Mercedes
Nacido el 7 de enero de 1985 en Stevenage, Inglaterra, Lewis Carl Hamilton es hijo de Carmen y Anthony, cuyos padres son originarios de la isla de Granada. Tras la separación de sus progenitores, Lewis comenzó a vivir con Anthony, creciendo desde ese momento su implicación en el mundo de las carreras.
Sus primeros pasos fueron en el radiocontrol, disciplina en la que consiguió el subcampeonato de la British Radio Car Association en 1992 a pesar de competir contra adultos. Gracias a ello, su padre le compró un kart en Navidad y, con seis años, ambos hicieron un pacto: Anthony apoyaría al 100% su carrera deportiva si Lewis cumplía con los estudios.
Para conseguirlo, su padre llegó a tener tres empleos a la vez con los que a duras penas conseguía acometer los altos costes del automovilismo. A pesar de ello, Anthony acompañaba a su hijo en todas las carreras. En 1995, Lewis se acercó a Ron Dennis en la celebración de los Autosport Awards y le dijo que quería correr para McLaren algún día. Poco menos de tres años más tarde, Hamilton firmó un contrato de apoyo con McLaren y Mercedes, en ese momento socio motorista del equipo de Woking.
Sus mayores logros en el karting comenzaron con diez años, cuando ganó el Super 1 National AME Championship en la categoría cadete. Al año siguiente ganó el Gran Premio Kartmasters y en 1997 repitió en el Super 1 National. En 1999 ganó el prestigioso Torneo de la Industria ante los mejores pilotos italianos de la época u otros de prestigio internacional como Pastor Maldonado. Ese mismo año se proclamó Subcampeón de Europa Junior batido por Reinhard Kofler y por delante de otros como Nico Rosberg, Robert Kubica, Álvaro Parente o Ben Hanley.
En 2000 se proclamó campeón de la Copa del Mundo y del Campeonato de Europa de Fórmula A, este último tras un duelo con su actual compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Al año siguiente tuvo su primer contacto con los monoplazas en el Campeonato de invierno de la Fórmula Renault, antes de despedirse del karting en el Campeonato del Mundo de Fórmula A, en el que no pudo pasar de la decimoquinta plaza en una carrera ganada por Vitantonio Liuzzi.
Su primer resultado relevante en monoplazas se produjo en 2002 tras finalizar en tercera posición la Fórmula Renault 2.0 británica. En dicho campeonato consiguió tres victorias, pero no pudo vencer a los imparables Danny Watts y Jamie Green de Fortec Motorsport. Ese año también participó en la Fórmula Renault Eurocup, campeonato en el que terminó quinto.
En 2003 repitió en la Fórmula Renault 2.0 británica, ganando el campeonato con enorme autoridad después de conseguir diez victorias en quince carreras. También tomó parte en el Korean Superprix de Fórmula 3, pero no pudo terminar la carrera tras haber conseguido la pole position.
En 2004 pasó a las F3 Euroseries, terminando su primer año quinto del campeonato. También participó en prestigiosos eventos internacionales de Fórmula 3, ganando el Bahrain Superprix frente a Nico Rosberg, siendo decimocuarto en Macao y séptimo en el Masters de Zandvoort. Ese mismo año, después de haber sido tentado por Williams para firmar un contrato -operación frenada por BMW-, Lewis Hamilton realizó su primer test con McLaren.
En 2005, Hamilton pasó de Manor al equipo dominador de las F3 Euroseries: ASM. Con ellos consiguió el campeonato gracias a quince victorias en veinte carreras frente a pilotos como Adrian Sutil, Lucas di Grassi, Sebastian Vettel o Giedo van der Garde. La temporada fue fantástica en todos los frentes, pues también ganó el Masters de Zandvoort. Todo ello le permitió fichar para 2006 por ART con el fin de disputar las GP2 Series mientras, paralelamente, realizaba tareas de piloto probador de McLaren.
