Mercedes
Nacido el 7 de enero de 1985 en Stevenage, Inglaterra, Lewis Carl Hamilton es hijo de Carmen y Anthony, cuyos padres son originarios de la isla de Granada. Tras la separación de sus progenitores, Lewis comenzó a vivir con Anthony, creciendo desde ese momento su implicación en el mundo de las carreras.
Sus primeros pasos fueron en el radiocontrol, disciplina en la que consiguió el subcampeonato de la British Radio Car Association en 1992 a pesar de competir contra adultos. Gracias a ello, su padre le compró un kart en Navidad y, con seis años, ambos hicieron un pacto: Anthony apoyaría al 100% su carrera deportiva si Lewis cumplía con los estudios.
Para conseguirlo, su padre llegó a tener tres empleos a la vez con los que a duras penas conseguía acometer los altos costes del automovilismo. A pesar de ello, Anthony acompañaba a su hijo en todas las carreras. En 1995, Lewis se acercó a Ron Dennis en la celebración de los Autosport Awards y le dijo que quería correr para McLaren algún día. Poco menos de tres años más tarde, Hamilton firmó un contrato de apoyo con McLaren y Mercedes, en ese momento socio motorista del equipo de Woking.
Sus mayores logros en el karting comenzaron con diez años, cuando ganó el Super 1 National AME Championship en la categoría cadete. Al año siguiente ganó el Gran Premio Kartmasters y en 1997 repitió en el Super 1 National. En 1999 ganó el prestigioso Torneo de la Industria ante los mejores pilotos italianos de la época u otros de prestigio internacional como Pastor Maldonado. Ese mismo año se proclamó Subcampeón de Europa Junior batido por Reinhard Kofler y por delante de otros como Nico Rosberg, Robert Kubica, Álvaro Parente o Ben Hanley.
En 2000 se proclamó campeón de la Copa del Mundo y del Campeonato de Europa de Fórmula A, este último tras un duelo con su actual compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Al año siguiente tuvo su primer contacto con los monoplazas en el Campeonato de invierno de la Fórmula Renault, antes de despedirse del karting en el Campeonato del Mundo de Fórmula A, en el que no pudo pasar de la decimoquinta plaza en una carrera ganada por Vitantonio Liuzzi.
Su primer resultado relevante en monoplazas se produjo en 2002 tras finalizar en tercera posición la Fórmula Renault 2.0 británica. En dicho campeonato consiguió tres victorias, pero no pudo vencer a los imparables Danny Watts y Jamie Green de Fortec Motorsport. Ese año también participó en la Fórmula Renault Eurocup, campeonato en el que terminó quinto.
En 2003 repitió en la Fórmula Renault 2.0 británica, ganando el campeonato con enorme autoridad después de conseguir diez victorias en quince carreras. También tomó parte en el Korean Superprix de Fórmula 3, pero no pudo terminar la carrera tras haber conseguido la pole position.
En 2004 pasó a las F3 Euroseries, terminando su primer año quinto del campeonato. También participó en prestigiosos eventos internacionales de Fórmula 3, ganando el Bahrain Superprix frente a Nico Rosberg, siendo decimocuarto en Macao y séptimo en el Masters de Zandvoort. Ese mismo año, después de haber sido tentado por Williams para firmar un contrato -operación frenada por BMW-, Lewis Hamilton realizó su primer test con McLaren.
En 2005, Hamilton pasó de Manor al equipo dominador de las F3 Euroseries: ASM. Con ellos consiguió el campeonato gracias a quince victorias en veinte carreras frente a pilotos como Adrian Sutil, Lucas di Grassi, Sebastian Vettel o Giedo van der Garde. La temporada fue fantástica en todos los frentes, pues también ganó el Masters de Zandvoort. Todo ello le permitió fichar para 2006 por ART con el fin de disputar las GP2 Series mientras, paralelamente, realizaba tareas de piloto probador de McLaren.
