El Citroën Berlingo con etiqueta ECO se descubre en sus primeras fotos espía
La esperada versión híbrida del Citroën Berlingo ha quedado al descubierto. El ansiado Berlingo con etiqueta ECO se muestra en sus primeras fotos espía durante la fase de desarrollo. La furgoneta de Citroën combinará un motor diésel con la hibridación ligera de 48 voltios.
Han pasado más de dos años desde que Stellantis dejara abierta la puerta a electrificar sus furgonetas compactas con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Una apuesta por la electrificación que tenía un claro objetivo, ampliar la gama de estos vehículos comerciales y sus variantes turismo con versiones asociadas a la etiqueta ECO de la DGT. Esta propuesta que Stellantis se puso sobre la mesa poco después de que estas furgonetas fueran renovadas y recuperaran sus versiones térmicas.
El tiempo ha pasado y tras numerosos informes finalmente se confirmó que Stellantis electrificará sus furgonetas con tecnología microhíbrida. Una confirmación que tuvo lugar hace apenas unos meses con motivo de la presentación de nuevas versiones de estos vehículos comerciales como por ejemplo, el nuevo Citroën Berlingo Van First. La esperada versión híbrida del Citroën Berlingo, así como de sus alternativas bajo las marcas Peugeot, Opel o FIAT, será una realidad y está a la vuelta de la esquina.
Fotos espía del nuevo Citroën Berlingo híbrido
A plena luz del día, sin camuflaje y circulando por carreteras abiertas al tráfico mientras realizaba pruebas de arrastre. De esta manera ha sido cazado el nuevo Citroën Berlingo híbrido. No es casual que Stellantis use el Berlingo como base para el desarrollo de esta nueva motorización electrificada. Es el «pilar central» de su familia de furgonetas compactas. Un modelo que recientemente celebró su 30 aniversario y que acumula más de 4.2 millones de unidades vendidas desde su nacimiento en 1996.
La unidad de pruebas fotografiada está libre de camuflaje y, como se puede apreciar claramente en las imágenes que acompañan este artículo, estaba realizando pruebas de arrastre. Este tipo de pruebas son cruciales cuando se está desarrollando una nueva motorización.
Más allá de posibles cambios que pueda haber en términos de equipamiento o de otras novedades que pueda traer consigo el esperado Berlingo híbrido, la clave principal está bajo el capó. Y es que, a diferencia del resto de vehículos de Stellantis con tecnología híbrida ligera, no habrá un motor de gasolina. El Berlingo con etiqueta ECO combinará un motor diésel con un sistema híbrido MHEV.
El Citroën Berlingo con etiqueta ECO apostará por el diésel
Por primera vez en su historia el Berlingo apostará por la microhibridación. Bajo el capó de esta versión habrá un motor diésel de 1.5 litros con cuatro cilindros. Este bloque estará electrificado con un sistema híbrido ligero (MHEV) de 48 voltios. Será manejado a través de una caja de cambios automática y un sistema de tracción delantera. Dicho motor diésel ya es el pilar central de la oferta mecánica del Berlingo térmico. Puedes consultar todos los motores y precios del Citroën Berlingo en su ficha.
El motor eléctrico estará integrado en la transmisión y será alimentado por la energía almacenada en una batería de iones de litio de 0,9 kWh. Gracias a este esquema eléctrico, el Berlingo reducirá tanto el consumo como las emisiones. Y al ser catalogado como vehículo híbrido, lucirá el distintivo ambiental ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.
¿Cuándo llegará al mercado? La propia Citroën confirmó que la versión «híbrida suave» del Berlingo llegará en 2027 y ampliará las versiones diésel HDi de 100 CV y 130 CV que hay disponibles actualmente.
Citroën Berlingo y sus rivales
P.V.P 30.880 €24.616 €
36.668 €
P.V.P 43.137 €26.768 €
P.V.P 32.314 €26.260 €
P.V.P 32.973 €27.761 €