Su temporada en la categoría telonera de la Fórmula 1 fue todo un espectáculo, consiguiendo el título con facilidad y realizando grandes demostraciones sobre la pista. Sus cinco victorias y catorce podios terminaron de convencer a Ron Dennis, que decidió apostar por el británico como compañero de Fernando Alonso, que llegaba a McLaren tras ganar dos títulos consecutivos con Renault.
La temporada de su debut en la Fórmula 1 fue muy diferente de lo esperado. Todos en McLaren pensaban que Fernando Alonso sería el claro referente del equipo, pero la inmediata adaptación de Lewis Hamilton pronto le puso en disposición de luchar por el título y la inesperada rivalidad entre ambos compañeros terminó creando dos bandos diferenciados dentro de McLaren al más puro estilo Senna/Prost.
Episodios como el de Mónaco, Estados Unidos o Hungría evidenciaron la fractura interna en el equipo, que terminó con Kimi Räikkönen aprovechando la situación para hacerse con el título en la última carrera y con Fernando Alonso marchándose de vuelta a Renault después de una sola temporada en Woking.
Hamilton firmó la renovación con McLaren hasta finales de 2012 y a lo largo de la temporada 2008 disputó el título con Felipe Massa. En una temporada en la que ambos cometieron errores sobre la pista y sufrieron también algunos otros de sus respectivos equipos, llegaron a la última carrera en Brasil con todo por decidir. En un Gran Premio con presencia de la lluvia, Massa llegó a ser virtual campeón al cruzar la línea de meta, pero Hamilton pudo adelantar a Timo Glock en la última curva aprovechando sus neumáticos de lluvia y propició uno de los momentos más impresionantes de la historia de la Fórmula 1, con el británico celebrando su primer título ante un incrédulo Felipe Massa y toda la afición brasileña.
A partir de ese momento, McLaren comenzó su declive, adoleciendo de una irregularidad que sólo se paliaba en parte por la gran cantidad de recursos del equipo y el talento de su piloto franquicia. Hamilton alternó momentos brillantes con errores no forzados durante las tres siguientes temporadas, hasta que llegó 2012. En una temporada en la que ocho pilotos consiguieron al menos una victoria, Lewis Hamilton escenificó su transformación como piloto, ofreciendo una consistencia nunca vista hasta el momento en el británico. Hamilton no pudo luchar por el título por errores del equipo, pero su rendimiento como piloto rozó la perfección y su paciencia terminó por acabarse, aceptando la oferta realizada por Ross Brawn para acompañar en Mercedes a su antiguo amigo y rival Nico Rosberg.
La primera temporada con Mercedes no fue sencilla, pues el equipo Mercedes arrastraba problemas crónicos de gestión de neumáticos y ello les permitía ser rápidos en clasificación, pero languidecer en carrera. Hamilton tardó en sentirse cómodo con unos frenos muy distintos a los que había utilizado durante años en McLaren, pero a pesar de todo terminó la temporada con una victoria y por delante de Nico Rosberg en la clasificación general.
La llegada de los motores híbridos en 2014 marcaría el inicio del dominio de Mercedes y en él Lewis Hamilton se sintió cómodo desde el inicio, demostrando que sólo inconvenientes ajenos a su control otorgarían opciones de título a Nico Rosberg. Tras un abandono y cuatro triunfos consecutivos, el primer gesto de fricción entre compañeros llegó en Mónaco, donde el alemán mantuvo la pole gracias a un error de pilotaje en Mirabeau que impidió mejorar a Hamilton y que muchos interpretaron como una reedición de lo hecho por Schumacher en 2006.
La victoria de Rosberg en Mónaco, junto con un fallo de frenos en Alemania y una rotura de motor en la clasificación de Hungría, permitieron al alemán contener a Hamilton, pero el choque entre ambos en Spa-Francorchamps que dejó a Hamilton sin puntuar supuso el inicio del declive de Nico. Hamilton encadenó cinco triunfos consecutivos, que sólo se cortaron con la victoria de Rosberg en Interlagos. Ambos se jugarían el título en Abu Dhabi, carrera que ese año contaba con doble puntuación, pero Rosberg ni siquiera terminó la carrera por una avería en el ERS y Lewis Hamilton consiguió su segundo título mundial.
