Mercedes
Nacido el 7 de enero de 1985 en Stevenage, Inglaterra, Lewis Carl Hamilton es hijo de Carmen y Anthony, cuyos padres son originarios de la isla de Granada. Tras la separación de sus progenitores, Lewis comenzó a vivir con Anthony, creciendo desde ese momento su implicación en el mundo de las carreras.
Sus primeros pasos fueron en el radiocontrol, disciplina en la que consiguió el subcampeonato de la British Radio Car Association en 1992 a pesar de competir contra adultos. Gracias a ello, su padre le compró un kart en Navidad y, con seis años, ambos hicieron un pacto: Anthony apoyaría al 100% su carrera deportiva si Lewis cumplía con los estudios.
Para conseguirlo, su padre llegó a tener tres empleos a la vez con los que a duras penas conseguía acometer los altos costes del automovilismo. A pesar de ello, Anthony acompañaba a su hijo en todas las carreras. En 1995, Lewis se acercó a Ron Dennis en la celebración de los Autosport Awards y le dijo que quería correr para McLaren algún día. Poco menos de tres años más tarde, Hamilton firmó un contrato de apoyo con McLaren y Mercedes, en ese momento socio motorista del equipo de Woking.
Sus mayores logros en el karting comenzaron con diez años, cuando ganó el Super 1 National AME Championship en la categoría cadete. Al año siguiente ganó el Gran Premio Kartmasters y en 1997 repitió en el Super 1 National. En 1999 ganó el prestigioso Torneo de la Industria ante los mejores pilotos italianos de la época u otros de prestigio internacional como Pastor Maldonado. Ese mismo año se proclamó Subcampeón de Europa Junior batido por Reinhard Kofler y por delante de otros como Nico Rosberg, Robert Kubica, Álvaro Parente o Ben Hanley.
En 2000 se proclamó campeón de la Copa del Mundo y del Campeonato de Europa de Fórmula A, este último tras un duelo con su actual compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Al año siguiente tuvo su primer contacto con los monoplazas en el Campeonato de invierno de la Fórmula Renault, antes de despedirse del karting en el Campeonato del Mundo de Fórmula A, en el que no pudo pasar de la decimoquinta plaza en una carrera ganada por Vitantonio Liuzzi.
Su primer resultado relevante en monoplazas se produjo en 2002 tras finalizar en tercera posición la Fórmula Renault 2.0 británica. En dicho campeonato consiguió tres victorias, pero no pudo vencer a los imparables Danny Watts y Jamie Green de Fortec Motorsport. Ese año también participó en la Fórmula Renault Eurocup, campeonato en el que terminó quinto.
En 2003 repitió en la Fórmula Renault 2.0 británica, ganando el campeonato con enorme autoridad después de conseguir diez victorias en quince carreras. También tomó parte en el Korean Superprix de Fórmula 3, pero no pudo terminar la carrera tras haber conseguido la pole position.
En 2004 pasó a las F3 Euroseries, terminando su primer año quinto del campeonato. También participó en prestigiosos eventos internacionales de Fórmula 3, ganando el Bahrain Superprix frente a Nico Rosberg, siendo decimocuarto en Macao y séptimo en el Masters de Zandvoort. Ese mismo año, después de haber sido tentado por Williams para firmar un contrato -operación frenada por BMW-, Lewis Hamilton realizó su primer test con McLaren.
En 2005, Hamilton pasó de Manor al equipo dominador de las F3 Euroseries: ASM. Con ellos consiguió el campeonato gracias a quince victorias en veinte carreras frente a pilotos como Adrian Sutil, Lucas di Grassi, Sebastian Vettel o Giedo van der Garde. La temporada fue fantástica en todos los frentes, pues también ganó el Masters de Zandvoort. Todo ello le permitió fichar para 2006 por ART con el fin de disputar las GP2 Series mientras, paralelamente, realizaba tareas de piloto probador de McLaren.
Su temporada en la categoría telonera de la Fórmula 1 fue todo un espectáculo, consiguiendo el título con facilidad y realizando grandes demostraciones sobre la pista. Sus cinco victorias y catorce podios terminaron de convencer a Ron Dennis, que decidió apostar por el británico como compañero de Fernando Alonso, que llegaba a McLaren tras ganar dos títulos consecutivos con Renault.
