El próximo 1 de enero de 2019, la jefatura de la división deportiva de la marca francesa cambiará de manos tras tres años en manos de Jerome Stoll. Thierry Koskas es el actual vicepresidente ejecutivo de ventas y marketing de Renault, empresa a la que pertenece desde 1997.
A raíz de la presencia de McLaren Racing en la Indy 500 de 2019, muchas han sido las voces que han cuestionado si ello interferirá en la Fórmula 1. De los diez equipos de la parrilla, sólo dos limitan su actividad a la categoría, utilizando el resto sus recursos para múltiples actividades adicionales.
La Scuderia dispondrá de un juego de ultrablandos menos que Mercedes, apostando por una selección más conservadora tras lo ocurrido en Brasil. El desgaste de los neumáticos jugó en contra de los italianos en Interlagos, donde el 'blistering' apareció en sus compuestos traseros.
Nuevo varapalo para el equipo galo tras repetir un 0 que no sufría desde el pasado Gran Premio de Rusia. Hülkenberg tuvo problemas mecánicos en su propulsor, mientras que Sainz no fue capaz de igualar el ritmo de sus rivales en la zona media de la tabla.
El piloto español de Renault no pudo evitar caer en la primera tanda de la clasificación del penúltimo GP del año. El tráfico y varios errores propios provocaron que los intentos de Sainz para intentar inmiscuirse entre los diez primeros quedase en nada.
El piloto madrileño ha terminado la primera jornada del Gran Premio de Brasil lejos de las diez primeras posiciones. Durante la segunda sesión, Sainz ha tenido un roce con Romain Grosjean que no ha pasado a mayores y ha eludido los problemas de blistering.
Renault es el máximo candidato a mantener la cuarta posición en constructores tras la debacle de Haas en México. Sainz confía en que Brasil sea un circuito favorable al que se adapten bien y puedan exprimir el máximo del monoplaza galo.
A pesar de saber que no seguirá en Renault el año que viene, Carlos Sainz está ofreciendo su mejor versión en las últimas carreras. El madrileño, que en 2019 será piloto oficial de McLaren, ha hablado sobre su relación con los franceses y lo importante que era para él terminar en buena forma.
El piloto danés de Haas considera que su equipo gestiona sus recursos mucho mejor que Renault, escudería con quien pelean por el cuarto puesto en constructores. La descalificación de Grosjean en Monza abrió una batalla aún más intensa entre ambos bandos.
El piloto madrileño de Renault ha tenido que abandonar por un problema mecánico cuando estaba cómodamente situado en la séptima posición. Su compañero de equipo ha finalizado finalmente sexto, aprovechando el abandono de Daniel Ricciardo y del propio Carlos Sainz.
El madrileño volvió a quedar por detrás de su compañero de equipo en clasificación tras una jornada "bastante mala". Tras la caída de ambos Haas en Q1, Renault lo tiene aún más de cara para afianzar su cuarto puesto en constructores.
El equipo Renault ha completado una primera jornada excepcional, con sus dos pilotos entre los cinco mejores de la jornada inaugural en México. El español Carlos Sainz ha sido consistentemente el más rápido, siendo vencido únicamente por los intratables Red Bull.
El madrileño confía en que el fin de semana del Gran Premio de México sea una buena oportunidad de conseguir puntos para el equipo. A falta de sólo tres carreras, Renault continúa afincada en la cuarta posición en el campeonato de constructores, el objetivo del año.
La FIA ha avisado a los equipos de que, al ser considerado un test de neumáticos, no se permitirán pruebas aerodinámicas. Además, Red Bull ha rechazado la petición de Renault de permitir a Daniel Ricciardo estrenarse con el monoplaza francés.
El séptimo abandono de Daniel Ricciardo en lo que va de año provocó que éste desatase su ira en su habitación en Austin. Horner se compadece de él y confía en que hable con Renault de los problemas que les ha dado su unidad de potencia.
Renault vuelve a aumentar la ventaja sobre Haas en el campeonato de constructores gracias a un doble final en los puntos. Nico Hülkenberg y Carlos Sainz han liderado el grupo intermedio a pesar de sufrir el español una penalización por ganar ventaja saliéndose de la pista.
La igualdad protagonizó la clasificación de la decimoctava prueba del campeonato, con Sainz como uno de los perjudicados por pequeños errores. El madrileño partirá desde la undécima posición en carrera con el firme objetivo de inmiscuirse en la zona de puntos.
El piloto de Renault ha disfrutado de una buena jornada en condiciones en las que se encuentra muy cómodo. Austin siempre se le ha dado bien a Carlos Sainz y la previsión de lluvia le motiva para conseguir un buen resultado.
