Hyundai sorprende con el INSTER 2026 y una sorpresa que pocos esperaban de un coche tan pequeño
Es uno de los coches urbanos más atractivos del mercado, y no solo porque destila diseño. El Hyundai Inster está destinado a hacerse el dueño de las ciudades, y en 2026 más todavía con la importante novedad que acaba de estrenar en un país europeo. La que le falta para ser más familiar.
Hyundai ha sido una de las primeras marcas que se ha atrevido a meterse en el mercado de los urbanos eléctricos. Los coreanos encontraron una fórmula asequible para hacerlo, pues hasta hace bien poco no estaban convencidos del retorno que conseguirían a pesar de la enorme inversión a realizar. ¿La solución? Basarse en la plataforma de combustión térmica del Casper.
Ese es el secreto del nuevo Hyundai INSTER, y con el que consiguen maximizar los beneficios. Un modelo nacido para hacerse dueño de todas las ciudades con su diseño elegante y moderno, que no renuncia a llamar la atención, a pesar de su diminuto tamaño. Pero, a pesar de contar con un exterior sumamente atractivo y un interior bien equipado, el INSTER tiene un pequeño problema que no le hace tan familiar como podría serlo.
El Hyundai INSTER 2026 estrena una pequeña gran novedad
Y eso es justo lo que los coreanos han solucionado ahora. Porque, el INSTER estaba homologado hasta ahora solo para cuatro plazas, por lo que las plazas traseras son independientes pero divididas en dos parte simétricas, con sus correspondientes respaldos abatibles. Una pequeña pero importante limitación cuando se trata de que uno solo, aunque sea un niño, no tiene cabida.
Ahora, en el modelo 2026, el pequeño Hyundai eléctrico cuenta con una banqueta con una tercera plaza en el centro, lo que permite a este INSTER contar con cinco asientos. Eso sí, adiós a la comodidad de dos adultos cuando esté ocupada esta plaza central. Una importante novedad que, por ahora, se ha incorporado al modelo a la venta en Holanda.
El quinto asiento a precio de oro en el Hyundai INSTER
Por supuesto, se espera que también llegue a otros países, como a España, aunque el hecho de tener un asiento más no sabemos si compensará o no a la vista de su precio. En el país de los tulipanes y los molinos de viento, es un extra y tener ese asiento central de más, y su correspondiente cinturón de seguridad, y cuesta 500 euros más que el INSTER de cuatro plazas, con las mismas especificaciones de motor, batería y acabado.
No es la única desventaja que debes tener en cuenta si estás pensando ya en un INSTER con cinco asientos porque, además del desembolso extra, también afecta al peso y, por tanto, a la autonomía. El INSTER de cinco plazas aumenta el peso en báscula en cuatro kilogramos, pasando de 1.282 kilos a 1.286, por lo que la autonomía máxima con una carga se reduce, de 327 kilómetros a 323 kilómetros. Prácticamente nada, pero la decisión es tuya.
