Mercedes
Nacido el 7 de enero de 1985 en Stevenage, Inglaterra, Lewis Carl Hamilton es hijo de Carmen y Anthony, cuyos padres son originarios de la isla de Granada. Tras la separación de sus progenitores, Lewis comenzó a vivir con Anthony, creciendo desde ese momento su implicación en el mundo de las carreras.
Sus primeros pasos fueron en el radiocontrol, disciplina en la que consiguió el subcampeonato de la British Radio Car Association en 1992 a pesar de competir contra adultos. Gracias a ello, su padre le compró un kart en Navidad y, con seis años, ambos hicieron un pacto: Anthony apoyaría al 100% su carrera deportiva si Lewis cumplía con los estudios.
Para conseguirlo, su padre llegó a tener tres empleos a la vez con los que a duras penas conseguía acometer los altos costes del automovilismo. A pesar de ello, Anthony acompañaba a su hijo en todas las carreras. En 1995, Lewis se acercó a Ron Dennis en la celebración de los Autosport Awards y le dijo que quería correr para McLaren algún día. Poco menos de tres años más tarde, Hamilton firmó un contrato de apoyo con McLaren y Mercedes, en ese momento socio motorista del equipo de Woking.
Sus mayores logros en el karting comenzaron con diez años, cuando ganó el Super 1 National AME Championship en la categoría cadete. Al año siguiente ganó el Gran Premio Kartmasters y en 1997 repitió en el Super 1 National. En 1999 ganó el prestigioso Torneo de la Industria ante los mejores pilotos italianos de la época u otros de prestigio internacional como Pastor Maldonado. Ese mismo año se proclamó Subcampeón de Europa Junior batido por Reinhard Kofler y por delante de otros como Nico Rosberg, Robert Kubica, Álvaro Parente o Ben Hanley.
En 2000 se proclamó campeón de la Copa del Mundo y del Campeonato de Europa de Fórmula A, este último tras un duelo con su actual compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Al año siguiente tuvo su primer contacto con los monoplazas en el Campeonato de invierno de la Fórmula Renault, antes de despedirse del karting en el Campeonato del Mundo de Fórmula A, en el que no pudo pasar de la decimoquinta plaza en una carrera ganada por Vitantonio Liuzzi.
Su primer resultado relevante en monoplazas se produjo en 2002 tras finalizar en tercera posición la Fórmula Renault 2.0 británica. En dicho campeonato consiguió tres victorias, pero no pudo vencer a los imparables Danny Watts y Jamie Green de Fortec Motorsport. Ese año también participó en la Fórmula Renault Eurocup, campeonato en el que terminó quinto.
En 2003 repitió en la Fórmula Renault 2.0 británica, ganando el campeonato con enorme autoridad después de conseguir diez victorias en quince carreras. También tomó parte en el Korean Superprix de Fórmula 3, pero no pudo terminar la carrera tras haber conseguido la pole position.
En 2004 pasó a las F3 Euroseries, terminando su primer año quinto del campeonato. También participó en prestigiosos eventos internacionales de Fórmula 3, ganando el Bahrain Superprix frente a Nico Rosberg, siendo decimocuarto en Macao y séptimo en el Masters de Zandvoort. Ese mismo año, después de haber sido tentado por Williams para firmar un contrato -operación frenada por BMW-, Lewis Hamilton realizó su primer test con McLaren.
En 2005, Hamilton pasó de Manor al equipo dominador de las F3 Euroseries: ASM. Con ellos consiguió el campeonato gracias a quince victorias en veinte carreras frente a pilotos como Adrian Sutil, Lucas di Grassi, Sebastian Vettel o Giedo van der Garde. La temporada fue fantástica en todos los frentes, pues también ganó el Masters de Zandvoort. Todo ello le permitió fichar para 2006 por ART con el fin de disputar las GP2 Series mientras, paralelamente, realizaba tareas de piloto probador de McLaren.
