Mercedes
Nacido el 7 de enero de 1985 en Stevenage, Inglaterra, Lewis Carl Hamilton es hijo de Carmen y Anthony, cuyos padres son originarios de la isla de Granada. Tras la separación de sus progenitores, Lewis comenzó a vivir con Anthony, creciendo desde ese momento su implicación en el mundo de las carreras.
Sus primeros pasos fueron en el radiocontrol, disciplina en la que consiguió el subcampeonato de la British Radio Car Association en 1992 a pesar de competir contra adultos. Gracias a ello, su padre le compró un kart en Navidad y, con seis años, ambos hicieron un pacto: Anthony apoyaría al 100% su carrera deportiva si Lewis cumplía con los estudios.
Para conseguirlo, su padre llegó a tener tres empleos a la vez con los que a duras penas conseguía acometer los altos costes del automovilismo. A pesar de ello, Anthony acompañaba a su hijo en todas las carreras. En 1995, Lewis se acercó a Ron Dennis en la celebración de los Autosport Awards y le dijo que quería correr para McLaren algún día. Poco menos de tres años más tarde, Hamilton firmó un contrato de apoyo con McLaren y Mercedes, en ese momento socio motorista del equipo de Woking.
Sus mayores logros en el karting comenzaron con diez años, cuando ganó el Super 1 National AME Championship en la categoría cadete. Al año siguiente ganó el Gran Premio Kartmasters y en 1997 repitió en el Super 1 National. En 1999 ganó el prestigioso Torneo de la Industria ante los mejores pilotos italianos de la época u otros de prestigio internacional como Pastor Maldonado. Ese mismo año se proclamó Subcampeón de Europa Junior batido por Reinhard Kofler y por delante de otros como Nico Rosberg, Robert Kubica, Álvaro Parente o Ben Hanley.
En 2000 se proclamó campeón de la Copa del Mundo y del Campeonato de Europa de Fórmula A, este último tras un duelo con su actual compañero en Mercedes, Nico Rosberg. Al año siguiente tuvo su primer contacto con los monoplazas en el Campeonato de invierno de la Fórmula Renault, antes de despedirse del karting en el Campeonato del Mundo de Fórmula A, en el que no pudo pasar de la decimoquinta plaza en una carrera ganada por Vitantonio Liuzzi.
Su primer resultado relevante en monoplazas se produjo en 2002 tras finalizar en tercera posición la Fórmula Renault 2.0 británica. En dicho campeonato consiguió tres victorias, pero no pudo vencer a los imparables Danny Watts y Jamie Green de Fortec Motorsport. Ese año también participó en la Fórmula Renault Eurocup, campeonato en el que terminó quinto.
En 2003 repitió en la Fórmula Renault 2.0 británica, ganando el campeonato con enorme autoridad después de conseguir diez victorias en quince carreras. También tomó parte en el Korean Superprix de Fórmula 3, pero no pudo terminar la carrera tras haber conseguido la pole position.
En 2004 pasó a las F3 Euroseries, terminando su primer año quinto del campeonato. También participó en prestigiosos eventos internacionales de Fórmula 3, ganando el Bahrain Superprix frente a Nico Rosberg, siendo decimocuarto en Macao y séptimo en el Masters de Zandvoort. Ese mismo año, después de haber sido tentado por Williams para firmar un contrato -operación frenada por BMW-, Lewis Hamilton realizó su primer test con McLaren.
En 2005, Hamilton pasó de Manor al equipo dominador de las F3 Euroseries: ASM. Con ellos consiguió el campeonato gracias a quince victorias en veinte carreras frente a pilotos como Adrian Sutil, Lucas di Grassi, Sebastian Vettel o Giedo van der Garde. La temporada fue fantástica en todos los frentes, pues también ganó el Masters de Zandvoort. Todo ello le permitió fichar para 2006 por ART con el fin de disputar las GP2 Series mientras, paralelamente, realizaba tareas de piloto probador de McLaren.
Su temporada en la categoría telonera de la Fórmula 1 fue todo un espectáculo, consiguiendo el título con facilidad y realizando grandes demostraciones sobre la pista. Sus cinco victorias y catorce podios terminaron de convencer a Ron Dennis, que decidió apostar por el británico como compañero de Fernando Alonso, que llegaba a McLaren tras ganar dos títulos consecutivos con Renault.
La temporada de su debut en la Fórmula 1 fue muy diferente de lo esperado. Todos en McLaren pensaban que Fernando Alonso sería el claro referente del equipo, pero la inmediata adaptación de Lewis Hamilton pronto le puso en disposición de luchar por el título y la inesperada rivalidad entre ambos compañeros terminó creando dos bandos diferenciados dentro de McLaren al más puro estilo Senna/Prost.
Episodios como el de Mónaco, Estados Unidos o Hungría evidenciaron la fractura interna en el equipo, que terminó con Kimi Räikkönen aprovechando la situación para hacerse con el título en la última carrera y con Fernando Alonso marchándose de vuelta a Renault después de una sola temporada en Woking.
