Este coche chino llega a Europa con 1.000 km de autonomía… y también es eléctrico
Otro coche chino más que llega a Europa, pero que se ha gestado en este continente. El nuevo GWM ORA 5 se ha presentado, y está listo para su lanzamiento en Italia. Un atractivo crossover compacto, que llega híbrido y eléctrico con casi 450 km de autonomía.
Cada vez son más las marcas chinas que están probando sus coches en Europa, y no sólo porque recurren a importantes consultoras de ingeniería, sino porque esta es una fase clave para que los ajustes del chasis estén lo más cerca posible de lo que demandan los europeos. Pero hay una marca asiática que es una gran desconocida para muchos, y que lleva más tiempo en el Viejo Continente que BYD y compañía: Great Wall Motors.
Este fabricante se ha visto obligado a darse regenerarse por completo, y ya está en condiciones darse una segunda oportunidad con una gama de modelos que ya no tiene todo el foco puesto en las Premium, ni tampoco en los eléctricos. El nuevo GWM ORA 5 se ha gestado en Europa durante un largo tiempo, posando en unas fotos espía en las que descubrimos que, por primera, no era sólo eléctrico. Ahora, se ha presentado y no sólo observamos un diseño sumamente atractivo, y evolucionado comparado con el antiguo ORA Funky Cat.
El nuevo GWM ORA 5 es el crossover compacto definitivo
Las proporciones de este nuevo GWM ORA 5 apuntaban a las típicas de un B-SUV, pero aquellas instantáneas del modelo en pruebas nos han engañado. Es mucho más espacioso de lo que a primera vista parece, como puedes ver en las medidas detalladas a continuación. La firma china ha conservado el característico diseño del anterior ORA 5, con sus faros redondos delanteros, provistos de tecnología LED, que recuerdan a los del icono de Porsche.
| Medidas del GWM ORA 5 2026 | |
|---|---|
| Largo | 4.447 mm |
| Ancho | 1.833 mm |
| Alto | 1.641 mm |
| Batalla | 2.720 mm |
Medidas oficialmente homologadas.
La silueta es muy compacta, con unos guardabarros musculosos y anchos, especialmente los traseros. Pero es la parte posterior la que verdaderamente se desmarca de la gran mayoría de modelos del mercado que, a pesar de tener su propia personalidad, este GWM ORA 5 se sale gracias al detalle de la luneta trasera, en cuya base están integradas las luces traseras LED. Los coreanos sorprenden por pilotos cada vez más elaborados, pero lo de este chino con detalles retro, es verdaderamente único.
Un detalle especial como el de las llantas de aleación de 18 pulgadas, de serie, en toda la gama. Por dentro, ya ves que el nuevo ORA 5 también está más que bien rematado, con dos pantallas digitales, para el cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y para la táctil de la consola central con 14,6 pulgadas, conservando aún una fila de botones y teclas clásicas para el climatizador automático. Lo bueno también es en el completo equipamiento con el que cuenta, con los siguientes componentes de serie, independientemente de la mecánica.
- Conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto
- Cargador inalámbrico con 50 W de potencia y refrigerado
- Asientos delanteros regulables eléctricamente
- Asientos delanteros calefactables y ventilados (opción)
- Iluminación ambiental con 64 colores
- Sistema de navegación online
- Acceso sin llave
- Alarma
- Espejos retrovisores eléctricos, plegables y con función de desempañado
- Control de presión de neumáticos
- Control de tracción
- Cámara trasera
- Cámara delantera con función de chasis transparente
- Control de crucero
- Alerta de colisión delantera y trasera con freno
- Frenado autónomo de emergencia
Tres motores en el GWM ORA 5, con un híbrido de 1.000 km
El nuevo modelo de Great Wall Motors se pondrá a la venta en Italia el próximo verano, y estará disponible con hasta tres motorizaciones: con un motor de gasolina de 158 CV extraídos de un cuatro cilindros y 1.5 litros turbo y «atado» a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades o a un híbrido con 223 CV que usa el mismo propulsor en el lado térmico pero que suma un motor eléctrico.
Esta versión más eficiente es de tracción delantera, y cuenta con una pequeña batería de iones de litio con una capacidad bruta de 1,03 kWh, con la que dispone de una autonomía eléctrica para maniobras y en cuidad por un máximo de dos kilómetros. GWM asegura que la autonomía total asciende a 1.000 kilómetros, sin repostar.
| Prestaciones del GWM ORA 5 HEV 2026 | |
|---|---|
 Motor | Híbrido 1.5 l + EV |
 Potencia / Par motor | 223 CV / 476 Nm |
 Caja de cambios | Aut. |
 0-100 Km/h | 7,7 s |
 V. Máxima | ND |
 Consumo | 5,1 l/100 km * |
 Tracción | Delantera |
 Acabado | ND |
* Homologado según el WLTC, la prueba de conducción en laboratorio. / ND: Dato no disponible
La otra opción más eficiente aún es la de una versión completamente eléctrica. El ORA 5 de cero emisiones contará con un motor eléctrico de 204 CV y una batería con una capacidad energética de 58,3 kWh. La firma asiática asegura que la autonomía máxima, aún pendiente de homologación final, asciende a 435 kilómetros.
Great Wall Motors se encuentra establecida en Alemania, pero Italia será el siguiente país europeo donde esta marca de Baoding se lanzará. Los precios del nuevo ORA 5 no se han determinado, pero se apunta a unos precios de partida de 25.000 euros. Otro importante competidor para los europeos...