2015 fue muy distinto y Lewis Hamilton dominó la temporada con claridad, consiguiendo el tercer título mundial cuando aún quedaban tres Grandes Premios por disputarse. Después de eso, Nico Rosberg se hizo con tres victorias consecutivas que maquillaron la puntuación final, pero no impidieron que Hamilton ganara con 59 puntos de ventaja.
En 2016, las averías de las primeras carreras otorgaron una ventaja inicial a Nico Rosberg, pero Lewis Hamilton consiguió neutralizarla con un mes de julio coronado con cuatro victorias consecutivas. Pero después del parón veraniego, la penalización en Spa por cambio de motor dio alas a un Nico que elevó el nivel y consiguió una consistencia nunca vista en él alemán. Hamilton sufrió en Monza y Singapur, viendo como su motor se incendiaba cuando era líder en Malasia. Ello le afectó en Suzuka, lo que propició un fin de semana de dominio para Nico Rosberg, que desde ese momento sólo tenía que marcar de cerca a su compañero para conseguir el título. Tres victorias consecutivas mantuvieron vivas las opciones de título de Lewis Hamilton y, en la cita final en Abu Dhabi, el milagro estuvo cerca de producirse. Hamilton dominó a placer todo el fin de semana, pero Mercedes contaba con bastante margen sobre Red Bull y Ferrari y el británico optó por ralentizar la marcha durante la carrera para evitar que Rosberg se escapara. No obstante, el alemán supo mantener la cabeza fría y, junto con un brillante adelantamiento sobre Max Verstappen, consiguió cruzar la meta en segundo lugar y arrebatarle el título a su compañero. Cinco días más tarde, el alemán anunciaba su retirada, dejando en manos de Valtteri Bottas el reto de vencer a Hamilton en 2017.
El incidente entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton durante el segundo periodo de Safety Car en Bakú ha creado múltiples reacciones. Sebastian Vettel intenta quitarle importancia y afirma querer solucionarlo personalmente con Lewis Hamilton, pero éste prefiere no hacerlo, aún molesto por la situación.
Sin duda el Gran Premio de Azerbaiyán ha sido uno de los más intensos de la temporada, con múltiples problemas para los pilotos e interrupciones varias como consecuencia de ello. Pero entre todo ello destacó una acción que, aunque fue castigada por los comisarios, ha abierto un debate intenso sobre si dicha sanción fue suficiente o no.
Los comisarios del Gran Premio de Azerbaiyán exoneraron a Hamilton en base a los datos que ofrecía la telemetría. El piloto británico no redujo la velocidad de la forma necesaria para propiciar un brake-test. La sanción a Vettel, justificada por una maniobra "potencialmente peligrosa"
Lewis Hamilton no pudo consolidar una victoria que tenía en la mano tras una carrera loca. La salida del reposacabezas hizo que tuviera que pasar de nuevo por boxes. Valtteri Bottas adelantó a Lance Stroll a pocos metros de la línea de meta, conservando su segundo puesto obtenido en la clasificación.
El piloto alemán ha calificado de "innecesario" el frenazo del de Mercedes, y considera que el británico debió ser sancionado de igual forma. Hamilton opina que la maniobra de Vettel ha sido "indigna" de un tetracampeón, y que "se ha puesto en evidencia a sí mismo".
El australiano se impone a Valtteri Bottas, que logró el 2º sobre la misma línea de meta frente a un sorprendente Lance Stroll. El caos por los coches de seguridad tuvo su punto álgido en un golpe que le propinó a propósito Vettel a Hamilton. Alonso, 9º, logra sus primeros puntos del año, justo detrás de Sainz, 8º.
El piloto británico ha conseguido su sexagésimo sexta pole en la Fórmula 1 con una vuelta final brillante en la que ha mejorado el tiempo de su compañero en casi medio segundo. Valtteri Bottas le acompañará en la primera fila de la parrilla tras quedarse los Ferrari a más de un segundo del mejor registro.
