El Coche del Año en Europa hace historia: por primera vez, sus siete finalistas son eléctricos
Por primera vez en los 63 años de historia del prestigioso galardón Car of the Year, los siete finalistas son coches totalmente eléctricos. Ni rastro de los motores de combustión ni, ojo, de modelos chinos.
Ya conocemos la lista final de coches que optarán al premio Coche del Año 2027 en Europa, uno de los más prestigiosos que entrega la industria y que tiene en cuenta en exclusiva los coches nuevos que llegan al mercado. Un concurso que, además, tiene entre los jurados españoles a Joan Dalmau, al cual podéis leer aquí en Motor.es.
Son siete los vehículos finalistas escogidos entre los 38 modelos preseleccionados, y todos ellos cuentan con mecánica cien por cien eléctrica. Es más, ni siquiera tienen opción híbrida o de combustión, lo que es la gran novedad de la lista de finalistas en 63 ediciones. Y, como vas a ver más adelante, ningún modelo chino optará al galardón final.
Siete finalistas, siete coches eléctricos
El premio final se entregará el próximo 8 de enero de 2027 durante la celebración del próximo Salón del Automóvil de Bruselas, y solo siete vehículos optarán a este:
- BMW iX3
- CUPRA Raval
- Hyundai IONIQ 3
- KIA EV2
- Renault Twingo
- Volkswagen ID.Polo
- Volvo EX60
Como ya decíamos, todos ellos se ofrecen en el mercado exclusivamente como coches eléctricos, ni siquiera con opción híbrida o híbrida enchufable, como sucedió con el ganador del Coche del Año 2026, el Mercedes CLA.
Viendo la lista de candidatos, se podía prever que sucediese algo así: de los 38 modelos que optaban a ser finalistas, tan solo nueve de esos vehículos tenían algún tipo de motor de combustión en sus gamas.
De los siete finalistas, curiosamente, solo nos encontramos con tres SUV: el BMW iX3, emblema de la innovadora Neue Klasse en la marca bávara; el Volvo EX60, que estrena la revolucionaria plataforma SPA3 en el fabricante sueco; y el KIA EV2, el nuevo SUV urbano eléctrico surcoreano.
Dos modelos de la nueva familia de urbanos eléctricos del Grupo VW se colaron entre los finalistas: VW ID.Polo y CUPRA Raval, mientras que la representación surcoreana la completa el Hyundai IONIQ 3 en clave compacta.
Y no nos olvidamos del Renault Twingo eléctrico, un modelo que ha supuesto un gran avance en materia de desarrollo para los franceses y que intentará reeditar el doblete de Renault en 2024 y 2025 con otros eléctricos.
El eléctrico ya se impuso en el COTY
No será, ojo, la primera vez que un coche eléctrico se lleve el galardón, ya que el Nissan Leaf tuvo ese reconocimiento ya en el año 2011. El Jaguar I-Pace hizo lo propio en 2019, ocho años después, momento en el que, desde entonces, el eléctrico empezó a tomar las riendas casi en exclusiva.
El Peugeot 208 elegido en 2020 tenía una variante eléctrica en su gama, lo mismo que el Jeep Avenger en 2023. El KIA EV6 se alzó como eléctrico exclusivo en 2022, lo mismo que el Renault Scénic E-Tech en 2024 y el Renault 5 E-Tech al año siguiente. Solo el Toyota Yaris fue la excepción en 2021 con su popular tecnología híbrida.
Ahora los jurados tendrán la tarea de decidir qué eléctrico es mejor: tienen hasta el 31 de diciembre para emitir sus votos, asignando 25 puntos entre los finalistas, con un máximo de 10 puntos para el que consideren el mejor modelo.
Ningún coche chino (ni japonés) entre los finalistas
Los vehículos chinos están ganando cuota de mercado a pasos agigantados en Europa, con una innumerable lista de modelos que, eso sí, no termina de convencer tanto a los jurados como para elegirlos como finalistas, al menos en comparación con los modelos occidentales (y surcoreanos).
No obstante, las marcas chinas estaban presentes en la pre lista de 38 como candidatos, con el BYD Dolphin G, el Changan Deepal S05, el Denza Z9GT, los Leapmotor B05 y B03 X, los MG IM5, MG4 Urban y MGS6, el Polestar 5, el Xpeng P7+ y el Zeekr 7GT quedándose a las puertas de la lista final.
Recordemos que solo un vehículo chino se coló una vez entre los siete finalistas en el Car of the Year. Fue en la edición 2024, cuando el BYD Seal optó en la ronda final a llevarse el galardón aquel año. Por cierto, como puedes comprobar, tampoco hay ningún coche japonés en la lista de finalistas, si bien el país nipón puede presumir varias veces de haber ganado el premio en los 63 años de historia.
Fuente: COTY