Su temporada en la categoría telonera de la Fórmula 1 fue todo un espectáculo, consiguiendo el título con facilidad y realizando grandes demostraciones sobre la pista. Sus cinco victorias y catorce podios terminaron de convencer a Ron Dennis, que decidió apostar por el británico como compañero de Fernando Alonso, que llegaba a McLaren tras ganar dos títulos consecutivos con Renault.
La temporada de su debut en la Fórmula 1 fue muy diferente de lo esperado. Todos en McLaren pensaban que Fernando Alonso sería el claro referente del equipo, pero la inmediata adaptación de Lewis Hamilton pronto le puso en disposición de luchar por el título y la inesperada rivalidad entre ambos compañeros terminó creando dos bandos diferenciados dentro de McLaren al más puro estilo Senna/Prost.
Episodios como el de Mónaco, Estados Unidos o Hungría evidenciaron la fractura interna en el equipo, que terminó con Kimi Räikkönen aprovechando la situación para hacerse con el título en la última carrera y con Fernando Alonso marchándose de vuelta a Renault después de una sola temporada en Woking.
Hamilton firmó la renovación con McLaren hasta finales de 2012 y a lo largo de la temporada 2008 disputó el título con Felipe Massa. En una temporada en la que ambos cometieron errores sobre la pista y sufrieron también algunos otros de sus respectivos equipos, llegaron a la última carrera en Brasil con todo por decidir. En un Gran Premio con presencia de la lluvia, Massa llegó a ser virtual campeón al cruzar la línea de meta, pero Hamilton pudo adelantar a Timo Glock en la última curva aprovechando sus neumáticos de lluvia y propició uno de los momentos más impresionantes de la historia de la Fórmula 1, con el británico celebrando su primer título ante un incrédulo Felipe Massa y toda la afición brasileña.
A partir de ese momento, McLaren comenzó su declive, adoleciendo de una irregularidad que sólo se paliaba en parte por la gran cantidad de recursos del equipo y el talento de su piloto franquicia. Hamilton alternó momentos brillantes con errores no forzados durante las tres siguientes temporadas, hasta que llegó 2012. En una temporada en la que ocho pilotos consiguieron al menos una victoria, Lewis Hamilton escenificó su transformación como piloto, ofreciendo una consistencia nunca vista hasta el momento en el británico. Hamilton no pudo luchar por el título por errores del equipo, pero su rendimiento como piloto rozó la perfección y su paciencia terminó por acabarse, aceptando la oferta realizada por Ross Brawn para acompañar en Mercedes a su antiguo amigo y rival Nico Rosberg.
La primera temporada con Mercedes no fue sencilla, pues el equipo Mercedes arrastraba problemas crónicos de gestión de neumáticos y ello les permitía ser rápidos en clasificación, pero languidecer en carrera. Hamilton tardó en sentirse cómodo con unos frenos muy distintos a los que había utilizado durante años en McLaren, pero a pesar de todo terminó la temporada con una victoria y por delante de Nico Rosberg en la clasificación general.
La llegada de los motores híbridos en 2014 marcaría el inicio del dominio de Mercedes y en él Lewis Hamilton se sintió cómodo desde el inicio, demostrando que sólo inconvenientes ajenos a su control otorgarían opciones de título a Nico Rosberg. Tras un abandono y cuatro triunfos consecutivos, el primer gesto de fricción entre compañeros llegó en Mónaco, donde el alemán mantuvo la pole gracias a un error de pilotaje en Mirabeau que impidió mejorar a Hamilton y que muchos interpretaron como una reedición de lo hecho por Schumacher en 2006.
