Los mejores coches eléctricos

El Ford Mustang Mach-E es uno de los coches eléctricos más modernos que podemos encontrar en el mercado. Un vehículo que toma prestada una denominación comercial histórica para Ford, lo que denota la importancia que tiene. Puede equipar tracción total y su autonomía supera los 600 kilómetros. Todo ello combinado con una peculiar carrocería con estilo crossover y a la vez coupé.

Ford ha colocado al coche eléctrico en su punto de mira. El fabricante estadounidense ha puesto en marcha la creación de una nueva familia de vehículos eléctricos de nueva generación. El Ford Mustang Mach-E es el primer integrante de esta nueva gama de modelos. Un vehículo cuyo nombre hace referencia a todo un icono de la industria automotriz, el Ford Mustang. Equipa la tecnología más avanzada desarrollada por la marca.

La firma norteamericana destaca que, además de su nombre, el nuevo Mustang Mach-E guarda a nivel estético, ciertos nexos de conexión con el señalado Mustang. Una de las claves determinantes de este modelo es el concepto de carrocería. Estamos ante un crossover que no esconde ni tampoco disimula su esencia coupé. El resultado es muy interesante. Además, presume de filosofía de diseño.

Tal y como ocurre con algunos coches eléctricos, el Mustang Mach-E tiene dos maleteros. El principal se encuentra en la parte trasera y, en la zona delantera, hay uno auxiliar. El maletero ubicado en el sitio tradicional cubica 402 litros, cifra ampliable hasta los 1.420 litros si se abate el respaldo de los asientos traseros. El maletero que hay debajo del capó tiene un volumen de carga de 81 litros respectivamente. El Mustang Mach-E mide 4,71 metros de largo, lo que le encuadra en el segmento D.

En lo relativo al sistema de propulsión, Ford ha optado por conformar una gama variada con múltiples motorizaciones. Hay tres niveles de potencia que abarca desde los 269 CV de la opción de acceso hasta los 351 CV de la alternativa más potente. También hay versiones de propulsión trasera y de tracción total. Además, a ello hay que sumar la posibilidad de escoger entre dos tamaños de batería, 75,7 kWh y 98,7 kWh respectivamente. La autonomía, según el ciclo WLTP, parte de los 400 kilómetros de la versión más descafeinada y alcanza los 610 km en el mejor de los casos.

¿Cuál es su precio? El Mustang Mach-E está disponible en los concesionarios españoles con un precio de salida de aproximadamente 48.500 €. Esta cifra se puede rebajar de manera importante si se aplican las ayudas disponibles para la compra de coches eléctricos así como los pertinentes descuentos y/o promociones que realiza de manera periódica la marca Ford. Tiene todos los mimbres necesarios para estar en esta selección de mejores eléctricos.

El KIA e-Niro se ha consolidado como uno de los coches eléctricos generalistas más vendidos. Un vehículo que ofrece una atractiva relación entre prestaciones y precio, lo que sumado a su condición de SUV, supone un cóctel de lo más interesante. Es, con diferencia, el eléctrico de KIA más popular.

KIA es una de las marcas generalistas que más fuerte está apostando por el coche eléctrico. El fabricante de origen surcoreano ha decidido elevar su compromiso con la electrificación y la movilidad sostenible. Uno de los frutos de dicha apuesta es el KIA e-Niro, uno de los eléctricos más populares en Europa. Un modelo que, en un corto espacio de tiempo, se ha convertido en el coche eléctrico más vendido de la marca.

El e-Niro presume de ser un atractivo cóctel. Y es que, además de disponer de una excelente relación entre prestaciones y precio, es un vehículo de tipo SUV. Está estrechamente emparentado con el resto de la gama Niro. Sobre una única base se ofrecen tres niveles de electrificación, siendo el e-Niro la opción más comprometida de todas. Si bien dispone de algunos rasgos distintivos para realzar su condición de automóvil eléctrico, se mimetiza perfectamente con el resto de todocaminos de la compañía.