La fortaleza de Hamilton desde el principio dejó poco margen a la sorpresa. Alonso no pasa el corte de la Q1 por primera vez en la temporada, pero iba a salir al fondo de la parrilla de todas formas debido a la sanción que arrastra.
Tras un viernes sin aparecer, los Mercedes apretaron hasta colocarse en posiciones de pelea por los primeros puestos en debate con Kimi Räikkönen, que finalmente fue segundo. Sebastian Vettel apenas rodó por una avería en su Ferrari. Sainz fue 13º y Alonso, 14º.
Tanto Valtteri Bottas como Lewis Hamilton reconocen estar teniendo muchos problemas para hacer funcionar los neumáticos en Bakú. Ambos consideran que los compuestos son excesivamente duros y, en un asfalto muy poco abrasivo, no alcanzan temperatura suficiente para rendir adecuadamente.
Ninguno de los dos pilotos de la formación de Brackley hizo uso del 'botón mágico' que les catapulta a lo más alto en clasificación. Ambos afirman haber sufrido problemas con el comportamiento del W08, pero esperan que el día de mañana sea totalmente distinto.
El holandés fue el más rápido de la segunda sesión, por delante de Valtteri Bottas y Daniel Ricciardo. Lewis Hamilton, como en los primeros libres, muy tapado. Fernando Alonso, al grito de "Engine, engine", abandonó por rotura del motor de su McLaren
Los Red Bull coparon las dos primeras posiciones de la clasificación de los primeros libres del GP de Azerbaiyán, en los que los Ferrari y los Mercedes se dedicaron a ensayos de carrera. El accidente de Pérez hará plantearse la curva 8.
Las calles del Principado de Mónaco pusieron a prueba la larga batalla que presenta el W08 esta temporada. Ferrari superó a los de Brackley entonces, en un fin de semana en el que Mercedes no encontró el ritmo. En el equipo se muestran confiados con esta decisión que tomaron antes del comienzo de la temporada.
El tricampeón del mundo insinúa en declaraciones a la revista 'Auto', la oficial de la FIA, que está planteándose qué hacer la próxima temporada. "Mi destino está en mis propias manos. Puedo decidir parar a final de este año", afirma.
La disputa por el campeonato de constructores cuenta con Mercedes y Ferrari como firmes contendientes al título, prácticamente en igualdad de condiciones. Para Valtteri Bottas, el motor Ferrari no dista en exceso del rendimiento que presenta la unidad de potencia de su equipo.
El jefe técnico de Williams, y ex de Mercedes y McLaren, considera que el tricampeón británico está en el mismo grupo de grandes del deporte que el fallecido piloto brasileño. Lowe opina que Senna poseía un carácter muy diferente al de Hamilton: "Aquello era la norma por entonces".
![[Vídeo] Resumen del GP de Canadá F1 2017](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/06/min250x170/video-resumen-gp-canada-f1-2017-201737008_1.jpg)
La séptima cita del calendario le ha permitido a Mercedes recuperar el impulso perdido en las últimas carreras, algo que también puede decirse de Lewis Hamilton. Carlos Sainz y Fernando Alonso tuvieron que abandonar. El de Toro Rosso tras protagonizar un accidente múltiple y el de McLaren tras una nueva rotura de motor a pocas vueltas del final.
![[Vídeo] Las conversaciones por radio del GP de Canadá F1 2017](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/06/min250x170/video-radio-pilotos-gp-canada-f1-2017-201736978_1.jpg)
El Gran Premio de Canada tuvo varios puntos álgidos en lo que a las conversaciones por radio se refiere. El acicdente entre Carlos Sainz y Romain Grosjean, la estrategia de Lewis Hamilton por la victoria y Sebastian Vettel para remontar o la batalla dialéctica entre los Force India fueron algunos de los momentos clave.
Toto Wolff desvela que los trabajadores en Brackley estuvieron aplicándose a destajo durante 10 días sin parar desde el Gran Premio de Mónaco Lewis Hamilton dejó a todos con la boca abierta al marcar un crono estratosférico en la Q3 del GP de Canadá, tras completar una Q2 algo rezagado.
