Mercedes
Nacido el 7 de enero de 1985 en Stevenage, Inglaterra, Lewis Carl Hamilton es hijo de Carmen y Anthony, cuyos padres son originarios de la isla de Granada. Tras la separación de sus progenitores, Lewis comenzó a vivir con Anthony, creciendo desde ese momento su implicación en el mundo de las carreras.
Sus primeros pasos fueron en el radiocontrol, disciplina en la que consiguió el subcampeonato de la British Radio Car Association en 1992 a pesar de competir contra adultos. Gracias a ello, su padre le compró un kart en Navidad y, con seis años, ambos hicieron un pacto: Anthony apoyaría al 100% su carrera deportiva si Lewis cumplía con los estudios.
Para conseguirlo, su padre llegó a tener tres empleos a la vez con los que a duras penas conseguía acometer los altos costes del automovilismo. A pesar de ello, Anthony acompañaba a su hijo en todas las carreras. En 1995, Lewis se acercó a Ron Dennis en la celebración de los Autosport Awards y le dijo que quería correr para McLaren algún día. Poco menos de tres años más tarde, Hamilton firmó un contrato de apoyo con McLaren y Mercedes, en ese momento socio motorista del equipo de Woking.
Sus mayores logros en el karting comenzaron con diez años, cuando ganó el Super 1 National AME Championship en la categoría cadete. Al año siguiente ganó el Gran Premio Kartmasters y en 1997 repitió en el Super 1 National. En 1999 ganó el prestigioso Torneo de la Industria ante los mejores pilotos italianos de la época u otros de prestigio internacional como Pastor Maldonado. Ese mismo año se proclamó Subcampeón de Europa Junior batido por Reinhard Kofler y por delante de otros como Nico Rosberg, Robert Kubica, Álvaro Parente o Ben Hanley.
En 2000 se proclamó campeón de la Copa del Mundo y del Campeonato de Europa de Fórmula A, este último tras un duelo con su actual compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Al año siguiente tuvo su primer contacto con los monoplazas en el Campeonato de invierno de la Fórmula Renault, antes de despedirse del karting en el Campeonato del Mundo de Fórmula A, en el que no pudo pasar de la decimoquinta plaza en una carrera ganada por Vitantonio Liuzzi.
Su primer resultado relevante en monoplazas se produjo en 2002 tras finalizar en tercera posición la Fórmula Renault 2.0 británica. En dicho campeonato consiguió tres victorias, pero no pudo vencer a los imparables Danny Watts y Jamie Green de Fortec Motorsport. Ese año también participó en la Fórmula Renault Eurocup, campeonato en el que terminó quinto.
En 2003 repitió en la Fórmula Renault 2.0 británica, ganando el campeonato con enorme autoridad después de conseguir diez victorias en quince carreras. También tomó parte en el Korean Superprix de Fórmula 3, pero no pudo terminar la carrera tras haber conseguido la pole position.
En 2004 pasó a las F3 Euroseries, terminando su primer año quinto del campeonato. También participó en prestigiosos eventos internacionales de Fórmula 3, ganando el Bahrain Superprix frente a Nico Rosberg, siendo decimocuarto en Macao y séptimo en el Masters de Zandvoort. Ese mismo año, después de haber sido tentado por Williams para firmar un contrato -operación frenada por BMW-, Lewis Hamilton realizó su primer test con McLaren.
En 2005, Hamilton pasó de Manor al equipo dominador de las F3 Euroseries: ASM. Con ellos consiguió el campeonato gracias a quince victorias en veinte carreras frente a pilotos como Adrian Sutil, Lucas di Grassi, Sebastian Vettel o Giedo van der Garde. La temporada fue fantástica en todos los frentes, pues también ganó el Masters de Zandvoort. Todo ello le permitió fichar para 2006 por ART con el fin de disputar las GP2 Series mientras, paralelamente, realizaba tareas de piloto probador de McLaren.