Tras dos malas carreras para Renault, el piloto madrileño espera volver a disputar las posiciones de la Q3 en un circuito más propicio. Austin penalizará en menor medida a los motores menos potentes y Carlos Sainz espera aprovecharlo para mantener su buena racha en el trazado estadounidense.
La marca francesa vuelve a partir de cero tras dos temporadas con un motor que inicialmente debía utilizarse hasta 2020 con un plan de desarrollo constante. Las limitaciones estructurales del propulsor han animado a Renault a buscar el modo de competir con Mercedes y Ferrari, además de detener el crecimiento de Honda.
Los japoneses comienzan a ver la luz al final del túnel y amenazan la posición de Renault, que afirma trabajar más a largo plazo. Christian Horner se ha mostrado muy ilusionado con la idea de trabajar con Honda, señalando al propulsor como una de las claves del éxito en 2019.
La vista por la apelación de Haas a la descalificación de Romain Grosjean en Monza se celebrará el 1 de noviembre. Renault fue el causante de la pérdida de los ocho puntos conseguidos por el francés, los mismos que separan a ambos equipos en la clasificación de constructores.
La formación francesa comenzó la temporada sólidamente instalada en el cuarto puesto del campeonato de constructores. En esta segunda fase del año Haas y Racing Point Force India se han mostrado muy superiores en rendimiento, amenazando los primeros su posición.
Los británicos vuelven a seleccionar más juegos de neumáticos de los más duros de la gama de Pirelli para un Gran Premio que el resto. Mientras que Bottas y Räikkönen coinciden en su elección, Hamilton y Vettel difieren en uno de los sets.
El piloto español de Renault apunta a la unidad de potencia de los galos como el responsable principal de la falta de rendimiento del equipo. Si bien reconoce que han hecho un gran esfuerzo por llevar piezas a cada GP, Sainz asume que el resto de motoristas han hecho un mejor trabajo.
El trazado japonés fue el escenario en el que los pilotos de Enstone tuvieron que pelear con una Toro Rosso potenciada por el nuevo Honda. Sainz pudo llevar su RS18 hasta los puntos después de pelear contra Hartley y, sobre todo, Gasly en los últimos metros.
El piloto español ha visto como la lluvia ha interrumpido su primer intento con neumáticos nuevos en la Q2, negándole la opción de acercarse a la Q3. A pesar de ello, Carlos Sainz admite que no es realista pensar en los puntos el domingo en condiciones normales, pues Renault sufre en circuitos como Suzuka.
El piloto de Renault ha tenido muchos problemas con su monoplaza, que en ningún momento le ha hecho sentir confianza. A la falta de velocidad punta se le ha unido la inestabilidad del coche en las curvas rápidas de Suzuka, especialmente relevantes en el primer sector.
Un nuevo contratiempo atmosférico en tierras japonesas ha estado a punto de dejar sin los aceites necesarios para hacer funcionar el motor de ambos equipos. McLaren y Renault contarán finalmente con el mismo tiempo en las sesiones de entrenamientos libres del viernes que sus rivales.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Rusia](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/10/min250x170/video-f1-2018-analisis-tecnico-gp-rusia-201850601_6.jpg)
La disputa por el título obliga a los equipos inmersos en la misma a esforzarse al máximo y eso se nota en las novedades implementadas en cada carrera. En Rusia volvimos a tener una configuración aerodinámica intermedia en la que se hace necesario buscar un equilibrio entre velocidad punta y carga aerodinámica.
Las buenas perspectivas que el piloto español tenía tras la arrancada han quedado pronto desvanecidas tras ser golpeado por un piloto rival. El lado derecho del Renault de Carlos Sainz ha quedado seriamente dañado, obligando al madrileño a limitarse a terminar la prueba sin mayor aspiración.
El madrileño optó por no salir en la Q2 al ver que los dos Red Bull y Gasly tampoco lo hacían. El ritmo de Renault en el circuito ruso no está cerca del de los diez primeros, pero los pilotos de la escudería del rombo intentarán volver a puntuar.
El cruce de declaraciones entre el piloto de Red Bull y el máximo responsable de Renault continúa a lo largo del GP de Rusia. Verstappen atiza a Abiteboul al tanto que garantiza que con sus palabras hacía referencia a la fiabilidad de la unidad de potencia.
La salud del piloto español de Renault mejora a escasas horas de que se dispute la sesión de clasificación en Sochi. Sainz se perdió los Libres 1 para ceder su asiento a Markelov, algo que el madrileño garantiza que no le ha perjudicado en absoluto.
El responsable de Renault en Fórmula 1 acalló las críticas de Verstappen en las que éste arremetía contra la unidad de potencia gala. La comparación inevitable con Honda es algo que no preocupa a Abiteboul, quien confía en ir paso a paso hasta dar con un propulsor fiable y potente.
