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BMW X6 ActiveHybrid, el híbrido más potente del mundo

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BMW presentó la SUV X6 Activehybrid, la más potente de su clase equipada con tecnología híbrida que reduce hasta en un 20% el consumo de combustible.

Día de maravillas, tal y como nos lo adelantó Nico Esteban. Qué se puede decir de la gente de BMW... Chapó, simplemente Chapó... Hay que ser muy listos para entender un sistema híbrido como una tecnología que se puede usar para -por lo menos- mantener la potencia, o mejor aún, si podemos incrementarla mejorando el consumo, porqué no?.

Y aquí está el resultado señores, les presento al BMW X6 ActiveHybrid, La SUV híbrida más poderosa del mundo...

Equipada con un motor de 4.4 litros V8 doble turbo, como el de su hermano 7 híbrido, complementado con una unidad de potencia híbrida basada en un pack de baterías hídridas de níquel-metal (algún químico lo explique por favor), la fantástica SUV dispone de 480 caballos para liberar en el camino y proclamarse con orgullo y razón como el vehículo de pasajeros que posee la planta motriz gasolina/eléctrica que jamás se haya construido. Triunfo que no es menor, si consideramos lo avanzados que están los modelos de la competencia en ese segmento.

La unidad eléctrica del BMW X6 ActiveHybrid compuesta de dos motores sincrónicos contribuyen con 91 y 86 caballos respectivamente a cada eje que, unidos al V8 permite tener en el acelerador una salida de 0 a 100 en 5.4 segundos y una velocidad máxima -limitada electrónicamente- de 209 kms/h. Y aquí viene lo soprendente con un consumo de 10.31 litros a los 100 kilómetros. Un largo 20% menos que el X6 gasolina, ayudado también por su sistema Start/Stop. En todo caso es un resultado increíble para un coche de sus dimensiones, peso y motor.

Y el alma del BMW X6 ActiveHybrid es una versión mejorada del sistema híbrido de GM-Chrysler-Daimler que utiliza dos motores eléctricos idénticos que pueden alternadamente, entregar potencia extra, cargar las baterías con una entrega de potencia para carga de 50Kw. O también intercambiar potencia entre uno y otro cuando es necesario. Todo esto controlado por una transmisión activa doble función basado en un CVT eléctrico (alguien de la Nasa nos explica por favor) y una caja automática de siete velocidades. Os invito a disfrutar de la galería de fotos.

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