Su temporada en la categoría telonera de la Fórmula 1 fue todo un espectáculo, consiguiendo el título con facilidad y realizando grandes demostraciones sobre la pista. Sus cinco victorias y catorce podios terminaron de convencer a Ron Dennis, que decidió apostar por el británico como compañero de Fernando Alonso, que llegaba a McLaren tras ganar dos títulos consecutivos con Renault.
La temporada de su debut en la Fórmula 1 fue muy diferente de lo esperado. Todos en McLaren pensaban que Fernando Alonso sería el claro referente del equipo, pero la inmediata adaptación de Lewis Hamilton pronto le puso en disposición de luchar por el título y la inesperada rivalidad entre ambos compañeros terminó creando dos bandos diferenciados dentro de McLaren al más puro estilo Senna/Prost.
Episodios como el de Mónaco, Estados Unidos o Hungría evidenciaron la fractura interna en el equipo, que terminó con Kimi Räikkönen aprovechando la situación para hacerse con el título en la última carrera y con Fernando Alonso marchándose de vuelta a Renault después de una sola temporada en Woking.
Hamilton firmó la renovación con McLaren hasta finales de 2012 y a lo largo de la temporada 2008 disputó el título con Felipe Massa. En una temporada en la que ambos cometieron errores sobre la pista y sufrieron también algunos otros de sus respectivos equipos, llegaron a la última carrera en Brasil con todo por decidir. En un Gran Premio con presencia de la lluvia, Massa llegó a ser virtual campeón al cruzar la línea de meta, pero Hamilton pudo adelantar a Timo Glock en la última curva aprovechando sus neumáticos de lluvia y propició uno de los momentos más impresionantes de la historia de la Fórmula 1, con el británico celebrando su primer título ante un incrédulo Felipe Massa y toda la afición brasileña.
A partir de ese momento, McLaren comenzó su declive, adoleciendo de una irregularidad que sólo se paliaba en parte por la gran cantidad de recursos del equipo y el talento de su piloto franquicia. Hamilton alternó momentos brillantes con errores no forzados durante las tres siguientes temporadas, hasta que llegó 2012. En una temporada en la que ocho pilotos consiguieron al menos una victoria, Lewis Hamilton escenificó su transformación como piloto, ofreciendo una consistencia nunca vista hasta el momento en el británico. Hamilton no pudo luchar por el título por errores del equipo, pero su rendimiento como piloto rozó la perfección y su paciencia terminó por acabarse, aceptando la oferta realizada por Ross Brawn para acompañar en Mercedes a su antiguo amigo y rival Nico Rosberg.
La primera temporada con Mercedes no fue sencilla, pues el equipo Mercedes arrastraba problemas crónicos de gestión de neumáticos y ello les permitía ser rápidos en clasificación, pero languidecer en carrera. Hamilton tardó en sentirse cómodo con unos frenos muy distintos a los que había utilizado durante años en McLaren, pero a pesar de todo terminó la temporada con una victoria y por delante de Nico Rosberg en la clasificación general.
La llegada de los motores híbridos en 2014 marcaría el inicio del dominio de Mercedes y en él Lewis Hamilton se sintió cómodo desde el inicio, demostrando que sólo inconvenientes ajenos a su control otorgarían opciones de título a Nico Rosberg. Tras un abandono y cuatro triunfos consecutivos, el primer gesto de fricción entre compañeros llegó en Mónaco, donde el alemán mantuvo la pole gracias a un error de pilotaje en Mirabeau que impidió mejorar a Hamilton y que muchos interpretaron como una reedición de lo hecho por Schumacher en 2006.