Su temporada en la categoría telonera de la Fórmula 1 fue todo un espectáculo, consiguiendo el título con facilidad y realizando grandes demostraciones sobre la pista. Sus cinco victorias y catorce podios terminaron de convencer a Ron Dennis, que decidió apostar por el británico como compañero de Fernando Alonso, que llegaba a McLaren tras ganar dos títulos consecutivos con Renault.
La temporada de su debut en la Fórmula 1 fue muy diferente de lo esperado. Todos en McLaren pensaban que Fernando Alonso sería el claro referente del equipo, pero la inmediata adaptación de Lewis Hamilton pronto le puso en disposición de luchar por el título y la inesperada rivalidad entre ambos compañeros terminó creando dos bandos diferenciados dentro de McLaren al más puro estilo Senna/Prost.
Episodios como el de Mónaco, Estados Unidos o Hungría evidenciaron la fractura interna en el equipo, que terminó con Kimi Räikkönen aprovechando la situación para hacerse con el título en la última carrera y con Fernando Alonso marchándose de vuelta a Renault después de una sola temporada en Woking.
Hamilton firmó la renovación con McLaren hasta finales de 2012 y a lo largo de la temporada 2008 disputó el título con Felipe Massa. En una temporada en la que ambos cometieron errores sobre la pista y sufrieron también algunos otros de sus respectivos equipos, llegaron a la última carrera en Brasil con todo por decidir. En un Gran Premio con presencia de la lluvia, Massa llegó a ser virtual campeón al cruzar la línea de meta, pero Hamilton pudo adelantar a Timo Glock en la última curva aprovechando sus neumáticos de lluvia y propició uno de los momentos más impresionantes de la historia de la Fórmula 1, con el británico celebrando su primer título ante un incrédulo Felipe Massa y toda la afición brasileña.
A partir de ese momento, McLaren comenzó su declive, adoleciendo de una irregularidad que sólo se paliaba en parte por la gran cantidad de recursos del equipo y el talento de su piloto franquicia. Hamilton alternó momentos brillantes con errores no forzados durante las tres siguientes temporadas, hasta que llegó 2012. En una temporada en la que ocho pilotos consiguieron al menos una victoria, Lewis Hamilton escenificó su transformación como piloto, ofreciendo una consistencia nunca vista hasta el momento en el británico. Hamilton no pudo luchar por el título por errores del equipo, pero su rendimiento como piloto rozó la perfección y su paciencia terminó por acabarse, aceptando la oferta realizada por Ross Brawn para acompañar en Mercedes a su antiguo amigo y rival Nico Rosberg.
La primera temporada con Mercedes no fue sencilla, pues el equipo Mercedes arrastraba problemas crónicos de gestión de neumáticos y ello les permitía ser rápidos en clasificación, pero languidecer en carrera. Hamilton tardó en sentirse cómodo con unos frenos muy distintos a los que había utilizado durante años en McLaren, pero a pesar de todo terminó la temporada con una victoria y por delante de Nico Rosberg en la clasificación general.
La llegada de los motores híbridos en 2014 marcaría el inicio del dominio de Mercedes y en él Lewis Hamilton se sintió cómodo desde el inicio, demostrando que sólo inconvenientes ajenos a su control otorgarían opciones de título a Nico Rosberg. Tras un abandono y cuatro triunfos consecutivos, el primer gesto de fricción entre compañeros llegó en Mónaco, donde el alemán mantuvo la pole gracias a un error de pilotaje en Mirabeau que impidió mejorar a Hamilton y que muchos interpretaron como una reedición de lo hecho por Schumacher en 2006.
La victoria de Rosberg en Mónaco, junto con un fallo de frenos en Alemania y una rotura de motor en la clasificación de Hungría, permitieron al alemán contener a Hamilton, pero el choque entre ambos en Spa-Francorchamps que dejó a Hamilton sin puntuar supuso el inicio del declive de Nico. Hamilton encadenó cinco triunfos consecutivos, que sólo se cortaron con la victoria de Rosberg en Interlagos. Ambos se jugarían el título en Abu Dhabi, carrera que ese año contaba con doble puntuación, pero Rosberg ni siquiera terminó la carrera por una avería en el ERS y Lewis Hamilton consiguió su segundo título mundial.
