Ferrari
El joven piloto monegasco inició sus pasos en los monoplazas en 2014 a través de la Fórmula Renault y al año siguiente consiguió el segundo puesto en el prestigioso Gran Premio de Macao de Fórmula 3.
A sus labores de piloto de desarrollo de Haas F1 como miembro de la Ferrari Driver Academy, hay que sumarle el título de las GP3 Series de 2016 y su presencia en la Fórmula 2 como piloto de Prema en 2017, equipo con el que ganó el título siendo debutante. En la Fórmula 1, estuvo presente en cinco sesiones de entrenamientos libres con Sauber ese mismo año, equipo en el que debuta como piloto oficial en 2018.
![[Vídeo] Cinco dobletes y a dormir](https://static.motor.es/fotos-noticias/2019/05/min250x170/video-cinco-dobletes-y-a-dormir-201957355-1557760416_1.jpg)
En el Gran Premio de España volvimos a ver una carrera aburrida, carente de emoción y con otro doblete para el equipo Mercedes Lewis Hamilton vuelve a liderar el Mundial frente a una Ferrari desaparecida, con problemas a la hora de gestionar a sus pilotos y sin ritmo
Las supuestas mejoras aerodinámicas y de motor que la casa italiana ha implementado en Barcelona no han evitado un nuevo fiasco. A la falta de velocidad del monoplaza se le unió una preocupante lentitud en el muro a la hora de tomar decisiones.
Nueva decepción de Ferrari, que vuelve a quedarse fuera del podio y ve como Mercedes consigue su quinto doblete consecutivo. Las novedades técnicas presentadas en este Gran Premio no le han impedido a Max Verstappen ganarle la partida a los pilotos de Maranello.
Mercedes copó nuevamente la primera fila con relativa tranquilidad por encima de Ferrari, a pesar de un error de Hamilton. Leclerc erró en uno de sus intentos y dañó el SF90, terminando así con cualquier opción de intentar registrar un crono destacable.
El finlandés superó a un Lewis Hamilton que tuvo más problemas de los esperados en la parte fundamental de la sesión. Carlos Sainz no tuvo un buen sábado y saldrá 12º tras clasificar 13º gracias a la sanción de tres posiciones que arrastra Ricciardo.
La primera jornada del Gran Premio de España no ha sido alentadora para la casa de Maranello, que ha visto como Mercedes dominaba. Charles Leclerc ha vuelto a encontrarse más cómodo que Sebastian Vettel a los mandos del SF90, pero ninguno de ellos se ha acercado a menos de tres décimas.
El finlandés repite como el más rápido de la sesión, con menos de media décima de ventaja sobre su compañero. Carlos Sainz vuelve a quedar en el 'top 10', pero más lejos del pelotón de lo que parecía en los primeros libres.
El piloto monegasco está firmemente decidido a cambiar el orden establecido en favor de Sebastian Vettel, tetracampeón del mundo. Tras cuatro Grandes Premios, Charles Leclerc se ha mostrado capaz de rivalizar con el alemán e, incluso, superarle tanto en clasificación como en carrera.
El campeón del mundo de 1997 considera que la llegada de un piloto que supone una amenaza para Sebastian Vettel ha desequilibrado al equipo. Jacques Villeneuve cree que habría sido más inteligente haber mantenido a Kimi Räikkönen una temporada más antes de materializar el fichaje del monegasco.
De nuevo la casa italiana se marcha sin el premio de una victoria tras haberse mostrado superiores en los entrenamientos libres. La esperada remontada de Charles Leclerc se ha quedado a medias y el piloto monegasco ha debido conformarse con el quinto puesto y la vuelta rápida.
El piloto monegasco había dominado todo el fin de semana hasta que, en la Q2, ha cometido un error que le ha enviado al muro, descartándole para la Q3. Tras pedir disculpas al equipo por radio, ha insistido en asumir su responsabilidad ante la prensa sin rebajar ni un ápice la severidad de su discurso.
El finlandés aprovechó una gran última vuelta en la Q3 para dejar atrás a su compañero Hamilton y a Vettel. Carlos Sainz saldrá en undécima posición. Dos fuertes accidentes de Kubica y Leclerc en la curva 8 provocaron sendos retrasos.
El monegasco superó a su compañero Vettel, a Max Verstappen y a los Mercedes, que se quedaron a más de un segundo. En una pista que mejoró conforme avanzaba la sesión, hubo más errores al final que al principio. Sainz, lejos del 'top 10'.
Los primeros entrenamientos libres en Bakú dejaron a la Scuderia como la más rápida de la parrilla a una vuelta. A pesar de este éxito inicial, Leclerc y Vettel prefieren mantener la calma y esperar a que Mercedes muestre su ritmo real en clasificación.
El monegasco superó a su compañero Vettel en la única tanda útil de trabajo de este viernes tras lo sucedido en los primeros libres. Hubo dos banderas rojas provocadas por Stroll y Kvyat respectivamente. Carlos Sainz marcó un óptimo séptimo crono, entre los dos Toro Rosso.
El pentacampeón de la parrilla asegura que se ve reflejado en Leclerc y le recuerda al 2007 que vivió junto a Alonso. Por su parte, el monegasco asegura que ganar en Fórmula 1 no es una obsesión para él, convencido de que acabará llegando.
El hecho de que Ferrari haya recurrido a las órdenes de equipo en las tres primeras carreras del año ha generado tensión en el paddock. Mientras tanto, Mercedes ha firmado tres dobletes que le aúpan a lo más alto de la tabla con una diferencia notoria con respecto a los italianos.
Las primeras carreras de la temporada están siendo complicadas para Ferrari, y Sebastian Vettel es quién más dificultades está teniendo para rendir. A cierta confusión con las órdenes de equipo se le suma un monoplaza muy rápido, pero que necesita unas condiciones de trabajo muy concretas.
![[Vídeo] El Gran Premio número 1000, como cualquier otro](https://static.motor.es/fotos-noticias/2019/04/min250x170/video-el-gran-premio-numero-1000-como-cualquier-otro-201956530-1555335913_1.jpg)
Esta pasada semana, la categoría reina del automovilismo llegó a los mil Grandes Premios (o así lo afirma la categoría) con una carrera que dejó mucho que desear El equipo Mercedes volvió a copar la primera línea de la parrilla tras mostrar un ritmo muy superior al de una Ferrari que volvió a herirse a si misma con su estrategia
El nuevo jefe del equipo italiano ha tenido un comienzo de gestión bastante turbulento, con un rendimiento errático por parte del equipo y decisiones precipitadas. Muchos vieron arriesgado entregarle la jefatura de Ferrari a un ingeniero sin demasiada experiencia en gestión de grupos, algo que podría estar pasándole factura.