Las dimensiones del e-Niro son un tanto comedidas. Está a medio camino entre el Stonic (B-SUV) y el Sportage (C-SUV). Puede atacar a dos segmentos perfectamente. Tiene una longitud de 4,37 metros y su batalla es de 2,70 m. En lo relativo a la habitabilidad, el e-Niro dispone de un espacio solvente tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como traseras. El maletero cubica 451 litros de volumen de carga, que puede alcanzar un máximo de 1.405 litros al abatir la segunda fila de asientos en una proporción 60:40.

En la gama e-Niro encontramos dos motorizaciones, una básica que desarrolla una potencia de 100 kW (136 CV) y una batería de iones de litio de 39,2 kWh, y una opción superior que alcanza los 150 kW (204 CV) y equipa una batería de 64 kWh. La primera de ellas homologa una autonomía de 289 kilómetros mientras que la segunda alcanza los 455 km respectivamente. En ambos casos según el ciclo WLTP.

Una de las claves del éxito comercial del e-Niro es su precio. Es uno de los SUV eléctricos más asequibles del mercado y, lo que es igualmente relevante, ofrece unas prestaciones solventes. La versión más económica parte desde los 36.000 €. Ahora bien, podemos beneficiarnos de los grandes descuentos que ofrece KIA y de las ayudas disponibles para dejar un precio final mucho más atractivo. Ello lo convierte en uno de los mejores eléctricos de su categoría.

El Porsche Taycan ha llegado al mercado pisando fuerte. El primer coche eléctrico de producción en serie de Porsche se ha convertido en un éxito sin precedentes superando con creces a sus rivales más directos. Es una de los mejores eléctricos de superlujo. Acabados cuidados hasta el más mínimo detalle, un diseño atractivo, y lo que es más importante, unas prestaciones de escándalo.

Porsche ha cosechado un éxito incuestionable en su primera toma de contacto con el mundo de la movilidad 100% eléctrica. La icónica marca de coches ha decidido apostar sin complejos por la electrificación y prueba de ello es su primer vehículo eléctrico de producción en serie. El Porsche Taycan ha llegado a los concesionarios pisando fuerte y generando muchísimo interés. Un interés que se ha traducido en unas cifras de ventas realmente buenas. Es ya un referente.

El Taycan es rápidamente reconocible como un Porsche. Sin embargo, con su aparición en sociedad se materializó la entrada en escena de una filosofía de diseño que será clave en la vida comercial de los primeros eléctricos de la compañía. Una de las premisas sobre las que se ha trabajado en su diseño es la de conseguir un buen coeficiente aerodinámico. Y es que la resistencia al viento afecta directamente a la eficiencia, lo que en un eléctrico es crucial.

La firma de Stuttgart ha demostrado de lo que es capaz a la hora de crear un eléctrico. Si bien esta berlina dispone de unas dimensiones importantes, el buen hacer de Porsche ha permitido reducir la sensación de estar conduciendo un vehículo grande. Mide 4,96 metros de largo y su batalla alcanza los 2,90 m. El espacio en el habitáculo es elevado. Sin embargo, es un vehículo pensado para cuatro ocupantes. Es posible equipar una plaza central trasera pero su tamaño es reducido y solo debería emplearse de manera muy esporádica y para trayectos cortos. El Taycan tiene dos maleteros, uno delante y otro detrás. El tradicional tiene una capacidad de 366 litros y el situado delante cubica 71 litros.

En la gama Taycan encontramos diferentes versiones. La opción de acceso desarrolla una potencia de 300 kW (408 CV). La alternativa más prestacional luce la denominación Turbo S y alcanza los 560 kW (761 CV). El tamaño de la batería variará dependiendo de la versión configurada. Puede ser de 71 o 83,7 kWh. La autonomía combinada, en el mejor de los casos, es de 463 kilómetros según el ciclo WLTP. Todo ello combinado con una magnífica puesta a punto que permite disfrutar de una experiencia de conducción única.