2015 fue muy distinto y Lewis Hamilton dominó la temporada con claridad, consiguiendo el tercer título mundial cuando aún quedaban tres Grandes Premios por disputarse. Después de eso, Nico Rosberg se hizo con tres victorias consecutivas que maquillaron la puntuación final, pero no impidieron que Hamilton ganara con 59 puntos de ventaja.
En 2016, las averías de las primeras carreras otorgaron una ventaja inicial a Nico Rosberg, pero Lewis Hamilton consiguió neutralizarla con un mes de julio coronado con cuatro victorias consecutivas. Pero después del parón veraniego, la penalización en Spa por cambio de motor dio alas a un Nico que elevó el nivel y consiguió una consistencia nunca vista en él alemán. Hamilton sufrió en Monza y Singapur, viendo como su motor se incendiaba cuando era líder en Malasia. Ello le afectó en Suzuka, lo que propició un fin de semana de dominio para Nico Rosberg, que desde ese momento sólo tenía que marcar de cerca a su compañero para conseguir el título. Tres victorias consecutivas mantuvieron vivas las opciones de título de Lewis Hamilton y, en la cita final en Abu Dhabi, el milagro estuvo cerca de producirse. Hamilton dominó a placer todo el fin de semana, pero Mercedes contaba con bastante margen sobre Red Bull y Ferrari y el británico optó por ralentizar la marcha durante la carrera para evitar que Rosberg se escapara. No obstante, el alemán supo mantener la cabeza fría y, junto con un brillante adelantamiento sobre Max Verstappen, consiguió cruzar la meta en segundo lugar y arrebatarle el título a su compañero. Cinco días más tarde, el alemán anunciaba su retirada, dejando en manos de Valtteri Bottas el reto de vencer a Hamilton en 2017.
![[Vídeo] La radio de los pilotos en el GP de Brasil de F1 2018](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/11/min250x170/video-radio-pilotos-f1-gp-brasil-201851859_1.jpg)
Revive lo más destacado del Gran Premio de Brasil, en el que Mercedes consiguió su quinto título mundial consecutivo de constructores. Aunque Lewis Hamilton obtuvo la victoria, el accidente entre Max Verstappen y Esteban Ocon acaparó gran parte de la atención.
Las flechas plateadas han vuelto a demostrar su superioridad en la era híbrida una vez más. Ferrari ha mantenido el ritmo en varios momentos del año, pero finalmente ha caído de nuevo. Lewis Hamilton ha demostrado sus habilidades al volante con Valtteri Bottas como escudero.
El británico comentó con Verstappen en la antesala del podio que el piloto de Racing Point Force India "tenía derecho a desdoblarse". Aseguró que él habría estado "en un estado de ánimo diferente", y considera que fue un "incidente de carrera".
La formación alemana ha logrado revalidar una vez más el título mundial a pesar de la fuerte oposición que ha tenido este año por parte de Ferrari. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han logrado un primer y quinto puesto que le ha permitido a Mercedes asegurar el campeonato a falta de una carrera para terminar la temporada.
El campeón del mundo aprovechó un golpe del francés a Verstappen cuando este lideraba la prueba. Mercedes conquistó el Mundial de constructores con solvencia. Sainz finalizó 12º, lejos de las opcioones de puntos, Alonso, perjudicado por una mala parada en boxes, acabó penúltimo.
El piloto estrella de Mercedes cambia de postura y se retracta después de haber catalogado como "irrespetuosa" la maniobra de Sirotkin del sábado. La clasificación de ambos no se vio afectada en absoluto, un "malentendido" que los dos pretenden dejar en el olvido cuanto antes.
El piloto británico de Mercedes se vio sorprendido por Sirotkin en la Q2, cuando ambos iban en vuelta de calentamiento. Ambos estuvieron a puntos de chocar, y lo que en un principio parecía un error de Hamilton fue una equivocación del piloto de Williams, según el #44.