Hamilton firmó la renovación con McLaren hasta finales de 2012 y a lo largo de la temporada 2008 disputó el título con Felipe Massa. En una temporada en la que ambos cometieron errores sobre la pista y sufrieron también algunos otros de sus respectivos equipos, llegaron a la última carrera en Brasil con todo por decidir. En un Gran Premio con presencia de la lluvia, Massa llegó a ser virtual campeón al cruzar la línea de meta, pero Hamilton pudo adelantar a Timo Glock en la última curva aprovechando sus neumáticos de lluvia y propició uno de los momentos más impresionantes de la historia de la Fórmula 1, con el británico celebrando su primer título ante un incrédulo Felipe Massa y toda la afición brasileña.
A partir de ese momento, McLaren comenzó su declive, adoleciendo de una irregularidad que sólo se paliaba en parte por la gran cantidad de recursos del equipo y el talento de su piloto franquicia. Hamilton alternó momentos brillantes con errores no forzados durante las tres siguientes temporadas, hasta que llegó 2012. En una temporada en la que ocho pilotos consiguieron al menos una victoria, Lewis Hamilton escenificó su transformación como piloto, ofreciendo una consistencia nunca vista hasta el momento en el británico. Hamilton no pudo luchar por el título por errores del equipo, pero su rendimiento como piloto rozó la perfección y su paciencia terminó por acabarse, aceptando la oferta realizada por Ross Brawn para acompañar en Mercedes a su antiguo amigo y rival Nico Rosberg.
La primera temporada con Mercedes no fue sencilla, pues el equipo Mercedes arrastraba problemas crónicos de gestión de neumáticos y ello les permitía ser rápidos en clasificación, pero languidecer en carrera. Hamilton tardó en sentirse cómodo con unos frenos muy distintos a los que había utilizado durante años en McLaren, pero a pesar de todo terminó la temporada con una victoria y por delante de Nico Rosberg en la clasificación general.
La llegada de los motores híbridos en 2014 marcaría el inicio del dominio de Mercedes y en él Lewis Hamilton se sintió cómodo desde el inicio, demostrando que sólo inconvenientes ajenos a su control otorgarían opciones de título a Nico Rosberg. Tras un abandono y cuatro triunfos consecutivos, el primer gesto de fricción entre compañeros llegó en Mónaco, donde el alemán mantuvo la pole gracias a un error de pilotaje en Mirabeau que impidió mejorar a Hamilton y que muchos interpretaron como una reedición de lo hecho por Schumacher en 2006.
La victoria de Rosberg en Mónaco, junto con un fallo de frenos en Alemania y una rotura de motor en la clasificación de Hungría, permitieron al alemán contener a Hamilton, pero el choque entre ambos en Spa-Francorchamps que dejó a Hamilton sin puntuar supuso el inicio del declive de Nico. Hamilton encadenó cinco triunfos consecutivos, que sólo se cortaron con la victoria de Rosberg en Interlagos. Ambos se jugarían el título en Abu Dhabi, carrera que ese año contaba con doble puntuación, pero Rosberg ni siquiera terminó la carrera por una avería en el ERS y Lewis Hamilton consiguió su segundo título mundial.
2015 fue muy distinto y Lewis Hamilton dominó la temporada con claridad, consiguiendo el tercer título mundial cuando aún quedaban tres Grandes Premios por disputarse. Después de eso, Nico Rosberg se hizo con tres victorias consecutivas que maquillaron la puntuación final, pero no impidieron que Hamilton ganara con 59 puntos de ventaja.
En 2016, las averías de las primeras carreras otorgaron una ventaja inicial a Nico Rosberg, pero Lewis Hamilton consiguió neutralizarla con un mes de julio coronado con cuatro victorias consecutivas. Pero después del parón veraniego, la penalización en Spa por cambio de motor dio alas a un Nico que elevó el nivel y consiguió una consistencia nunca vista en él alemán. Hamilton sufrió en Monza y Singapur, viendo como su motor se incendiaba cuando era líder en Malasia. Ello le afectó en Suzuka, lo que propició un fin de semana de dominio para Nico Rosberg, que desde ese momento sólo tenía que marcar de cerca a su compañero para conseguir el título. Tres victorias consecutivas mantuvieron vivas las opciones de título de Lewis Hamilton y, en la cita final en Abu Dhabi, el milagro estuvo cerca de producirse. Hamilton dominó a placer todo el fin de semana, pero Mercedes contaba con bastante margen sobre Red Bull y Ferrari y el británico optó por ralentizar la marcha durante la carrera para evitar que Rosberg se escapara. No obstante, el alemán supo mantener la cabeza fría y, junto con un brillante adelantamiento sobre Max Verstappen, consiguió cruzar la meta en segundo lugar y arrebatarle el título a su compañero. Cinco días más tarde, el alemán anunciaba su retirada, dejando en manos de Valtteri Bottas el reto de vencer a Hamilton en 2017.
El pasado 25 de mayo, George Floyd perdió la vida en Minnesota a manos de la policía estando desarmado. Lewis Hamilton se ha mostrado desolado tras comprobar que ninguna personalidad de la Fórmula 1 reaccionó ante lo sucedido.