La victoria de Rosberg en Mónaco, junto con un fallo de frenos en Alemania y una rotura de motor en la clasificación de Hungría, permitieron al alemán contener a Hamilton, pero el choque entre ambos en Spa-Francorchamps que dejó a Hamilton sin puntuar supuso el inicio del declive de Nico. Hamilton encadenó cinco triunfos consecutivos, que sólo se cortaron con la victoria de Rosberg en Interlagos. Ambos se jugarían el título en Abu Dhabi, carrera que ese año contaba con doble puntuación, pero Rosberg ni siquiera terminó la carrera por una avería en el ERS y Lewis Hamilton consiguió su segundo título mundial.
2015 fue muy distinto y Lewis Hamilton dominó la temporada con claridad, consiguiendo el tercer título mundial cuando aún quedaban tres Grandes Premios por disputarse. Después de eso, Nico Rosberg se hizo con tres victorias consecutivas que maquillaron la puntuación final, pero no impidieron que Hamilton ganara con 59 puntos de ventaja.
En 2016, las averías de las primeras carreras otorgaron una ventaja inicial a Nico Rosberg, pero Lewis Hamilton consiguió neutralizarla con un mes de julio coronado con cuatro victorias consecutivas. Pero después del parón veraniego, la penalización en Spa por cambio de motor dio alas a un Nico que elevó el nivel y consiguió una consistencia nunca vista en él alemán. Hamilton sufrió en Monza y Singapur, viendo como su motor se incendiaba cuando era líder en Malasia. Ello le afectó en Suzuka, lo que propició un fin de semana de dominio para Nico Rosberg, que desde ese momento sólo tenía que marcar de cerca a su compañero para conseguir el título. Tres victorias consecutivas mantuvieron vivas las opciones de título de Lewis Hamilton y, en la cita final en Abu Dhabi, el milagro estuvo cerca de producirse. Hamilton dominó a placer todo el fin de semana, pero Mercedes contaba con bastante margen sobre Red Bull y Ferrari y el británico optó por ralentizar la marcha durante la carrera para evitar que Rosberg se escapara. No obstante, el alemán supo mantener la cabeza fría y, junto con un brillante adelantamiento sobre Max Verstappen, consiguió cruzar la meta en segundo lugar y arrebatarle el título a su compañero. Cinco días más tarde, el alemán anunciaba su retirada, dejando en manos de Valtteri Bottas el reto de vencer a Hamilton en 2017.
Tras la consecución de su sexto título mundial, el piloto británico recibió dos mensajes muy especiales por su pasado con ambos. Otra de las felicitaciones que valora Lewis Hamilton especialmente es la de Sebastian Vettel, ya que es consciente de lo que cuesta mantenerse en lo más alto.
El piloto británico tiene ya seis títulos y se encuentra a sólo uno de igualar al heptacampeón alemán. A pesar de todo, Lewis Hamilton afirma no marcarse el récord del alemán como objetivo, reconociendo que le resulta difícil de asumir.
El aumento del número de Grandes Premios confronta con la idea de la competición que tiene la mayoría de pilotos en Fórmula 1. Liberty y la FIA pueden hacer y deshacer a su antojo en este sentido gracias a la aprobación del nuevo reglamento.
La formación alemana sigue imbatida en la era híbrida y ya ha sumado seis títulos de pilotos y constructores consecutivos. Cinco de ellos los ha capitaneado Lewis Hamilton, que sólo en 2016 se vio superado por su compañero, en aquel momento Nico Rosberg.
El único piloto que ha podido vencer a Hamilton en lucha directa por el campeonato en Mercedes, Nico Rosberg, ha aconsejado a Valtteri Bottas sobre cómo debe afrontar un reto tan complejo. El finlandés, por su parte, considera que cada vez está más cerca del hexacampeón.
![[Vídeo] Hamilton, más leyenda que nunca](https://static.motor.es/fotos-noticias/2019/11/min250x170/video-hamilton-mas-leyenda-que-nunca-201962230-1572977581_1.jpg)
El Circuito de las Américas dictó sentencia: Lewis Hamilton se proclamó hexacampeón del mundo en el Gran Premio de los Estados Unidos El piloto británico se coloca, de esta forma, a un título del mismísimo Michael Schumacher. Y claro, el debate es inevitable
El actual director deportivo de la Fórmula 1 fue uno de los artífices del fichaje de Lewis Hamilton por Mercedes. El que fuera director técnico del equipo alemán admite que dudaba que el estilo de vida del piloto fuera el adecuado para tener éxito.
