de cerca a su compañero para conseguir el título. Tres victorias consecutivas mantuvieron vivas las opciones de título de Lewis Hamilton y, en la cita final en Abu Dhabi, el milagro estuvo cerca de producirse. Hamilton dominó a placer todo el fin de semana, pero Mercedes contaba con bastante margen sobre Red Bull y Ferrari y el británico optó por ralentizar la marcha durante la carrera para evitar que Rosberg se escapara. No obstante, el alemán supo mantener la cabeza fría y, junto con un brillante adelantamiento sobre Max Verstappen, consiguió cruzar la meta en segundo lugar y arrebatarle el título a su compañero. Cinco días más tarde, el alemán anunciaba su retirada, dejando en manos de Valtteri Bottas el reto de vencer a Hamilton en 2017.
El cantante Juan Valderrama es un buen aficionado a la Fórmula 1. Le gustan los coches, la velocidad, y su oficio padece el mismo mal que los cochecitos, un mal que sus padres, Juanito Valderrama y Dolores Abril no conocieron.
La gala de los premios Laureus contaba con representación automovilística con Lewis Hamilton, Mercedes y Sophia Flörsch. El hexacampeón británico fue el único premiado, galardón que compartió con el futbolista argentino Lionel Messi.
La actividad en la Fórmula 1 se ha intensificado esta semana al producirse las primeras presentaciones. Además, algunos equipos han hecho debutar sus nuevos monoplazas en la pista, siendo este el caso del equipo campeón.
El británico respondió a los comentarios realizados por el primer piloto de Red Bull durante la presentación del Mercedes W11. Hamilton considera que tan sólo debe dejar muestra de su rendimiento en la pista, sin dejarse llevar por juicios negativos como este.
Tras dar a conocer la decoración en un evento conjunto con su nuevo patrocinador principal, Mercedes ha desvelado el nuevo monoplaza. El W11 recorrerá sus primeros kilómetros en el circuito de Silverstone, escenario de lo que comienza a ser una tradición en el equipo alemán.
El mercado inicia sus movimientos de cara a 2021 y ya se producen negociaciones entre pilotos y equipos. A pesar de los rumores, Mattia Binotto afirma que Lewis Hamilton no está siendo considerado por Ferrari.
Las opciones de Hamilton de cara a 2021 son variadas y Mercedes no ha dejado claro si tiene intención de continuar en la Fórmula 1. Aún así, Christian Horner considera que no tiene demasiado sentido que el hexacampeón se plantee abandonar Mercedes.
El mercado de pilotos espera vivir una gran revolución de cara a 2021, con varios asientos importantes aún libres. Uno de ellos es el de Alexander Albon en Red Bull, pero Christian Horner descarta que un piloto puntero vaya a acompañar a Max Verstappen.
La temporada 2020 podría ser la primera en la que Max Verstappen se convierta en candidato al título mundial. El piloto neerlandés confía plenamente en Red Bull Racing y en sus cualidades para doblegar a Mercedes y Lewis Hamilton.
En las últimas semanas se suceden los rumores alrededor de Mercedes y su futuro a corto plazo en la Fórmula 1. Lewis Hamilton no ha sido ajeno a ellos, llegando incluso a publicarse que ha pedido 55 millones anuales para renovar su contrato.
Recientemente se han publicado diversos informes que aseguran que el hexacampeón le pide 55 millones de euros a Mercedes para renovar su contrato. Lewis Hamilton tiene contrato en vigor con el equipo alemán hasta finales de la presente temporada, pero Mercedes aún debe confirmar su continuidad.
El piloto español cada vez se muestra más dispuesto a volver a la Fórmula 1, aunque sólo si puede hacerlo en un equipo con potencial para ganar carreras. Según el bicampeón del mundo de F1 y doble ganador de las 24 Horas de Le Mans, Lewis Hamilton tiene una debilidad que sus rivales no están sabiendo aprovechar.
Los actuales campeones han sido los primeros en desvelar el sonido del propulsor que potenciará su nuevo arma para la temporada en ciernes. Lewis Hamilton confía en que las flechas plateadas le permitan igualar a todo un hombre de récord como es Michael Schumacher.
Si bien Mercedes ya se ha hecho con este galardón en el pasado, el inglés, a sus 35 años, aún no lo ha ganado a pesar de estar nominado varias veces. Tanto la formación alemana como el hexacampeón en Fórmula 1 acumulan seis títulos.
Aciertos y errores que han marcado la pasada década concentran la mayoría de carreras elegidas por los seguidores del deporte del motor. Alemania aparece por duplicado a pesar de haber perdido su hueco en el calendario, mientras que Brasil o Canadá dan forma a los primeros puestos.
Los campeones del futuro comienzan a asomar la cabeza en una Fórmula 1 dominada por Lewis Hamilton, que busca romper los récords de Michael Schumacher. Charles Leclerc o Max Verstappen aspiran a recoger el testigo del hexacampeón, pero Helmut Marko cree que aún es pronto para ello.
La 'fuga de cerebros' de personal en Fórmula 1 dirección a la Fórmula E posibilitó que el finlandés trabajase con un antiguo ingeniero del británico. La continua búsqueda de la perfección conlleva que ambos perciban este cambio como algo positivo que únicamente sirve para contribuir a su evolución.
En una lista comandada por Floyd Mayweather, Lewis Hamilton es el décimo deportista que más ingresos ha recibido en la década que está a punto de finalizar. Los grandes contratos han hecho de este el periodo de mayores ganancias de la historia, con deportes como el boxeo, el fútbol, el baloncesto y el tenis como estrellas.
Las flechas plateadas se han mostrado intratables desde la nueva era híbrida que se instauró en la Fórmula 1 en 2014. El primer espada de Mercedes confía en elevar el nivel para 2020 ante la amenaza de Ferrari y Red Bull.
![[Vídeo] Las 'on board' del intercambio entre Hamilton y Rossi](https://static.motor.es/fotos-noticias/2019/12/min250x170/video-on-board-intercambio-hamilton-rossi-201963484-1576880632_1.jpg)
Las explicaciones previas de Rossi a Hamilton fueron el preludio de numerosas vueltas de diversión en pista, algunas en conjunto. El italiano subrayó el gran cambio que han sufrido los monoplazas de Fórmula 1 desde la última vez que se subió a uno.
