Red Bull
Este piloto francés nacido el 7 de febrero de 1996 en Rouen, pertenece al programa de jóvenes pilotos de Red Bull y comenzó su carrera en el karting en 2006, pasando a la competición internacional tres años más tarde y alcanzando el Subcampeonato de Europa de KF3 en 2010.
Al año siguiente debutó en monoplazas en la Fórmula 4 francesa terminando tercero y ascendiendo a Fórmula Renault 2.0, título que consiguió en 2013. Disputó la siguiente temporada en la Fórmula Renault 3.5, siendo subcampeón tras Carlos Sainz y ganándose el ascenso a las GP2 Series, campeonato que en 2016 estuvo a punto de ganar frente al finalmente vencedor Antonio Giovinazzi. En 2017 ha compaginado su rol de piloto reserva de Red Bull con la Super Fórmula japonesa.
El consultor austriaco ha criticado la escasa habilidad de Pierre Gasly para moverse en el tráfico durante las carreras de este año. Además, admite estar sorprendido por el rendimiento de Alexander Albon y cree que correrá sin presión al no estar claro su futuro en 2020.
Recientemente, Red Bull ha confirmado la vuelta de Pierre Gasly a Toro Rosso, ascendiendo en su lugar a Alexander Albon. El dirigente austriaco considera que el piloto francés tiene muchos problemas para desenvolverse en el tráfico y Albon merece una oportunidad.
La formación austriaca ha decidido promocionar al piloto tailandés al primer equipo, repitiendo la maniobra que en 2016 realizó con Verstappen y Kvyat. De este modo, Pierre Gasly volverá a Toro Rosso para intentar recuperar la confianza sin la presión de tener que luchar por los podios.
El piloto australiano ha reflexionado acerca de su marcha a Renault y los problemas que está teniendo su sustituto en Red Bull. Pierre Gasly está sufriendo para acercarse al rendimiento de un Max Verstappen que no está sorprendiendo a su excompañero.
La ampliación del calendario a 22 Grandes Premios en 2020 ha propiciado que varios equipos soliciten la reducción de jornadas de test. Sin embargo, algunos pilotos ya se han posicionado en contra al considerar que ya cuentan con un entrenamiento real muy escaso.
Red Bull se disputa con el equipo italiano el subcampeonato del mundo de constructores, toda vez que Mercedes es ya inalcanzable. Mientras Max Verstappen es tercero a sólo siete puntos de Valtteri Bottas, Pierre Gasly es sexto con 63 puntos, cinco más que Carlos Sainz.
Tras su primera pole en la Fórmula 1, Max Verstappen estuvo en disposición de obtener la victoria en Hungaroring hasta las últimas vueltas. Pierre Gasly completó otro Gran Premio para olvidar y ya siente la presencia de Carlos Sainz en la clasificación general.
El piloto neerlandés ha conseguido su primera pole y también la primera de Honda desde 2006. 18 milésimas le han bastado a Max Verstappen para superar a un Valtteri Bottas que ha vencido a Lewis Hamilton por algo menos de dos décimas.
La tercera fuerza de la parrilla gana enteros para dar un paso hacia adelante en un circuito donde la UP no es tan decisiva. Verstappen consiguió inmiscuirse entre los Mercedes en Alemania aprovechando el fallo de Ferrari, contra los que espera luchar de tú a tú en Hungría.
La lluvia marcó la sesión, que arrancó con un fuerte accidente de Alex Albon y que a punto estuvo de obligar a montar neumáticos agua extrema. Una fuga hidráulica dejó en boxes a Lando Norris durante casi toda la tanda.
La segunda victoria del piloto de Red Bull volvió a demostrar su evolución como piloto en una pista muy traicionera y complicada. Pierre Gasly debió abandonar tras romper su monoplaza en un intento de adelantamiento sobre Alexander Albon.
A falta de los monoplazas de Ferrari tras dos fallos mecánicos graves, el piloto neerlandés de Red Bull dio guerra a los actuales campeones. La amenaza para un Gasly nuevamente descafeinado llegó en forma de Kimi Räikkönen y Alfa Romeo, con sólo 16 milésimas de margen.
Red Bull se ha mostrado muy competitivo en las dos carreras anteriores, pero en Alemania la primera jornada no ha sido satisfactoria. Max Verstappen considera que hay más ritmo del que parece, pero Pierre Gasly ha sufrido un accidente en los últimos minutos de la segunda sesión.
El piloto de Red Bull se sacudió la presión de encima y resistió varias vueltas a los continuos envites de Charles Leclerc. La directiva de la escudería de la bebida energética le pidió una reacción, y Gasly ha respondido por el momento.
Tras solventar los problemas de equilbrio del monoplaza de los entrenamientos libres, Verstappen confiaba en dar guerra a Mercedes y Ferrari al frente. Por su parte, Gasly se quedó a más de 3 décimas de su compañero de equipo, pero clasificó inmediatamente por detrás de él.
El piloto francés ha liderado la primera sesión, siendo quinto en la segunda con un registro tres décimas mejor que el de Max Verstappen. El viento y el nuevo asfalto han supuesto la mayor dificultad en una primera jornada en la que el piloto neerlandés ha tenido problemas.
El finlandés fue el más rápido hasta los instantes finales, cuando el francés de Red Bull aprovechó la mejoría de las condiciones de pista. La sesión estuvo detenida momentáneamente por una avería de Raikkonen y Grosjean protagonizó un nuevo incidente al perder su alerón delantero.
La presión sobre el piloto francés crece gradualmente y Helmut Marko no parece tener intención de rebajar su exigencia. El responsable del programa de pilotos de Red Bull considera que Pierre Gasly debe de dejar de buscar problemas en el coche y empezar a rendir.
La primera temporada del piloto francés en la élite de la Fórmula 1 está siendo mucho más complicada de lo que Red Bull esperaba. A pesar de los reiterados rumores sobre su vulnerable posición en el equipo, su jefe asegura que siguen creyendo en sus cualidades.
El neerlandés sigue demostrando su madurez y efectividad, sacando una vez más el máximo partido a su monoplaza. Por el contrario, el francés continúa cometiendo errores y viéndose incapaz de reconducir una situación cada vez más delicada.