¿Cuál es su precio? El Taycan se puede adquirir desde unos 85.700 €. Debemos tener presente que estamos ante un coche de superlujo y 100% eléctrico. Además, recientemente irrumpió en escena el Porsche Taycan Cross Turismo, una variante más práctica, familiar y aventurera, que ayudará a animar las ventas de un vehículo que presume de ser uno de los mejores eléctricos en su elitista y competido segmento.

El Renault ZOE es un verdadero superventas. Un coche eléctrico de masas. Con el paso de los años se ha consolidado como una de las mejores opciones de compra para aquellos que desean subirse al carro de la electrificación y quieren un utilitario de segmento B. Tiene un precio asequible para ser un eléctrico y unas prestaciones aceptables. La autonomía se acerca a los 400 kilómetros.

Renault presume de tener en cartera uno de los coches eléctricos más vendidos en toda Europa. Un auténtico superventas que dio el verdadero pistoletazo de salida de la ofensiva eléctrica del fabricante francés en el mercado de particulares. Se trata del Renault ZOE. Un vehículo muy popular debido a la interesantísima relación entre calidad/prestaciones y precio.

El diseño exterior del ZOE apenas ha variado a lo largo de sus generaciones. Si bien su aspecto se caracteriza por ser un tanto anodino, lo cierto es que se aleja de los rasgos excesivamente futuristas que en el pasado reciente han caracterizado a los eléctricos. Es un vehículo pensado para enfrentarse a la gran ciudad. Ahora bien, sus prestaciones permiten afrontar largos viajes.

La longitud del ZOE es de 4,08 metros. Se trata de un tamaño comedido que le posiciona en el segmento B. Pero gracias a la distancia entre ejes que se sitúa en los 2,58 m, el habitáculo es bastante espacioso. En su interior pueden viajar hasta cinco pasajeros adultos. El volumen de carga es de 388 litros, cifra que se puede incrementar hasta los 1.225 litros en caso de abatir el respaldo de los asientos traseros.

A diferencia de otros eléctricos, el ZOE está disponible junto a diferentes motorizaciones. El motor más básico desarrolla 80 kW (108 CV) y 225 Nm de par máximo. Un escalón por encima se encuentra un motor de 100 kW (135 CV) y 245 Nm respectivamente. Una batería de iones de litio de 50 kWh permite disfrutar de una autonomía de 390 kilómetros según el ciclo WLTP. Además, puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h.

En cuanto al precio del ZOE, parte desde unos 32.000 €. Ahora bien, la versión de 100 kW con batería de 50 kWh está disponible por aproximadamente unos 35.300 €. Una vez aplicados los descuentos, promociones y ayudas disponibles, nos encontramos con un precio final que lo posiciona como uno de los mejores eléctricos.

El Tesla Model 3 es uno de los modelos que más ha influido en la masificación del coche eléctrico premium a nivel global. Un vehículo que cuenta con una avanzada tecnología, un alto nivel de eficiencia y una autonomía superior a la media. Ello, sumado a la infraestructura de recarga que tiene desplegada Tesla, lo convierte en un eléctrico a tener muy en cuenta.

Tesla, una de las marcas de coches eléctricos más conocidas a nivel mundial, decidió apuntar al público de masas con su modelo estrella hasta la fecha, el Tesla Model 3. Una berlina que ocupa el puesto de acceso a su gama y que presume de ser uno de los eléctricos que mejores cifras de ventas reporta a lo largo y ancho del planeta. Es un superventas. La gran apuesta de Elon Musk.

El diseño del Model 3 no desentona del resto de vehículos que componen la oferta de Tesla. Luce el característico lenguaje de diseño de la marca y desempeña el papel de «hermano pequeño» del Model S. Luce una imagen exterior elegante a la par que estilizada. Todo ello combinado con pequeños rasgos característicos que le aportan un plus en términos de modernidad.

