Toro Rosso
Este piloto francés nacido el 7 de febrero de 1996 en Rouen, pertenece al programa de jóvenes pilotos de Red Bull y comenzó su carrera en el karting en 2006, pasando a la competición internacional tres años más tarde y alcanzando el Subcampeonato de Europa de KF3 en 2010.
Al año siguiente debutó en monoplazas en la Fórmula 4 francesa terminando tercero y ascendiendo a Fórmula Renault 2.0, título que consiguió en 2013. Disputó la siguiente temporada en la Fórmula Renault 3.5, siendo subcampeón tras Carlos Sainz y ganándose el ascenso a las GP2 Series, campeonato que en 2016 estuvo a punto de ganar frente al finalmente vencedor Antonio Giovinazzi. En 2017 ha compaginado su rol de piloto reserva de Red Bull con la Super Fórmula japonesa.
Sebastian Vettel ha sido penalizado con tres posiciones en parrilla y dos puntos de su licencia por no respetar el tiempo delta fijado para el periodo de bandera roja. Varios de sus colegas han calificado la sanción de excesivamente severa, incidiendo en los puntos débiles del sistema.
Los austriacos disponen únicamente de un paquete de su última gran actualización, la cual disfrutará Pierre Gasly mientras que Brendon Hartley deberá esperar. El GP de Austria fue la última vez que Toro Rosso introdujo una modificación de tal calibre en su monoplaza.
Los japoneses han propiciado que Toro Rosso pasara a la Q3 con ambos monoplazas en el Gran Premio de casa de Honda. Hartley desvela la tensión a la que se ha visto sometido en los últimos meses, en los que las cosas no han salido como él esperaba.
Los aficionados en Sochi vieron cómo ninguno de los cinco pilotos que cayeron en Q2 salieron ni siquiera a marcar un crono. Esta situación no se ha repetido en la historia reciente de la Fórmula 1, lo que pone de manifiesto que el sistema de sanciones actual no funciona como debería.
Esta temporada varios jóvenes talentos están encontrando dificultades para llegar a la Fórmula 1 o permanecer en ella. Pierre Gasly ha nombrado a Ocon y a Giovinazzi como claros ejemplos de ello, reclamando a los gestores de la categoría una solución.
2018 ha supuesto toda una revolución en el mercado de pilotos de cara a la futurible parrilla del año que viene. Pilotos que rondan la veintena serán los encargados de cargar en sus espaldas la responsabilidad de grandes equipos. Además de los pilotos jóvenes, la retirada de Fernando Alonso contribuirá a que la media de edad descienda.
El piloto de Toro Rosso asegura que Alonso le perjudicó en el relanzamiento de la carrera tras la marcha del 'Safety Car'. Gasly apunta a la retirada anunciada del asturiano como motivo principal para la agresividad excesiva del mismo en sus maniobras.
El consultor de Dietrich Mateschitz y máximo responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull ha hablado sobre Fernando Alonso. Además, Helmut Marko cree que Pierre Gasly ofrecerá un nivel similar al de Daniel Ricciardo a mediados de la temporada 2019.
Red Bull Racing contará con el joven piloto francés como acompañante de Max Verstappen en la temporada 2019. El actual integrante del equipo filial, Toro Rosso, ha sido confirmado en uno de los equipos punteros tras disputar únicamente 17 Grandes Premios.
La juventud predominará en Red Bull más que nunca en 2019, con una dupla de pilotos que no supera los 45 años entre los dos. Los de Milton Keynes han decidido optar por apostar por el talento de la casa una vez más.
El piloto español ha sido el elegido para tomar el relevo de Fernando Alonso, que anunció en la tarde del martes su marcha de la Fórmula 1. Pierre Gasly será el encargado de hacer lo propio en Red Bull con Daniel Ricciardo, que tomará el asiento de Sainz en Renault el año que viene.
La evolución aerodinámica estrenada en Austria no ha funcionado como se esperaba y el equipo ha perdido terreno en el grupo intermedio. El principal problema del equipo es su inconsistencia, alternando grandes resultados con carreras en la parte baja de la parrilla.
Un cambio en el formato de los Grandes Premios está sobre la mesa, aunque la opinión de los pilotos no es unánime. Mientras que algunos acogerían de buen agrado una segunda carrera en cada GP, son varios los que no quieren que haya ninguna modificación.
El compañero de Brendon Hartley aseguró de primera mano que el motor Honda es mejor que el de Renault en ciertos aspectos. Toro Rosso se ha convertido en el laboratorio particular de Red Bull de cara a la llegada de los nipones en 2019 a Milton Keynes.
Gasly y Sainz son las principales opciones que maneja Red Bull para ocupar el vacío de Ricciardo junto a Verstappen. A pesar de contar con mayor experiencia que el piloto galo, Sainz no tiene el asiento asegurado, tal y como afirmó Horner recientemente.
El máximo responsable de Toro Rosso ha destacado la evolución del francés, que se ha colocado como principal candidato a sustituir a Daniel Ricciardo. Pierre Gasly ha conseguido los mejores resultados de Toro Rosso, destacando el cuarto puesto de Bahréin y el sexto de Hungría.
El equipo 'B' de la escudería de la bebida energética sobrepasó al primer equipo aprovechando la lluvia presente en el trazado húngaro. El neumático de lluvia cobró un gran protagonismo al término de la clasificación, mientras que al inicio fue el compuesto intermedio el más usado.
La undécima carrera de la temporada contará con una parrilla ligeramente alterada como consecuencia de dos sanciones. Daniel Ricciardo y Pierre Gasly deberán remontar posiciones tras ser enviados a las últimas posiciones por la misma infracción: exceder el límite de componentes del motor.
Pierre Gasly señala que el déficit que experimentan en comparación con sus rivales más directos se debe a la unidad de potencia japonesa. Actualmente tan sólo superan a Sauber y a Williams en el campeonato, con 19 puntos en su cuenta particular.
El reto que la FIA le ha planteado a los pilotos está surtiendo efecto y existen dudas sobre si merece la pena intentarlo o si, al menos, es posible conseguirlo. Lewis Hamilton ha asegurado que supone un riesgo innecesario, mientras otros como Hartley apuntan que compromete la velocidad en las curvas 3 y 4.