Esta misma semana Carlos Sainz será confirmado como piloto oficial de Ferrari para la temporada 2021, compartiendo equipo con Charles Leclerc. Ello provocará un baile de pilotos en la parrilla, pues la alineación de McLaren cambiará forzosamente y Sebastian Vettel no tiene claro su futuro.
Una buena parte de la parrilla de la Fórmula 1 y de otras disciplinas se ha mostrado muy activa en las carreras virtuales en los últimos meses. Sin embargo, Lewis Hamilton admite no estar nada interesado en ello, aunque sí en otro tipo de juegos como Call of Duty.
El hexacampeón del mundo debutó en la Fórmula 1 en 2008 y, desde entonces, no ha faltado a ningún Gran Premio. El piloto británico admite que en los últimos años se ha planteado tomarse un descanso de la categoría reina.
La Fórmula 1 cree que deberá celebrar la totalidad de la temporada europea a puerta cerrada, sin público en las gradas. Lewis Hamilton admite que en circuitos como Silverstone o Monza los aficionados son lo más importante para crear buen ambiente.
Los rumores sobre un posible acuerdo entre Ferrari y Lewis Hamilton son consistentemente replicados por el piloto británico. El hexacampeón también ha hablado de su estrecha relación con Toto Wolff, al que considera mucho más que un jefe.
El mercado de pilotos para 2021 tiene en Lewis Hamilton a su pieza estrella, aunque el británico insiste en que quiere seguir en Mercedes. Sebastian Vettel también debe renovar su contrato o buscar otro fuera de Ferrari, mientras Charles Leclerc ya ha firmado hasta 2024.
Charles Leclerc es la clara apuesta de futuro de Ferrari y ya ha firmado un contrato con los italianos hasta la temporada 2024. Los rumores de los últimos meses sobre un posible paso de Lewis Hamilton a Ferrari no impresionan a Bernie Ecclestone.
La carrera deportiva de Lewis Hamilton vivió un cambio radical cuando Ron Dennis impulsó su fichaje por McLaren y Mercedes. Aunque el piloto británico decidió abandonar McLaren en 2012, nunca ha escondido su profundo agradecimiento hacia Ron Dennis.
La temporada 2007 fue una de las más turbulentas de la historia de la Fórmula 1, que vivió el duelo entre Alonso y Hamilton, además del «Spygate». Flavio Briatore ha contado algunas interioridades de aquella época, en la que el trío formado por Alonso, Hamilton y Dennis acabó rompiéndose prematuramente.
El Reino Unido se ha unido a la lista de países que aconsejan o exigen distanciamiento social o confinación. Sin embargo, siguen produciéndose encuentros numerosos, lo que el hexacampeón considera una irresponsabilidad.
El coronavirus ha obligado a detener la acción deportiva a nivel mundial, con la Fórmula 1 como una de las últimas categorías en confirmar su baja. Tanto Sainz como Hamilton animan a los aficionados del 'Gran Circo' a quedarse en casa y respetar las medidas impuestas.
Mientras la Organización Mundial de la Salud declara el coronavirus como pandemia y numerosos países reaccionan con diversas medidas de choque, la Fórmula 1 mantiene relativa normalidad en Australia, situación que algunos pilotos no entienden.
Nos tiramos a la piscina y en Motor.es damos forma a la clasificación con la que concluirá la temporada 2020 de Fórmula 1. Tirando de inventiva -y quizás algo de fundamento- nuestros redactores vaticinan cómo evolucionará el año. El último campeonato antes del gran cambio reglamentario de 2021 está en juego.
El desarrollo de la tecnología híbrida y los combustibles sintéticos se compaginará con la compensación de emisiones de dióxido de carbono en sus actividades. El equipo oficial de Mercedes aspira a reducir sus emisiones a la mitad en 2020, dejando claro que apuesta por la Fórmula 1 a largo plazo.
La forma en la que Pirelli ha decidido solventar el hecho de competir un año más con los neumáticos de 2019 no es la correcta para el británico. Hamilton abre la puerta incluso a un fabricante alternativo que cumpla con las peticiones de los equipos si Pirelli no lo consigue.
El primer piloto de la escudería alemana ha manifestado su inquietud por los contratiempos que les han impedido rodar tanto como les hubiese gustado. Sin embargo, Hamilton espera que los ingenieros de Mercedes consigan dar con la tecla de cara al primer GP del año.
El cantante Juan Valderrama es un buen aficionado a la Fórmula 1. Le gustan los coches, la velocidad, y su oficio padece el mismo mal que los cochecitos, un mal que sus padres, Juanito Valderrama y Dolores Abril no conocieron.
La gala de los premios Laureus contaba con representación automovilística con Lewis Hamilton, Mercedes y Sophia Flörsch. El hexacampeón británico fue el único premiado, galardón que compartió con el futbolista argentino Lionel Messi.
La actividad en la Fórmula 1 se ha intensificado esta semana al producirse las primeras presentaciones. Además, algunos equipos han hecho debutar sus nuevos monoplazas en la pista, siendo este el caso del equipo campeón.
