34,4 millones de coches, o lo que es lo mismo: 1 coche por segundo, China batió récords de ventas en 2025
China vuelve a coronarse, por decimoséptima vez consecutiva, como el mayor mercado del mundo. El país de más de 1.000 millones de habitantes marca récord de ventas en 2025 a un ritmo inalcanzable para el resto del planeta.
Las cifras de 2025 ya son oficiales y no dejan lugar a dudas: China ha vuelto a batir sus propios récords históricos. Con más de 34 millones de vehículos vendidos y una explosión de Vehículos de Nueva Energía (EV+PHEV+EREV), el gigante asiático se consolida como el motor indiscutible del mundo por 17º año consecutivo.
Si alguien pensaba que la industria china había tocado techo, los datos que acaba de publicar la CAAM (Asociación China de Fabricantes de Automóviles) son una auténtica bofetada de realidad. En 2025, China no solo fabricó y vendió más coches que nadie; lo hizo superando todas las previsiones. La producción total alcanzó los 34,53 millones de unidades (+10,4%), mientras que las ventas se dispararon hasta los 34,4 millones (+9,4%). Aproximadamente un coche matriculado por cada segundo del año.
El "sorpasso" de los NEV: ya son casi la mitad del mercado
Lo más impresionante de este informe no es el volumen total, sino la velocidad a la que se están deshaciendo de la gasolina pura. Los llamados Vehículos de Nueva Energía (NEV) -que incluyen Eléctricos e Híbridos Enchufables o Eléctricos de Rango Extendido- han vivido un año de ensueño con un crecimiento del 28,2% con respecto al año anterior. China cumple 11 años seguidos siendo el número uno en movilidad eléctrica, sin que nadie sea capaz de seguirle el ritmo.
Un total de 16,49 millones de unidades NEV entre enero y diciembre del curso pasado, o lo que es lo mismo: una cuota de mercado del 47,9%. Eso quiere decir que casi la mitad de los coches nuevos vendidos en China durante 2025 tenía enchufe. Ni qué decir tiene que estas cifras dejan en ridículo a cualquier otra región del mundo. China sigue vendiendo más coches -sin importar la mecánica- que cualquier otro continente del planeta.
La exportación como válvula de escape: 7 millones de coches al mundo
Ante un mercado interno que empieza a mostrar signos de madurez, las marcas chinas han pisado el acelerador fuera de sus fronteras. Las exportaciones han subido un 21,1%, superando por primera vez la barrera de los 7 millones de vehículos. Los registros no dejan lugar a dudas: China ya exporta más coches que Japón, cosa que no había ocurrido nunca antes en la historia.
Las exportaciones de coches eléctricos e híbridos enchufables se han duplicado en un solo año, alcanzando los 2,61 millones de unidades. China ya no solo fabrica barato; fabrica lo que el mundo demanda y lo envía por barcos a una velocidad que Europa no puede contrarrestar.
Si miramos los protagonistas de este éxito, Chery se mantiene como el mayor exportador de China con 1,34 millones de coches enviados al extranjero. Las marcas locales son las que están tirando del carro, mientras que las joint ventures (las alianzas con marcas occidentales) han tenido que recurrir a la exportación para mantener sus fábricas abiertas ante la pérdida de cuota en el mercado doméstico chino.
¿Qué nos espera en 2026?
La CAAM ya ha lanzado sus predicciones para el año que acabamos de estrenar, y no hay señales de frenazo. Esperan que las ventas de NEV alcancen los 19 millones de unidades, lo que elevaría la penetración del enchufe por encima del 54%. En ventas generales la cifra debería superar la barrera de los 35 millones de vehículos matriculados. A lo largo de este año España recibirá una gran cantidad de marcas procedentes de China. La mayoría de ellas llegan asociadas a grandes conglomerados industriales como BYD o Chery. Su apuesta se centrará en el segmento generalista, donde esperan robar cuota de mercado a fabricantes europeos.