Land Rover Defender Defender 90

Land Rover ha creado una auténtica familia de modelos alrededor de la denominación comercial Defender. El mítico e icónico todoterreno es un éxito. Un superventas en su competida categoría. Tal es la popularidad de la que goza el Land Rover Defender a nivel global que el fabricante británico ha optado por ampliar la oferta con diferentes variantes de carrocería y/o versiones.

En su más de medio siglo de historia el Defender ha estado disponible en una larga lista de configuraciones. Unas variantes de carrocería que ha permitido a Land Rover adaptar la gama Defender a las necesidades de cada mercado. Precisamente esta es una de las claves que han determinado el éxito de este modelo. Más de 2 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en 1947 son una muestra inequívoca al respecto.

El Salón del Automóvil de Frankfurt celebrado en el año 2019 fue el escenario elegido por Land Rover para presentar en sociedad la nueva generación del Defender. Un cambio generacional que ha supuesto un punto de inflexión para este modelo. El nuevo Defender se presentó en sociedad en dos variantes. El modelo 90 y el modelo 110. La denominación comercial 90 hace referencia en la gama Defender a la carrocería de tres puertas.

Al disponer de solo tres puertas, el Land Rover Defender 90 puede presumir de ser, lógicamente, el Defender más «pequeño» que se puede comprar. Mide 4,32 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento C. En su interior dispone de cinco plazas y, a pesar de solo tener tres puertas, el habitáculo es muy espacioso. Los 2,59 metros de distancia entre ejes son determinantes en este aspecto. El maletero cubica un volumen de carga de 176 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.263 litros si se abaten los respaldos de los asientos posteriores.

Está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. Un segmento que se ha vuelto especialmente elitista con el paso de los años. Y es que la oferta de todoterrenos se ha reducido considerablemente en Europa a causa de las exigentes normativas de emisiones. Entre los principales rivales del Land Rover Defender 90 se encuentran modelos como el Ford Bronco, el Jeep Wrangler, el Toyota Land Cruiser, el Mercedes Clase G y el Ineos Grenadier.

En el mes de mayo de 2025 debutó en sociedad la renovación de la familia Defender. La generación del 4x4 de Land Rover presentada hace más de media década fue objeto de un lavado de cara. Un «facelift» con el que ponerse al día en cuestiones como el diseño exterior o el equipamiento tecnológico. Esta actualización afectó a todos y cada uno de los miembros de la gama. El Land Rover Defender 90 no fue ajeno y también recibió esta renovación.

La gama de motores del Land Rover Defender 90 está compuesta por una interesante selección de motorizaciones. Se puede encontrar en los concesionarios españoles con motor de gasolina y diésel. La electrificación, como veremos a continuación, es la gran protagonista.

El rango de potencias abarca desde los 249 CV hasta los 525 CV. Todos los motores están asociados a una caja de cambios automática y un sistema de tracción 4x4. La práctica totalidad de los motores de gasolina y diésel están electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Además, para los conductores más comprometidos con la movilidad sostenible, hay disponible una versión híbrida enchufable. Las versiones con tecnología MHEV lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El Land Rover Defender 90 se fabrica en Eslovaquia. En concreto, el proceso de producción en serie del Defender más pequeño se lleva a cabo en Nitra.