El pentacampeón del mundo superó a Vettel y Bottas, en una tensa clasificación marcada por la amenaza de lluvia y por sendos sustos del propio Hamilton y del subcampeón del mundo. Desastre de Carlos Sainz y Fernando Alonso, eliminados en la Q1
El alemán superó en algo más de dos décimas al pentacampeón Hamilton, que tuvo problemas de motor. Ni el pentacampeón ni los Red Bull marcaron vuelta hasta la recta final de la tanda. Sainz y Alonso apuntan a quedarse lejos de la Q3.
El recientemente proclamado pentacampeón del mundo se mostró satisfecho del ritmo ofrecido por su monoplaza en la jornada del viernes en Brasil. Bottas comandó la tabla de tiempos en la sesión vespertina, pero reconoce que cometió demasiados errores hasta entonces.
El finlandés de Mercedes dejó al pentacampeón a sólo 3 milésimas. Vettel, que fue tercero, padeció serios problemas de 'blistering'. Un fuerte accidente de Hülkenberg forzó una bandera roja al principio de la sesión. Fernando Alonso marcó el 12º tiempo y Sainz, el 13º.
El holandés se lleva la penúltima FP1 de la temporada con menos de una décima sobre Vettel y Hamilton. Igualdad extrema entre Red Bull, Ferrari y Mercedes. Bottas tuvo una fuga de aceite en su monoplaza. Sainz se queda fuera del 'top 10', con Norris de nuevo por delante de Vandoorne.
En el pasado Gran Premio de Rusia, Valtteri Bottas le cedió la victoria a Lewis Hamilton para ayudarle en el campeonato. Con el título ya conseguido, ninguno de los dos planea alterar el normal desarrollo de la competición para que Bottas recupere un triunfo al que tuvo que renunciar.
El director deportivo de la Fórmula 1 ve en Lewis Hamilton muchas cualidades que en su día observó en Michael Schumacher. Según el que fuera uno de los hombres clave de Ferrari en la época de mayor dominio de los italianos, Hamilton ya es una leyenda del deporte.
![[Vídeo] Hamilton, el nuevo pentacampeón](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/10/min250x170/video-hamilton-el-nuevo-pentacampeon-201851501_1.jpg)
El piloto británico cumplió las expectativas y consiguió su quinto título mundial en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México Al entrar en el "olimpo" de los pilotos de la Fórmula 1, el debate es inevitable: ¿merecido? ¿Igual de meritorio que los títulos de Juan Manuel Fangio?
El piloto británico ha conseguido su quinto título mundial a los 33 años, pero afirma seguir tan motivado como siempre. Tras igualar al que considera el padrino de la Fórmula 1, Juan Manuel Fangio, Hamilton señala a Michael Schumacher como el mejor de todos los tiempos.
Sólo tres pilotos en la historia han llegado a ganar, al menos, cinco mundiales: Juan Manuel Fangio, Michael Schumacher (que llegó a siete) y Lewis Hamilton (que sigue en activo). Los tres tienen algo en común: fueron pilotos de Mercedes, si bien sólo Fangio y Hamilton llegaron a conquistar un título con las 'flechas plateadas'.
![[Vídeo] La radio de los pilotos en el GP de México de F1 2018](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/10/min250x170/video-radio-pilotos-f1-gp-estados-unidos-mexico-201851469_1.jpg)
Revive el antepenúltimo Gran Premio de la temporada a través de las conversaciones por radio entre los pilotos y sus ingenieros. Mientras Max Verstappen lograba su primera victoria de la temporada, Lewis Hamilton se aseguraba matemáticamente su quinto título mundial.
La mala gestión del neumático de la formación de Brackley empañó parcialmente, en la opinión de Wolff, su celebración del título de Hamilton. El piloto británico se quejó en incontables ocasiones al equipo por radio, con unas gomas realmente desgastadas en muy pocas vueltas.
Según sus jefes, el piloto británico ha sido pieza clave durante la temporada, permitiendo a Mercedes competir en momentos en los que ha sido técnicamente inferior. Según James Allison, la temporada de Lewis Hamilton quedará como una de las más “grandiosas de la historia” de la Fórmula 1.