La victoria de Rosberg en Mónaco, junto con un fallo de frenos en Alemania y una rotura de motor en la clasificación de Hungría, permitieron al alemán contener a Hamilton, pero el choque entre ambos en Spa-Francorchamps que dejó a Hamilton sin puntuar supuso el inicio del declive de Nico. Hamilton encadenó cinco triunfos consecutivos, que sólo se cortaron con la victoria de Rosberg en Interlagos. Ambos se jugarían el título en Abu Dhabi, carrera que ese año contaba con doble puntuación, pero Rosberg ni siquiera terminó la carrera por una avería en el ERS y Lewis Hamilton consiguió su segundo título mundial.
2015 fue muy distinto y Lewis Hamilton dominó la temporada con claridad, consiguiendo el tercer título mundial cuando aún quedaban tres Grandes Premios por disputarse. Después de eso, Nico Rosberg se hizo con tres victorias consecutivas que maquillaron la puntuación final, pero no impidieron que Hamilton ganara con 59 puntos de ventaja.
En 2016, las averías de las primeras carreras otorgaron una ventaja inicial a Nico Rosberg, pero Lewis Hamilton consiguió neutralizarla con un mes de julio coronado con cuatro victorias consecutivas. Pero después del parón veraniego, la penalización en Spa por cambio de motor dio alas a un Nico que elevó el nivel y consiguió una consistencia nunca vista en él alemán. Hamilton sufrió en Monza y Singapur, viendo como su motor se incendiaba cuando era líder en Malasia. Ello le afectó en Suzuka, lo que propició un fin de semana de dominio para Nico Rosberg, que desde ese momento sólo tenía que marcar de cerca a su compañero para conseguir el título. Tres victorias consecutivas mantuvieron vivas las opciones de título de Lewis Hamilton y, en la cita final en Abu Dhabi, el milagro estuvo cerca de producirse. Hamilton dominó a placer todo el fin de semana, pero Mercedes contaba con bastante margen sobre Red Bull y Ferrari y el británico optó por ralentizar la marcha durante la carrera para evitar que Rosberg se escapara. No obstante, el alemán supo mantener la cabeza fría y, junto con un brillante adelantamiento sobre Max Verstappen, consiguió cruzar la meta en segundo lugar y arrebatarle el título a su compañero. Cinco días más tarde, el alemán anunciaba su retirada, dejando en manos de Valtteri Bottas el reto de vencer a Hamilton en 2017.
El conjunto alemán optará al galardón de equipo del año por quinta vez consecutiva, habiéndolo ganado en 2018. Lewis Hamilton, quíntuple campeón del mundo, también fue nominado a deportista del año la pasada temporada, siendo Roger Federer finalmente el ganador.
El quíntuple campeón del mundo ha reflexionado acerca de la trascendencia de sus logros y la exigencia imperante en la Fórmula 1. Según Lewis Hamilton, haber conseguido cuatro títulos en seis años con Mercedes supone un hito difícil de asimilar.
La web oficial de la Fórmula 1 ha pedido opinión a los pilotos de la parrilla para que elijan a los diez mejores de la temporada. No sorprende el primer puesto del campeón, aunque sí algo más el tercero de Fernando Alonso o el séptimo de Pierre Gasly.
La web oficial del campeonato ha desvelado su top 10 de la temporada en el que aparecen los dos pilotos españoles. No hay sorpresas en el primer puesto, ocupado por el quíntuple campeón del mundo y ganador del título de este año: Lewis Hamilton.
El campeón mundial de la temporada 2018 ha sido elegido por los máximos responsables de los equipos como el mejor del año. Fernando Alonso ha sido incluído en una lista de los diez mejores que incluye al debutante Charles Leclerc.
![[Vídeo] La radio de los pilotos en el GP de Abu Dhabi de F1 2018](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/11/min250x170/video-radio-pilotos-f1-gp-abu-dhabi-201852315_1.jpg)
Revive el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1, última prueba del Campeonato del Mundo de 2018, a través de las conversaciones por radio entre los pilotos y sus ingenieros. Una prueba que ganó Lewis Hamilton, pero que tuvo en la despedida de Fernando Alonso a su momento álgido del fin de semana.
