Sauber
El joven piloto monegasco inició sus pasos en los monoplazas en 2014 a través de la Fórmula Renault y al año siguiente consiguió el segundo puesto en el prestigioso Gran Premio de Macao de Fórmula 3.
A sus labores de piloto de desarrollo de Haas F1 como miembro de la Ferrari Driver Academy, hay que sumarle el título de las GP3 Series de 2016 y su presencia en la Fórmula 2 como piloto de Prema en 2017, equipo con el que ganó el título siendo debutante. En la Fórmula 1, estuvo presente en cinco sesiones de entrenamientos libres con Sauber ese mismo año, equipo en el que debuta como piloto oficial en 2018.
El máximo responsable de Haas en los circuitos asegura que la culpa del accidente entre Magnussen y Leclerc fue del monegasco. Whiting, por su parte, asegura que ambos pilotos realizaron el movimiento hacia la derecha prácticamente a la vez, por lo que no hay un culpable claro.
El piloto danés de Haas ha vuelto a protagonizar una de sus habituales defensas de posición controvertidas. En este caso ha sido Charles Leclerc el damnificado, aunque Kevin Magnussen ha tenido que abandonar como consecuencia de los daños provocados en su monoplaza.
La sesión de clasificación es la máxima expresión de velocidad pura de un monoplaza de Fórmula 1 y su piloto. En este apartado realizamos la comparación entre compañeros de equipo a lo largo de los 21 Grandes Premios de la temporada.
El piloto monegasco tenía como mentor a Jules Bianchi, que en 2014 sufrió un terrible accidente que provocó su posterior fallecimiento. Ahora Charles Leclerc visita Suzuka por primera vez, reconociendo que la emoción hará de este Gran Premio muy complicado de afrontar.
El joven monegasco dominó la carrera entre los equipos del grupo intermedio, siendo el único integrante del mismo en no ser doblado. Gracias a su séptimo puesto, Sauber se coloca a sólo tres puntos de Toro Rosso en su disputa por el octavo puesto del campeonato de constructores.
Ferrari apuesta por el piloto monegasco con un contrato de cuatro temporadas, pero pide que no se le exija más de la cuenta y se le permita evolucionar. El máximo responsable de Ferrari ha explicado las órdenes de equipo que Kimi Räikkönen y Sebastian Vettel recibieron durante el Gran Premio de Italia.
El nuevo piloto de Ferrari para 2019 confía en que su futuro equipo le dé las mismas oportunidades que a Vettel. Leclerc deberá adaptarse a un monoplaza competitivo tras hacerse al Sauber y demostrarlo desde el GP de Azerbaiyán en adelante.
El piloto alemán admite que ha cometido errores esta temporada, pero sigue pensando que cuenta con todas las opciones de ser campeón. Sebastian Vettel reconoce que echará de menos a Kimi Räikkönen como compañero, aunque celebra la llegada de Charles Leclerc.
2018 ha supuesto toda una revolución en el mercado de pilotos de cara a la futurible parrilla del año que viene. Pilotos que rondan la veintena serán los encargados de cargar en sus espaldas la responsabilidad de grandes equipos. Además de los pilotos jóvenes, la retirada de Fernando Alonso contribuirá a que la media de edad descienda.
El piloto monegasco está causando sensación esta temporada en su estreno con Sauber en la Fórmula 1, en la que ha mostrado una adaptación sobresaliente. Los deseos del difunto Sergio Marchionne han sido respetados y Ferrari se ha atrevido a apostar por el talento de Leclerc, poniendo fin a una larga relación con Kimi Räikkönen.
La preocupación de la FIA por la seguridad en Fórmula 1 les ha llevado a introducir medidas como el Halo a pesar del rechazo de los pilotos. Accidentes que antaño eran mortales para los protagonistas principales en cada Gran Premio son, a día de hoy, meros incidentes sin consecuencias.
Tras la derrota moral propiciada por parte de Mercedes a Ferrari en la casa de la Scuderia, los de Maranello van al ataque en Singapur. El nivel de degradación existente en las calles del circuito semiurbano asiático marcará la dirección de la carrera.
El Halo del piloto monegasco intervino en el accidente en cadena que le implicó junto a Hülkenberg y Alonso en Spa. La FIA continúa analizando todos y cada uno de los detalles del incidente y se niega a afirmar rotundamente que el Halo salvase la vida a Leclerc.
El pupilo de la Scuderia Ferrari ayudó a los italianos a acumular kilómetros en el segundo de los 'filming days' de los de Maranello. Leclerc es una de las opciones que contempla Ferrari, al igual que a Kimi Räikkönen, una batalla pendiente de decidirse.
El piloto brasileño opinó en redes sociales que la categoría americana "no está haciendo demasiado" en materia de seguridad. Massa recibió respuesta por parte de Graham Rahal, que remarcó las pruebas para la próxima introducción del 'windscreen' Numerosos medidas de seguridad empleadas por la Fórmula 1 fueron adaptadas tras su uso en IndyCar.
Durante la arrancada del Gran Premio de Bélgica, se produjo un accidente que comprometió la integridad del piloto de Sauber, Charles Leclerc. En el Halo del monoplaza del monegasco quedaron marcados los neumáticos del McLaren de Fernando Alonso, que voló por encima tras ser embestido por Hülkenberg.
El dispositivo de seguridad repelió el monoplaza de Alonso después de que este pasase por encima del coche de Leclerc. El Halo mantuvo su integridad estructural pese a recibir un impacto vertical. Segunda muestra de efectividad del Halo tras la de Tadasuke Makino en Fórmula 2 en Barcelona.
El piloto que gran parte del 'paddock' coloca en Ferrari concedió unos minutos a Motor.es en el fin de semana de Spa. Leclerc analizó el progreso que ha experimentado desde la pretemporada invernal, ocasión en la que concedió otra entrevista a este medio. El monegasco no descarta participar en otras categorías en el futuro,una vez que su carrera en Fórmula 1 haya tocado fin.
De la decisión que tome la firma de Maranello dependerán las alineaciones de sus dos equipos asociados. La salida de Romain Grosjean de la formación estadounidense es prácticamente segura y Charles Leclerc, Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi entran en la ecuación.
El piloto sueco logró terminar por tercera vez en los puntos esta temporada al acabar noveno en Hockenheim. Leclerc arriesgó montando intermedios en la primera lluvia breve, y un trompo remató su jornada. Sauber se sitúa a solo dos puntos de Toro Rosso en la general.
