Toro Rosso
Este piloto francés nacido el 7 de febrero de 1996 en Rouen, pertenece al programa de jóvenes pilotos de Red Bull y comenzó su carrera en el karting en 2006, pasando a la competición internacional tres años más tarde y alcanzando el Subcampeonato de Europa de KF3 en 2010.
Al año siguiente debutó en monoplazas en la Fórmula 4 francesa terminando tercero y ascendiendo a Fórmula Renault 2.0, título que consiguió en 2013. Disputó la siguiente temporada en la Fórmula Renault 3.5, siendo subcampeón tras Carlos Sainz y ganándose el ascenso a las GP2 Series, campeonato que en 2016 estuvo a punto de ganar frente al finalmente vencedor Antonio Giovinazzi. En 2017 ha compaginado su rol de piloto reserva de Red Bull con la Super Fórmula japonesa.
Pierre Gasly señala que el déficit que experimentan en comparación con sus rivales más directos se debe a la unidad de potencia japonesa. Actualmente tan sólo superan a Sauber y a Williams en el campeonato, con 19 puntos en su cuenta particular.
El reto que la FIA le ha planteado a los pilotos está surtiendo efecto y existen dudas sobre si merece la pena intentarlo o si, al menos, es posible conseguirlo. Lewis Hamilton ha asegurado que supone un riesgo innecesario, mientras otros como Hartley apuntan que compromete la velocidad en las curvas 3 y 4.
Toro Rosso ha perdido el rumbo a la hora de hacer funcionar correctamente las mejoras que idean sus ingenieros en la fábrica. La actualización que estrenaron en Austria no funcionó acorde a sus expectativas, y los problemas continúan en el GP de Gran Bretaña.
Durante la primera jornada de entrenamientos en Silverstone, los pilotos utilizaron indiscriminadamente la escapatoria de asfalto de la curva Club. Charlie Whiting, director de carrera, ha decidido colocar pianos disuasorios similares a los utilizados en Austria el pasado fin de semana.
Durante la primera jornada de entrenamientos libres en el Red Bull Ring, se reprodujeron los problemas de 2016, en los que hubo varias roturas de alerones y suspensiones. Aunque varios pilotos están a favor de delimitar la pista con dichos elementos disuasorios, no han faltado las críticas tras producirse varias averías mecánicas.
La primera vuelta del Gran Premio de Francia, el primero en diez años, no quedará en el recuerdo de los aficionados galos. Romain Grosjean y Esteban Ocon colisionaron en la recta de meta durante la arrancada, rematando la faena Pierre Gasly en la tercera curva.
A pesar de que la fiabilidad volvió a jugar una mala pasada a uno de los discípulos de Toro Rosso en Canadá, las sensaciones en el seno del conjunto de Faenza son positivas. Hartley bordeó la Q3 y Gasly, desde el último puesto, casi alcanza la décima posición.
En esta ocasión únicamente Pierre Gasly ha sido sancionado y la parrilla quedará conformada casí por completo según las posiciones conseguidas por cada piloto en la clasificación. Romain Grosjean no pudo conseguir tiempo alguno al romper su motor en el pit-lane, pero los comisarios le han dado permiso para participar en la carrera.
El francés no pudo disfrutar del nuevo modelo nipón en territorio canadiense. Se quedó encallado en la Q1, en la decimosexta posición. Los de Faenza tienen una de sus bazas bien colocadas para poder entrar en la zona de puntos. Brendon Hartley saldrá en decimosegundo.
Al conjunto de Woking no le atrajo la idea de que su joven discípulo fuese a la competencia, Red Bull. Los británicos, que guían la carrera de Norris, prefieren que termine con buenas sensaciones la FIA Fórmula 2 para que esté lo más preparado posible para la F1.
El neozelandés, que está disputando su primera temporada completa en el Gran Circo, ha asegurado que en Bahréin se juntaron las circunstancias para que Toro Rosso estuviese a un nivel superlativo. Pese a la irregularidad, el objetivo de los italianos es mostrar competitividad a lo largo de 2018.
La sexta cita del campeonato de Fórmula 1 de 2018 continuó con la tendencia de los últimos años en Mónaco y nos torturó con una carrera excepcionalmente aburrida. Los nuevos coches, el circuito o los neumáticos son algunas de las causas esgrimidas por los protagonistas, que admiten que no hubo competición real sobre la pista.
Luces y sombras en el box de Toro Rosso tras una carrera que dejó un sabor agridulce en la escudería satélite de Red Bull. A pesar del gran trabajo de Gasly, Hartley se vio obligado a abandonar antes de tiempo tras perder el alerón trasero en un accidente.
Pierre Gasly partirá decimosegundo tras firmar una buena sesión de clasificación, llevando un poco de paz al equipo Toro Rosso. Horas antes, Brendon Hartley sufría un fuerte accidente en el FP3 que le dejaba sin opciones de salir a disputar la clasificación.
Pierre Gasly logró un sensacional cuarto puesto en la segunda carrera de la temporada, pero Toro Rosso ha sufrido mucho en las otras tres pruebas. La tracción y la gestión de la energía del motor Honda parecen ser las dos principales causas de los problemas de STR13 para ser competitivo.
El piloto danés ha emitido un comunicado en el que aclara el significado de las últimas declaraciones sobre su estilo de pilotaje, sacadas de contexto por algunos medios. Kevin Magnussen también señala que el incidente con Pierre Gasly no fue intencionado y que le ha pedido disculpas al francés en varias ocasiones.
El piloto danés de Haas ha vuelto a colocarse en el centro de las críticas por su actitud sobre el asfalto. En esta ocasión Pierre Gasly fue enviado al muro, viendo cómo su carrera quedaba arruinada tras los daños provocados en el Toro Rosso.
El piloto neozelandés ha logrado puntuar tras ocho Grandes Premios con Toro Rosso después de una carrera muy discreta. Sólo los abandonos y su capacidad para mantenerse lejos de los problemas le han permitido inscribir su nombre como el 338º piloto en conseguirlo.
Una reedición del toque entre ambos pilotos de Toro Rosso en China pero elevado a la máxima potencia estuvo a punto de sucederse en Bakú. Hartley se arrepiente de no haber podido apartarse a tiempo, y Gasly lo cataloga del momento más escalofriante de su carrera.
Inicio irregular el de Toro Rosso después de tres citas disputadas en 2018. En Australia y China los de Faenza revelaron grandes dificultades para competir en la zona noble. El Gran Premio de Bahréin es la nota positiva al cosechar Gasly un cuarto puesto.