El campeón de la presente temporada recorrió los últimos metros del Gran Premio de Abu Dhabi junto al bicampeón español. Los neumáticos fueron parcialmente un quebradero de cabeza para Hamilton, pero finalmente la estrategia elegida por el equipo dio sus frutos.
El británico logró la victoria por delante de Vettel y Verstappen, en una prueba que comenzó con un tremendo accidente de Nico Hulkenberg. Meritorio sexto puesto de Carlos Sainz. Alonso se despide de la Fórmula 1 con una 11ª plaza y nombrado piloto del día.
El pentacampeón de Mercedes volvió a hacerse con la primera posición para la carrera, un broche perfecto para Wolff y los suyos. Bottas sólo pudo acompañarle en la primera línea tras ser incapaz de emular los cronos del #44 en la Q3.
El pentacampeón mostró una fortaleza letal para conseguir un nuevo doblete en parrilla para Mercedes. Fernando Alonso pasó el corte a la Q2 en su último sábado en F1, y saldrá 15º. Carlos Sainz partirá 11º con los puntos como objetivo para ambos.
El campeón del mundo marcó el mejor crono por delante de los Ferrari, en una tanda marcada por las constantes salidas de pista de los pilotos. Carlos Sainz finalizó con el 9º crono y Fernando Alonso sólo pudo ser 16º.
El piloto británico hizo una excepción en los primeros libres y lució el número 1 en su monoplaza a petición de sus mecánicos e ingenieros. Hamilton cree que el #44 le representa mucho más, y asevera que mientras que muchos han llevado el 1, el 44 lo han llevado muy pocos.
El vigente campeón del mundo no pudo encontrar el ritmo en ninguna de las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes. En cambio, Bottas disfrutó de un W09 que se adaptaba a sus exigencias para colocarlo en la primera posición por la tarde.
El finlandés superó a los Red Bull y a Lewis Hamilton, con los Ferrari cerca pero fuera del 'top 3'. Carlos Sainz y Fernando Alonso, en la línea de las últimas carreras: 12º para el madrileño, 13º para el asturiano.
El holandés, que salió a pista con sensores para probar piezas de 2019, y su aún compañero Ricciardo superaron a la dupla de pilotos de Mercedes. Carlos Sainz marcó el 9º tiempo y Fernando Alonso, el penúltimo. Sólo Robert Kubica acabó por detrás.
Tras certificar su quinto título mundial en México, el piloto de Mercedes ha portado el número 1 en la primera sesión de entrenamientos libres en Abu Dhabi. Dicho cambio ha sido posible gracias al permiso expreso de la FIA, pues está inscrito en el Gran Premio con el número 44.
El piloto británico de Mercedes se ha desecho en halagos hacia Alonso en la última rueda de prensa de la temporada. Los dos han compartido momentos únicos para ambos, y han sabido aparcar sus diferencias en la pista para mantener una buena relación de amistad.
El quíntuple campeón del mundo considera importantísima la contribución de su compañero de equipo a su propio éxito. La relación profesional entre ambos es fluida y colaborativa, lo que ha permitido a Mercedes obtener 21 victorias y dos títulos mundiales.
El equipo alemán consiguió por quinta vez consecutiva los dos títulos mundiales en juego en el campeonato de Fórmula 1. Niki Lauda, pieza clave de Mercedes, fue recordado tras su ausencia de los últimos meses como consecuencia de un trasplante de pulmón.
![[Vídeo] La radio de los pilotos en el GP de Brasil de F1 2018](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/11/min250x170/video-radio-pilotos-f1-gp-brasil-201851859_1.jpg)
Revive lo más destacado del Gran Premio de Brasil, en el que Mercedes consiguió su quinto título mundial consecutivo de constructores. Aunque Lewis Hamilton obtuvo la victoria, el accidente entre Max Verstappen y Esteban Ocon acaparó gran parte de la atención.
