Ferrari
El joven piloto monegasco inició sus pasos en los monoplazas en 2014 a través de la Fórmula Renault y al año siguiente consiguió el segundo puesto en el prestigioso Gran Premio de Macao de Fórmula 3.
A sus labores de piloto de desarrollo de Haas F1 como miembro de la Ferrari Driver Academy, hay que sumarle el título de las GP3 Series de 2016 y su presencia en la Fórmula 2 como piloto de Prema en 2017, equipo con el que ganó el título siendo debutante. En la Fórmula 1, estuvo presente en cinco sesiones de entrenamientos libres con Sauber ese mismo año, equipo en el que debuta como piloto oficial en 2018.
El potencial de Red Bull y Mercedes en carrera es superior al de Ferrari, según ha subrayado el propio Vettel a lo largo del fin de semana en repetidas ocasiones. Ver la bandera a cuadros como el último de los pilotos de cabeza será el objetivo de un Leclerc que partirá en medio del pelotón.
El británico mostró el potencial del mercedes en la última prueba previa a la clasificación, con sólo 26 milésimas de ventaja frente a Verstappen. Carlos Sainz, que marcó el 10º crono, estuvo un buen rato sin salir por un cambio de set up previsto.
La estabilidad de los de Toto Wolff los domingos y la menor degradación de los neumáticos del W10 frente al SF90 hacen dubitar al cuatro veces campeón. Los puntos serán el objetivo de un Charles Leclerc que partirá en una posición inusual por su sanción.
El piloto monegasco sufrió la rotura de su motor en Estados Unidos y corrió con una unidad antigua que no volverá a ser utilizada en Brasil. Debido a ello, Charles Leclerc deberá asumir una penalización de diez posiciones, ya que se trata de su primera infracción de este tipo.
El piloto monegasco ha pasado por fases de irregularidad, pero ha terminado convirtiéndose en la referencia del equipo. A falta de dos carreras, Charles Leclerc es tercero en el campeonato con 14 puntos de ventaja sobre Max Verstappen.
El piloto neerlandés de Red Bull sugirió tras la carrera de Austin que el rendimiento de Ferrari había bajado porque ya no hacían trampas. Binotto ha lamentado lo que considera un comentario desafortunado y Leclerc ha criticado duramente a su colega de profesión.
Problemas desde la primera vuelta impidieron al tetracampeón que milita en Ferrari desarrollar una carrera acorde a sus expectativas previas. Leclerc ni siquiera pudo subir al podio después de experimentar contratiempos similares con los neumáticos que le dejaron a más de 50 segundos del líder.
El equipo Ferrari pierde la pole por primera vez desde el parón veraniego, aunque por un estrecho margen. Sebastian Vettel ha sido el mejor del equipo italiano, con Charles Leclerc aguantando el tipo tras su avería de los Libres 3.
Vettel se quedó a dos décimas de Verstappen en una sesión marcada por el abandono de Leclerc por un problema de motor que le puede decjar sin disputar la clasificación. Sainz, ligeramente mejor que el viernes, acabó con el 7º crono. Sorprendente 3º de Lando Norris.
Ferrari ha conseguido el monopolio de pole positions desde que la Fórmula 1 regresó de las vacaciones en Bélgica. Sin embargo, el buen hacer de Mercedes o Red Bull en carrrera ha provocado que los italianos tan sólo hayan podido materializar 3 de ellas en victorias.
El británico, que opta a su sexto título mundial este domingo, se hizo con el mejor tiempo por delante de Leclerc y Verstappen. Carlos Sainz mejoró sus sensaciones de los primeros libres, si bien la sesión estuvo marcada por las bajas temperaturas.
Los Ferrari y los Mercedes se repartieron las cuatro primeras posiciones, si bien los italianos fueron los que salieron perdiendo. Leclerc realizó un proceso de introspección en sus declaraciones a la prensa, asegurando que debe trabajar más el funcionamiento de las carreras.
El diferente rendimiento de los neumáticos determinó la resolución de una carrera en la que la estrategia de Ferrari volvió a retratarles. Hamilton tratará de ser campeón del mundo en Estados Unidos: le vale con acabar en los puntos. Sainz, hundido: acabó 13º.
Sólo 27 milésimas separaron a los hombres de Ferrari, que superaron a Bottas. La pista mojada hizo que durante buena parte de la sesión rodasen con neumáticos intermedios, hasta que al final se secó y todos pusieron los blandos. Sainz, con un gran 5º puesto, se acerca a los más grandes.
El tetracampeón que milita en Ferrari consiguió meter en temperatura sus Pirelli por la tarde para liderar la tabla. La velocidad en las rectas es la ventaja principal de la que dispone la Scuderia para hacer frente a Mercedes y Red Bull.
El alemán fue el más rápido, seguido por Max Verstappen y Charles Leclerc. Un accidente de Alex Albon al principio de la sesión obligó a sacar una bandera roja, pero muchos otros sufrieron salidas de pista. Carlos Sainz acabó 8º, justo detrás de Pierre Gasly.
El líder del Mundial, que puede ganar su sexto título este domingo, superó a Charles Leclerc y los Red Bull en los primeros libres. Ferrari no sacó los neumáticos blandos, algo que suele hacer Mercedes, pero que esta vez sí montaron. Carlos Sainz finalizó con el 7º mejor tiempo.
En las últimas semanas, algunos equipos han mostrado a la FIA su desconfianza en relación al motor italiano, que ha ganado bastante potencia a lo largo de la temporada. El piloto monegasco afirma que no es más que una maniobra para intentar alterar el buen funcionamiento de la Scuderia en esta segunda fase de la temporada.
El piloto monegasco ha decidido contar con nueve juegos del compuesto C4, por ocho de su compañero de equipo y rivales de Mercedes y Red Bull. El equipo con más neumáticos blandos será Renault, con McLaren optando por la estrategia opuesta y disponiendo de más neumáticos medios.
Tras golpear a Max Verstappen, Charles Leclerc continuó compitiendo durante tres vueltas más con piezas del alerón delantero dañadas. Dichas piezas acabaron desprendiéndose, provocando daños en el McLaren de Lando Norris.
