Hyundai llega tarde… pero su nuevo IONIQ 3 promete hasta 600 km y un precio desde 30.000 €

Hyundai está más que preparada para dar el zarpazo definitivo en una categoría del mercado donde lo ha hecho en el pasado, pero que ha dejado mucho tiempo pasar si hablamos de su presencia en el mercado de los compactos eléctricos. Los coreanos acumulan tanto retraso que a los de Wolfsburgo casi les ha dado tiempo a actualizar por dos veces al Volkswagen ID.3, a punto de estrenar la segunda, con cambio de nombre incluido y calificado como una segunda generación.

La marca surcoreana sabe que ser el primero no es el mejor, quizá por eso su contrincante se ha hecho esperar, pero eso significa enfrentarse a rivales con la etiqueta de referencias. Sin irnos muy lejos, el KIA EV3 es uno de estos contrincantes a batir por el esperado Hyundai IONIQ 3. Este modelo es una de las grandes novedades de la marca para 2026, y al que se le ha atribuido también la importante misión de sustituir a un i30 más cerca de desaparecer.

El nuevo Hyundai IONIQ 3 trae de vuelta el espíritu del Veloster

El nuevo Hyundai IONIQ 3, al que puedes ver desde todos los ángulos en estas recreaciones, está basado en las últimas fotos espía que vimos de este eléctrico rondando la sede de la marca en Russelheim, Alemania, y más destapado de lo habitual. Los coreanos han reproducido a la perfección el diseño adelantado por el concept THREE que se presentó en la pasada edición del Salón de Múnich, y en el que dejaron más que patente su intención de traer de nuevo a la vida al deportivo Veloster.

Aquel compacto deportivo se ha transformado en un modelo más práctico, ahora con cinco puertas y con la mayor altura de la carrocería al suelo típica del crossover, heredando la característica clave del diseño: el inclinado, pero muy amplio, parabrisas y el techo flotante. Unos rasgos que han permitido bajar el panel superior más en la zona de las plazas traseras imprimiendo un estilo más seductor y deportivo. Esta última cualidad resulta especialmente interesante en los cortísimos voladizos delantero y trasero, prácticamente inexistente este último.

El corto capó delantero cuenta con el típico diseño de concha del IONIQ 5 y dos finos faros en el frente, mientras que la trasera también luce una personalidad más distintiva, con los pilotos de píxeles LED y un área central donde podría estar el nombre de la marca y formar parte de la iluminación. Pero no son los pilotos lo único que llama la atención, sino el spoiler. Este componente puede dividir tanto la luneta, como también hará el nuevo A2 e-tron, en homenaje al único monovolumen de aluminio de Audi, o separar el cristal de la chapa.

Desde 30.000 y hasta más de 600 km de autonomía en el nuevo IONIQ 3

Desgraciadamente, lo desconocemos pero lo sabremos en poco tiempo. Lo que sí tenemos conocimiento es del interior, que no tiene nada que envidiar al de sus hermanos mayores, con un moderno volante de tres radios e iluminado en el centro, una fina pantalla digital de instrumentos sobre el salpicadero, y una gran pantalla táctil ocupando la consola central y equipada con el sofisticado sistema multimedia PLEOS.

Hyundai ofrecerá diferentes versiones, todas con un motor eléctrico colocado en el eje delantero y, en un principio, con una potencia máxima de 150 kW, o sea, 204 CV, aunque en un futuro se espera una más deportiva con el sello N. Las baterías serán dos, con la básica de ferrofosfato de litio (LFP) y de 58,3 kWh de capacidad para una autonomía máxima de entre 400 y 480 kilómetros, y otra de iones de litio, con 81,4 kWh y una autonomía máxima de casi 600 kilómetros.

El nuevo IONIQ 3 estaba previsto que se presentara antes de 2026, pero se ha retrasado unos meses más, y lo hará en unos días: el 21 de abril, aprovechando la Semana del Diseño de Milán. Se sabe que la producción se le ha asignado a la fábrica de Hyundai en Turquía, y que comenzará casi de inmediato, para estar en los concesionarios en este mismo año 2026. ¿Los precios? A partir de 30.000 euros.