La temporada de su debut en la Fórmula 1 fue muy diferente de lo esperado. Todos en McLaren pensaban que Fernando Alonso sería el claro referente del equipo, pero la inmediata adaptación de Lewis Hamilton pronto le puso en disposición de luchar por el título y la inesperada rivalidad entre ambos compañeros terminó creando dos bandos diferenciados dentro de McLaren al más puro estilo Senna/Prost.
Episodios como el de Mónaco, Estados Unidos o Hungría evidenciaron la fractura interna en el equipo, que terminó con Kimi Räikkönen aprovechando la situación para hacerse con el título en la última carrera y con Fernando Alonso marchándose de vuelta a Renault después de una sola temporada en Woking.
Hamilton firmó la renovación con McLaren hasta finales de 2012 y a lo largo de la temporada 2008 disputó el título con Felipe Massa. En una temporada en la que ambos cometieron errores sobre la pista y sufrieron también algunos otros de sus respectivos equipos, llegaron a la última carrera en Brasil con todo por decidir. En un Gran Premio con presencia de la lluvia, Massa llegó a ser virtual campeón al cruzar la línea de meta, pero Hamilton pudo adelantar a Timo Glock en la última curva aprovechando sus neumáticos de lluvia y propició uno de los momentos más impresionantes de la historia de la Fórmula 1, con el británico celebrando su primer título ante un incrédulo Felipe Massa y toda la afición brasileña.
A partir de ese momento, McLaren comenzó su declive, adoleciendo de una irregularidad que sólo se paliaba en parte por la gran cantidad de recursos del equipo y el talento de su piloto franquicia. Hamilton alternó momentos brillantes con errores no forzados durante las tres siguientes temporadas, hasta que llegó 2012. En una temporada en la que ocho pilotos consiguieron al menos una victoria, Lewis Hamilton escenificó su transformación como piloto, ofreciendo una consistencia nunca vista hasta el momento en el británico. Hamilton no pudo luchar por el título por errores del equipo, pero su rendimiento como piloto rozó la perfección y su paciencia terminó por acabarse, aceptando la oferta realizada por Ross Brawn para acompañar en Mercedes a su antiguo amigo y rival Nico Rosberg.
La primera temporada con Mercedes no fue sencilla, pues el equipo Mercedes arrastraba problemas crónicos de gestión de neumáticos y ello les permitía ser rápidos en clasificación, pero languidecer en carrera. Hamilton tardó en sentirse cómodo con unos frenos muy distintos a los que había utilizado durante años en McLaren, pero a pesar de todo terminó la temporada con una victoria y por delante de Nico Rosberg en la clasificación general.
La llegada de los motores híbridos en 2014 marcaría el inicio del dominio de Mercedes y en él Lewis Hamilton se sintió cómodo desde el inicio, demostrando que sólo inconvenientes ajenos a su control otorgarían opciones de título a Nico Rosberg. Tras un abandono y cuatro triunfos consecutivos, el primer gesto de fricción entre compañeros llegó en Mónaco, donde el alemán mantuvo la pole gracias a un error de pilotaje en Mirabeau que impidió mejorar a Hamilton y que muchos interpretaron como una reedición de lo hecho por Schumacher en 2006.
La victoria de Rosberg en Mónaco, junto con un fallo de frenos en Alemania y una rotura de motor en la clasificación de Hungría, permitieron al alemán contener a Hamilton, pero el choque entre ambos en Spa-Francorchamps que dejó a Hamilton sin puntuar supuso el inicio del declive de Nico. Hamilton encadenó cinco triunfos consecutivos, que sólo se cortaron con la victoria de Rosberg en Interlagos. Ambos se jugarían el título en Abu Dhabi, carrera que ese año contaba con doble puntuación, pero Rosberg ni siquiera terminó la carrera por una avería en el ERS y Lewis Hamilton consiguió su segundo título mundial.
2015 fue muy distinto y Lewis Hamilton dominó la temporada con claridad, consiguiendo el tercer título mundial cuando aún quedaban tres Grandes Premios por disputarse. Después de eso, Nico Rosberg se hizo con tres victorias consecutivas que maquillaron la puntuación final, pero no impidieron que Hamilton ganara con 59 puntos de ventaja.
