2010, un gran año para Volvo

Grandes sonrisas se ven por estos días en los cuarteles generales de Volvo, la casa sueca que además de estrenar nuevos dueños este año, también goza de una estable salud financiera, ya que ha dado a conocer -sin entrar en detalles- que al tercer trimestre de este año continúa con la racha positiva que ha mantenido los dos trimestres anteriores.

Y al respecto, las palabras de su CEO no podían ser más elocuentes: "Esta información nos pone en un excelente pie para cumplir con nuestro objetivo que es el de cifras azules durante todo un año".

Las cantidades exactas las conoceremos cuando Volvo haga públicas sus cuentas del 2010 y, esto será -como siempre- a principios de 2011.

Pero quienes más contentos deben estar sin duda son los chicos de Geely, el fabricante chino de automóviles que se hizo con el control de Volvo oficialmente desde el pasado 2 de agosto.

Sus nuevos propietarios después de una larga batalla consiguieron comprar Volvo, pagando por la casa sueca a su anterior dueña, la otrora todopoderosa General Motors de Detroit, la módica cantidad de 1.000 millones de euros en efectivo y una letra que se hará efectiva los últimos días de diciembre, por un importe de unos 150 millones de euros al cambio, convirtiéndola en la más grande transacción realizada en el exterior por un fabricante chino en la historia del motor del gigante asiático.

Este hecho no menor nos refleja el rápido crecimiento e impulso que están teniendo las marcas chinas del motor fuera de sus fronteras, las que para adquirir tecnología y propiedad industrial están realizando fuertes inversiones no sólo comprando casas occidentales como es el caso de Volvo, sino que también están estableciendo alianzas estratégicas y planes de producción conjunta con los grandes de occidente para fabricar coches de casas extranjeras y abastecer a su gran y demandante mercado, pero también para comenzar a producir coches baratos para inundar al mundo occidental, de la misma forma que en algún momento primero Japón y luego Corea se abrieron a occidente con los resultados que ya sabemos.

Y para acabar con Volvo, el modelo que más ventas ha tenido de la casa sueca, ha sido el Volvo XC 60, convirtiéndose en el caballo de batalla y el inicio de una nueva era en la que ya están trabajando y que incluye el desarrollo de nuevos modelos como un hatch de cinco puertas basado en el Volvo C30 y hasta posiblemente un coche compacto que -cuenta la leyenda- hasta podría ser desarrollado en conjunto con su hermana Saab, la otra casa sueca del motor, que por esto días y en manos de sus nuevos dueños los holandeses de Spyker acaba de rebajar sus metas de ventas para 2010 y se aprieta el cinturón, esperando que el 2011 sea el año definitivo de su nuevo despegue.

Fuente: Autonews