Mazazo de Andrea Kimi Antonelli, pole para Mercedes en el GP de Miami seguido de Leclerc y Verstappen

Andrea Kimi Antonelli se ha marcado una pole position antológica en la clasificación para el Gran Premio de Miami, una vuelta monumental a los mandos de su Mercedes. Parecía que McLaren iba a ser el equipo a batir, pero el italiano destrozó el crono nada más comenzar la Q3, siendo segundo Max Verstappen con su Red Bull y Charles Leclerc tercero con su Ferrari.

Cuatro horas después de una carrera Sprint en el Autódromo Internacional de Miami, tan insípida como cabría esperar dados los ingredientes, tuvo lugar la sesión de clasificación. Los propios resultados de la Sprint dejaban claro (aunque con algunas variaciones) cómo iba a ser el guion de esta sesión, por si con lo visto en los entrenamientos libres no fuera suficiente dado lo complicado que es adelantar o cambiar de posición en este circuito, incluso con el reglamento actual.

Nueva pole para Andrea Kimi Antonelli y Mercedes

Al comienzo de la sesión en Q1, los 22 coches salían a pista. Si en la Sprint Nico Hülkenberg fue quien no pudo salir a pista, esta vez el Audi con problemas era el de Gabriel Bortoleto, sufriendo un incendio en los frenos sin poder mejorar su vuelta inicial. Los Cadillac y Aston Martin fueron los que cayeron, con el aliciente para los españoles de que ambos AMR26 estaban por delante de los Cadillac y que Fernando Alonso lograba superar por 66 milésimas a su compañero Lance Stroll.

El otro que cayó en Q1 fue Arvid Lindblad, no pasando el corte pese a ser casi un segundo más rápido que Alonso con el Aston Martin AMR26. Acto seguido comenzaba la Q2, saliendo todos a pista... todos menos los McLaren y los Mercedes, los claros favoritos a alzarse con la pole, sobre todo los McLaren que parecían haber dado un salto notable con todas las actualizaciones incorporadas desde Japón.

Aston Martin supera a Cadillac, pero siguen lejos de pasar a Q2

La dura realidad es que los Williams estaban lejos del ritmo necesario para llegar a Q3, más que los Haas, el Audi de Hülkenberg o los Racing Bulls. La Sprint ya había hecho 'spoilers' dejando claro que McLaren, Mercedes, Ferrari, Red Bull y Alpine serían los cinco equipos protagonistas en Q3. La lucha en Williams, por tanto, estaba entre ver si Carlos Sainz lograría superar a Alex Albon.

Sainz llegó a colocarse 11º antes de caer por detrás de Hülkenberg, Liam Lawson y Oliver Bearman. El madrileño marcaba un 1:29.568, a una sola milésima de Bearman, superando por dos décimas a Esteban Ocon y por casi cuatro décimas a Ocon, quien se quejaba amargamente por radio después de ser eliminado. De este modo, los diez esperados eran los diez que pasaban a Q3.

McLaren sacaba todo su arsenal en Q3

En Q3 los dos McLaren salían pronto, ya sacando el neumático blando, pero los Mercedes aguardaban, amenazantes, en sus respectivos garajes. No obstante, el primer gran golpe lo daba Charles Leclerc con un 1:28.143, superando a Max Verstappen, Lando Norris, Russell y a Lewis Hamilton. No obstante, pronto llegó Antonelli para poner orden con un 1:27.798.

En el intento final, con 3 minutos restantes en el reloj, todos fueron a por el italiano, pero el tiempo que había marcado en el primer intento fue imbatible. Verstappen se quedó a 166 milésimas, Leclerc a 345 milésimas, Norris a 385 milésimas y Russell a 399 milésimas. Hamilton, Oscar Piastri, Franco Colapinto, Isack Hadjar y Pierre Gasly completan el Top 10.

Con Alessandro Zanardi en el recuerdo

De cara a la carrera, aunque es evidente quienes están al frente, la lucha por el podio promete estar animada con Ferrari y McLaren cerca y cada vez más capaces de plantar cara a Mercedes. Sumado al 'factor Verstappen', el Gran Premio de Miami puede dar alguna sorpresa. Las que permitan las baterías de unos monoplazas que no han cambiado tanto como pensábamos, mejoras de cada equipo aparte.

Como dato extra, varios equipos llevaron en recuerdo de Alex Zanardi, ex piloto de F1, atleta paralímpico y un ejemplo de superación legendario que falleció el día anterior. Zanardi corrió para Williams en 1999, pero también compitió para Minardi (actual Racing Bulls) y llegó a probar para Benetton (Team Enstone, ahora conocido como Alpine), además de lograr su único punto en F1 pilotando para el Team Lotus en 1993.