En 2016, las averías de las primeras carreras otorgaron una ventaja inicial a Nico Rosberg, pero Lewis Hamilton consiguió neutralizarla con un mes de julio coronado con cuatro victorias consecutivas. Pero después del parón veraniego, la penalización en Spa por cambio de motor dio alas a un Nico que elevó el nivel y consiguió una consistencia nunca vista en él alemán. Hamilton sufrió en Monza y Singapur, viendo como su motor se incendiaba cuando era líder en Malasia. Ello le afectó en Suzuka, lo que propició un fin de semana de dominio para Nico Rosberg, que desde ese momento sólo tenía que marcar de cerca a su compañero para conseguir el título. Tres victorias consecutivas mantuvieron vivas las opciones de título de Lewis Hamilton y, en la cita final en Abu Dhabi, el milagro estuvo cerca de producirse. Hamilton dominó a placer todo el fin de semana, pero Mercedes contaba con bastante margen sobre Red Bull y Ferrari y el británico optó por ralentizar la marcha durante la carrera para evitar que Rosberg se escapara. No obstante, el alemán supo mantener la cabeza fría y, junto con un brillante adelantamiento sobre Max Verstappen, consiguió cruzar la meta en segundo lugar y arrebatarle el título a su compañero. Cinco días más tarde, el alemán anunciaba su retirada, dejando en manos de Valtteri Bottas el reto de vencer a Hamilton en 2017.
![[Vídeo] Las claves del GP de Estados Unidos F1 2017](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/10/min250x170/video-claves-gp-estados-unidos-f1-2017-201740379_1.jpg)
El último doblete de carreras de este año se inicia con Austin, al que seguirá México tan sólo una semana después. Hamilton y Mercedes tienen opciones de llevarse ambos títulos en esta ocasión, aunque Vettel y Ferrari podrían retrasarlo si la fortuna cambia de bando.
Scuderia Ferrari sólo ha recortado puntos a Mercedes en 4 de los 16 Grandes Premios que se han disputado. El empate en puntos favorecería a los de Brackley, que llevan 10 victorias por las 4 de los de Maranello, lo que hace imposible que les igualen.
El circuito de las Américas en Austin acoge la 17ª prueba del campeonato de Fórmula 1 con Lewis Hamilton y Sebastian Vettel como candidatos al título. Tanto Mercedes como Lewis Hamilton cuentan con opciones matemáticas de título, por lo que Ferrari no puede permitirse cometer ni un solo error.
![[Vídeo] Las conversaciones por radio del GP de Japón F1 2017](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/10/min250x170/video-radio-pilotos-gp-japon-f1-201740164_1.jpg)
El drama de Sebastian Vettel, los problemas mecánicos que forzaron la salida de pista de Lance Stroll, la amarga despedida de Carlos Sainz de Toro Rosso o la intensidad de las últimas vueltas han sido sólo algunos de los momentos estrella del Gran Premio de Japón celebrado en Suzuka el pasado fin de semana.
![[Vídeo] Resumen del GP de Japón F1 2017](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/10/min250x170/video-resumen-gp-japon-f1-201740149_1.jpg)
La 16ª cita del campeonato ha acabado con muchas de las opciones de título de Sebastian Vettel, que tuvo que abandonar a las pocas vueltas del inicio de la prueba. Lewis Hamilton tuvo que trabajarse la victoria ante la presión de Max Verstappen, mientras que los españoles tuvieron un mal día al no poder puntuar en Suzuka.
La batalla final entre Verstappen y Hamilton duró tan sólo unas vueltas, pero el neerlandés no tuvo opción real de intentar el adelantamiento. Horner confesó que tuvieron problemas con los neumáticos desde el inicio hasta el final de la carrera en Suzuka.
Lewis Hamilton ha dado otro paso de gigante hacia el título con su victoria en el GP de Japón por delante de Verstappen y Ricciardo. El abandono de Sebastian Vettel deja al británico en una posición privilegiada con 59 puntos de ventaja al frente del campeonato.