El sexto título mundial de Lewis Hamilton ha llegado tras un mano a mano con Valtteri Bottas, tras desaprovechar Ferrari múltiples oportunidades. Hamilton supera a Juan Manuel Fangio y ya sólo tiene por delante como piloto con más títulos a Michael Schumacher.
Tras proclamarse campeón del mundo por sexta vez, el piloto británico ha querido recordar al que fue su mayor apoyo en Mercedes. Según Lewis Hamilton, la temporada 2019 ha sido la más complicada a nivel emocional y deportivo, tanto por la pérdida de Lauda como por el desafío de Ferrari.
El piloto británico ha sellado matemáticamente su sexta corona y ya sólo una le impide igualar a Michael Schumacher. Valtteri Bottas consiguió la victoria gracias a una estrategia de dos paradas, con Lewis Hamilton sufriendo en las últimas vueltas con sus neumáticos.
Lewis Hamilton se proclamó campeón del mundo por sexta vez en una carrera en la que se la jugó con una estrategia a una parada y en la que acabó batallando con su compañero Bottas hasta el final. Max Verstappen les acompañó en el podio. Carlos Sainz, 8º.
Los rivales de Ferrari llevan tiempo insinuando que la ganancia de potencia de los italianos no es normal y que la FIA debería investigar al respecto. Red Bull ha pedido una aclaración a la FIA sobre posibles modos de ganar potencia, lo que según Hamilton ha provocado un descenso de la misma en el motor italiano.
En una clasificación muy emocionante, el piloto finlandés ha logrado la primera posición, con los tres primeros en menos de una décima. Lewis Hamilton no ha tenido su día, debiendo contentarse con un quinto puesto a tres décimas de su compañero de equipo.
El finlandés acabó con la racha de poles de Ferrari y saldrá por delante de Vettel y Verstappen, con Hamilton sin asumir riesgos con el quinto crono. Carlos Sainz, sin mucho sufrimiento, saldrá desde la 7ª posición, justo detrás de Albon.
Tras estar desaparecido en los Libres 1, el futurible hexacampeón del mundo se aupó a lo más alto de la tabla por la tarde. Al estar construido sobre una base pantanosa, la orografía del Circuito de las Américas varía en función de dicho terreno.
El británico, que opta a su sexto título mundial este domingo, se hizo con el mejor tiempo por delante de Leclerc y Verstappen. Carlos Sainz mejoró sus sensaciones de los primeros libres, si bien la sesión estuvo marcada por las bajas temperaturas.
Tras un par de incidentes en el Gran Premio de México, ambos pilotos valoraron el estilo de pilotaje del piloto neerlandés. Este considera que su estilo es duro, pero se ajusta a los límites y afirma preferir concentrarse en su propio rendimiento.
El neerlandés mejoró los tiempos de Vettel y Albon, en una sesión en la que varios pilotos probaron los neumáticos de pruebas de Pirelli para la temporada 2020. Las bajas temperaturas de la pista marcaron el devenir de la sesión, además de lo bacheado del circuito.
El piloto británico se enfrentó por primera vez directamente en la pista al tailandés en el pasado Gran Premio de México. Considera que la progresión de Albon es prometedora y que Red Bull debe tener paciencia y brindarle apoyo.
Recientemente, un diario británico afirmó que Mercedes preparaba una oferta de renovación de 40 millones de libras para alejar a Lewis Hamilton de Ferrari, que se ha mostrado interesado en los servicios del casi hexacampeón del mundo. Toto Wolff ha calificado de exagerada la historia.