La longitud es de 4,69 metros y la distancia entre ejes es muy elevada. 2,87 m para ser exactos. Milita en el segmento D. El habitáculo es muy espacioso, tanto en las plazas delanteras como traseras. Pero además, hay varios detalles de equipamiento que permiten acentuar dicha sensación de amplitud. El enorme techo solar doble es uno de ellos. Además, el hecho de que prácticamente todo se maneje a través de una enorme pantalla táctil central, ha permitido prescindir de cualquier tipo de control convencional, dejando un habitáculo limpio y minimalista. El Model 3 tiene dos maleteros. El maletero tradicional cubica 340 litros y el delantero 85 litros.

Son tres las versiones que conforman la gama Model 3. La opción de acceso, denominada Autonomía estándar plus, desarrolla una potencia de 225 kW (306 CV) y homologa una autonomía de 448 kilómetros. Un escalón por encima está la versión Gran autonomía que dispone de 350 kW (476 CV) y 614 km de autonomía. Como tope de gama está la versión Performance que presume de una potencia de 360 kW (490 CV) y su autonomía es de 567 km respectivamente. La opción de acceso tiene una configuración de propulsión trasera y el resto de tracción total.

El Model 3 tiene un precio de partida de unos 46.000 €. Una de las claves al barajar la compra de un Tesla es que tendremos a nuestra disposición la red de Supercargadores, lo que abre todo un abanico de posibilidades a la hora de afrontar largos viajes. Es sin lugar a dudas un plus que le permite diferenciarse de la competencia, lo que sumado a su eficiencia y nivel tecnológico, lo convierte en una de las mejores berlinas eléctricas de lujo.

El Volkswagen ID.3 es el primer miembro de una nueva familia de vehículos eléctricos. Un atractivo compacto de cero emisiones llamado a ocupar el puesto del Volkswagen e-Golf e impulsar la apuesta de Volkswagen por la electrificación. Cuenta con una amplísima gama y una gran autonomía. A pesar de ser un «recién llegado», se ha consolidado rápidamente como un referente del segmento C.

La puesta en marcha de la familia ID. de coches eléctricos de Volkswagen es el fiel reflejo del compromiso del fabricante alemán con la movilidad eléctrica. El Volkswagen ID.3 es el primer miembro de esta joven pero importantísima gama de modelos. Un compacto que tiene un objetivo muy claro, ocupar el puesto del Volkswagen e-Golf, un vehículo eléctrico cuyo éxito comercial es relevante.

El debut en sociedad del nuevo ID.3 supone la llegada de toda una serie de cuestiones que van más allá de la simple creación de una nueva línea de producto. Con este eléctrico llega a los concesionarios una nueva filosofía de diseño que será aplicada a todos los ID. que desembarquen en el mercado durante los años venideros. Además, también es el primer vehículo en usar la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, una arquitectura desarrollada exclusivamente para modelos eléctricos de batería.

Mide 4,26 metros, lo que le encuadra directamente en la categoría de los compactos. El uso de la mencionada plataforma es determinante para conseguir un habitáculo tan espacioso que le permite lidiar incluso con modelos de segmento superior. En cuanto a su capacidad de carga, el maletero cubica 385 litros. Además, se puede ampliar hasta los 1.267 litros si se abaten los respaldos de los asientos de la segunda fila.

Otra de las claves del nuevo ID.3 es su variada gama. Hay una larga lista de versiones disponibles. El rango de potencias va desde los 107 kW (145 CV) hasta los 150 kW (204 CV). Todas las motorizaciones presentan una configuración de propulsión trasera. Y por si no fuera suficiente, Volkswagen ofrece varios tamaños de batería. 58 y 77 kKWh respectivamente. Esto es crucial para conformar versiones más asequibles que permitan abarcar una mayor cantidad de público potencial. Y en lo relativo a la autonomía, varía entre los 300 y 548 kilómetros según el ciclo WLTP.

El precio de salida del ID.3 de poco más de 32.000 €. No incluye descuentos, promociones o ayudas directas para la adquisición de vehículos eléctricos. A la hora de comprar el precio con el de otros eléctricos debemos tener presente el completo equipamiento de serie del que dispone el modelo de Volkswagen.