Problemas de motor obligan a Vettel a abandonar en la vuelta 7, y dejan la clasificación con 59 puntos de ventaja para Hamilton, que ganó sin sudar mucho. Negra despedida de Sainz de Toro Rosso: accidente en la primera vuelta. Alonso, 11º por muy poco.
El líder del campeonato ha conseguido su primera pole position en Suzuka y la 71ª de su carrera deportiva en la Fórmula 1. Valtteri Bottas ha logrado la segunda posición, pero deberá asumir una sanción de cinco posiciones en parrilla.
El líder del Mundial logra la pole en el único circuito del calendario donde no lo había logrado por el momento, y con récord del circuito. Vettel le acompañará en la primera fila. Fernando Alonso pasó a la Q3, pero saldrá último.
El finlandés tuvo un incidente nada más comenzar la sesión, pero acabó siendo más rápido que su compañero Lewis Hamilton por sólo 14 milésimas. Fue la primera de las dos banderas rojas de la tanda. Fernando Alonso marcó el 8º tiempo, mientras Carlos Sainz no pasó del 13º.
Una nueva penalización para el piloto de Mercedes le obstaculizará en su intento por convertirse en un candidato más al título. Hamilton fue el que más rodó en mojado para comprobar que habían resuelto los problemas que les impidieron tener un buen ritmo en Malasia.
El miembro no ejecutivo de la directiva de Mercedes F1 reconoce que el W08 tiene un problema aerodinámico aún no resuelto. Niki Lauda también afirma que no hay acuerdo alguno con Max Verstappen para 2019 y que la renovación de Lewis Hamilton se abordará cuando finalice la temporada.
El agua que cayó tímidamente en los primeros libres se convirtió en una torrencial tormenta que hizo que apenas se pudiera rodar en la segunda tanda. El líder del Mundial fue el mejor de los únicos cinco que marcaron tiempo.
Un fuerte accidente de Carlos Sainz a mitad de los primeros entrenamientos libres del GP de Japón marca el arranque del fin de semana. Sebastian Vettel, con un crono conseguido al final, supera a Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo, dos de los grandes favoritos a victoria.
![[Vídeo] Las claves del GP de Japón F1 2017](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/10/min250x170/video-previo-gp-japon-f1-201740053_1.jpg)
La carrera asiática llega en un momento clave para el campeonato de pilotos, pues Sebastian Vettel no puede permitirse más errores tras dos carreras muy negativas para sus aspiraciones. Lewis Hamilton deberá defender sus 34 puntos de ventaja con un Mercedes que tampoco se ha mostrado dominador y que se verá amenazado por los Red Bull.
Valtteri Bottas hace caso omiso de las críticas que van contra él, afirmando que es perfectamente consciente de lo que tiene que mejorar por sí mismo. Su confianza hacia el equipo es algo que ha ratificado en numerosas ocasiones, algo que repitió una vez más en esta ocasión.
Suzuka recibe a la Fórmula 1 con muchos frentes abiertos en lo deportivo y con la incertidumbre de cómo reaccionará Ferrari tras la decepción de Sepang. Red Bull espera continuar con las buenas sensaciones en un circuito que se adapta a las bondades de su chasis, pero que planteará un interesante reto a su motor Renault.
![[Vídeo] Resumen del GP Malasia F1 2017](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/10/min250x170/video-resumen-del-gp-malasia-f1-2017-201739963_1.jpg)
Fin de semana nefasto para Ferrari, con fallos en sus dos monoplazas tanto en la sesión de clasificación como en carrera. Vettel pudo remontar desde el fondo de la parrilla hasta un cuarto puesto con el que limitó las pérdidas tras la victoria de Hamilton.
![[Vídeo] Las conversaciones por radio del GP de Malasia F1 2017](https://static.motor.es/fotos-noticias/2017/10/min250x170/video-radio-pilotos-gp-malasia-f1-201739952_1.jpg)
El Gran Premio de Malasia nos proporcionó al quinto ganador de la temporada: Max Verstappen. El piloto neerlandés se impuso con autoridad a un Lewis Hamilton que tuvo problemas con las baterías. Sebastian Vettel consiguió remontar 16 posiciones, pero tuvo que renunciar al podio ante la buena defensa de Daniel Ricciardo.
