Las marcas de coches eléctricos pasan el examen de sus dueños: en qué aciertan y dónde fallan
Quién mejor que los propios conductores de los coches eléctricos del mercado para relatar qué es lo mejor y lo peor de sus vehículos. Estas son las interesantes conclusiones a las que llega la última encuesta de satisfacción de UScale.
Cada vez hay más coches eléctricos en el mercado automovilístico, cada vez hay más marcas implicadas en el desarrollo de este tipo de vehículos y, sobre todo, cada vez hay más conductores que se animan a dar el paso a la tecnología eléctrica pura.
El último “Estudio de Satisfacción de Vehículos Eléctricos de UScale 2026” nos deja varias conclusiones interesantes, tanto a nivel genérico en el mercado de los coches eléctricos como de forma más específica entre las marcas.
Fortalezas y debilidades de las marcas de coches eléctricos
La encuesta realizada por UScale, una consultora alemana de investigación de mercado centrada exclusivamente en la movilidad eléctrica, nos deja un mensaje por encima del resto: la satisfacción de los conductores de este tipo de vehículos aumenta por tercer año consecutivo.
Para ello utilizan un parámetro llamado NPS (Net Promoter Score), que en realidad se interpreta como un indicador clave de la disposición para recomendar un producto. Contando todas las marcas, el 53 por ciento de los encuestados recomendaría su coche eléctrico, un 32 por ciento se muestra neutral y un 15 por ciento lo desaconsejaría.
A continuación os contamos brevemente lo que aparece en la lista de fortalezas y debilidades de las marcas que fabrican coches eléctricos según sus propios conductores, haciendo una distinción por la procedencia de estas.
Aquí se tienen en cuenta factores como la autonomía, el rendimiento de carga, el software y otros elementos como la aplicación Connect, que en este caso se refiere a la app oficial que ofrece cada marca para conectarse con el vehículo.
Lista de pros y contras: marcas europeas
| Marcas | Pros | Contras |
|---|---|---|
| Audi | Destacan los Audi A6 y Q6 e-tron, que ha mejorado significativamente su autonomía y rendimiento de carga. | El software, la aplicación Connect y la calidad general de los coches están por debajo de las expectativas. |
| BMW | Su software, la aplicación Connect, la planificación de rutas y la gestión de la carga. | La nueva generación de modelos Neue Klasse todavía no está incluida en el estudio. |
| CUPRA | Destacan las mejoras en su aplicación Connect. | Sigue por debajo de la media, con problemas en la aplicación, el software y el rendimiento de carga. |
| FIAT | Bajo consumo de sus coches eléctricos. | Problemas relacionados con la autonomía, gestión de la carga y aplicación Connect. |
| Mercedes | Los nuevos CLA y GLB destacan por su autonomía, consumo y rendimiento de carga. La aplicación Connect logra valoraciones superiores a la media. | El software y la calidad de fabricación reciben más críticas que el año anterior, especialmente en los nuevos modelos. |
| Opel | No destaca por ningún aspecto positivo relevante en el estudio. | Ocupa el último lugar, con problemas generalizados en la aplicación Connect (el 92 por ciento de los conductores los reporta) la gestión de la carga, el software y la usabilidad. |
| Porsche | Alto rendimiento de carga y excelente calidad de fabricación. | El software y la planificación de rutas obtienen calificaciones inferiores a la media. |
| Renault | Destaca por su tecnología de planificación de rutas y el software. | El bajo rendimiento de carga y los problemas con la aplicación Connect. |
| Skoda | Ocupa el tercer puesto. El Elroq supera al Enyaq en casi todos los aspectos. | La planificación de rutas y la calidad del software siguen teniendo margen de mejora. |
| Smart | Rendimiento de carga, autonomía y gestión de la carga. | Importantes carencias en consumo, planificación de rutas, software, funcionamiento y la aplicación Connect. |
| Volkswagen | El ID.7 sobresale por su mayor autonomía, menor consumo y mejor capacidad de carga frente a los ID.3, ID.4 e ID.5. | El rendimiento general está por debajo de la media. El software y la aplicación Connect siguen siendo sus puntos débiles. |
| Volvo | Destaca por su sistema de planificación de rutas basado en Google. Mejoras en consumo respecto al año pasado. | El consumo, la autonomía y el software siguen concentrando las principales críticas. |
Lista de pros y contras: marcas chinas
| Marcas | Pros | Contras |
|---|---|---|
| BYD | Destaca por su software, la aplicación Connect y la tecnología de planificación de rutas. | Aunque ha mejorado, se critica el rendimiento de carga y los consumos. La facilidad de uso sigue teniendo un amplio margen de mejora. |
| Leapmotor | Debuta en el estudio en la mitad de la tabla, destacando por su autonomía y la aplicación Connect. | La interfaz de usuario y la planificación de rutas necesitan mejorar. |
| MG | Destaca por la amplitud de su gama y su equipamiento. | Deficiencias importantes en el software y la aplicación Connect. |
| Polestar | Sobresale por su interfaz de usuario, la planificación de rutas y la aplicación Connect. | Carencias en el consumo de energía, la calidad del software y el aislamiento acústico. |
| Xpeng | Líder del estudio. Ofrece un rendimiento muy superior a la media en casi todas las categorías, especialmente en carga, gestión y autonomía, y ha mejorado notablemente su aplicación Connect. | La planificación de rutas sigue siendo su principal punto débil y el consumo de energía recibe más críticas que en 2025. |
Lista de pros y contras: otras marcas internacionales
| Marcas | Pros | Contras |
|---|---|---|
| Ford | El Explorer supera al Mustang Mach-E en la mayoría de los aspectos. La marca ha mejorado significativamente sus consumos energéticos respecto al año anterior. | La aplicación Connect sigue siendo un punto débil importante y el rendimiento de carga recibe críticas. |
| Hyundai | Destaca por su gran autonomía y rendimiento de carga. Mejora en casi todos los aspectos. | No se señalan puntos débiles específicos en la información disponible. |
| KIA | Destaca por su buena autonomía y una calidad del software significativamente mejorada. | La planificación de rutas sigue siendo su principal punto débil. |
| Tesla | Recupera el segundo puesto. Destaca en software, aplicación Connect, planificación de rutas y consumo energético. | El rendimiento de carga es su principal punto débil, junto con las críticas a la acústica, la calidad de construcción y los sistemas de asistencia al conductor. |
Lo que más preocupa a los conductores de coches eléctricos
Preguntándoles sobre los apartados del vehículo eléctrico que los fabricantes deberían mejorar, hay dos destacados: por un lado, la calidad del software, y por el otro, el rendimiento de carga; un 44 y un 42 por ciento de los encuestados critican estos aspectos, respectivamente.
La aplicación oficial que conecta sus vehículos con los teléfonos es motivo de queja por el 39 por ciento de los conductores, seguido del planificador de rutas (35 por ciento) y la autonomía (34 por ciento).
Hay muchas quejas sobre los problemas relacionados con la carga de las baterías de sus coches, el cual se presenta como el mayor desafío de los conductores en su uso diario, así como las funciones de búsqueda de las estaciones de recarga: el 71 por ciento reportó problemas, siendo los más frecuentes las dificultades para iniciar el proceso de carga y la baja potencia de carga.
Fuente: UScale