James May subasta el Triumph Stag que utilizó en el episodio final de ‘The Grand Tour’
El descapotable que llevó de Zimbabue a Botsuana en la despedida del trío legendario, con su motor 3.0 V8, ha sido restaurado por el taller de Richard Hammond y se encuentra en perfectas condiciones.
Muchos de los que hemos crecido tanto con Top Gear como The Grand Tour soltamos alguna que otra lagrimilla con el episodio final, en el que Jeremy Clarkson, Richard Hammond y James May decidían acabar sus andanzas juntos con un episodio especial final, finalizando justo donde el primero hace ya casi 20 años. Uno de los coches utilizados, el de May, está a la venta.
Como en otras ocasiones con coches utilizados en episodios especiales, May se quedó con su Triumph Stag MKII de 1974, un descapotable británico mayormente desconocido fuera de las islas. Ya se había restaurado antes de grabar ese episodio final entre Zimbabue y Botsuana y se ha vuelto a restaurar a posteriori, esta vez en el taller del propio Hammond, ‘The Smallest Cog’.
A subasta el Triumph Stag de James May
Uno de los puntos más hablados del Stag de May es su motor: el 3.0 V8 que entrega unos 145 CV de potencia y 230 Nm de par motor. No precisamente por su potencia o por su sonido, sino porque se considera uno de los propulsores menos fiables - y aún así, May fue capaz de completar aquel viaje final a través de los desiertos de Zimbabue sin problemas mecánicos.
El Stag existió tanto como descapotable como coupé, un coche de corte gran turismo con el que recorrer kilómetros en carretera con estilo italiano - y es que su carrocería estaba firmada por Giovanni Michelotti. De este coche incluso se han publicado libros expresamente para su mantenimiento (tanto de su mecánica como para cuidar la pintura), restauración (cuando merece la pena o no), especialistas y suministradores que puedan ser de ayuda - centrado, evidentemente, en Reino Unido.
Motor restaurado tras cruzar el desierto de Zimbabue
El motor está acoplado a la caja de cambios manual de cuatro velocidades, enviando la potencia al eje trasero. Hay ciertas modificaciones en este Stag, como el velocímetro procedente de un Stag MKI, una radio estéreo con Bluetooth, además de llevar neumáticos Hankook Optimo para sus llantas de 14 pulgadas de cinco radios.
May lo adquirió hace cerca de tres años y, en la restauración realizada después de grabar aquel episodio final, ‘One for the Road’, se revisó tanto el motor como la caja de cambios y la suspensión. El color de la carrocería es el Magenta original con el que salió a la venta hace más de medio siglo, con los paragolpes cromados como era habitual en aquel entonces.
Clarkson también subastará su Lancia y otros dos coches de la serie
Por dentro encontramos un volante de tres radios, interior de vinilo negro con acabado del salpicadero y en torno al cuadro de mandos en madera natural, barra antivuelco, un reloj analógico Kienzie y un sistema de calefacción. The Smallest Cog se encargó del repintado e incluso el coche viene con un poco de esa misma pintura utilizada. Según el cuentakilómetros, ha recorrido unos 134.168 km (83.368 millas), poquísimo si estamos hablando de un coche con más de medio siglo de vida ya que se matriculó en octubre de 1974.
No es raro que May se quiera desprender de este coche, incluso si es uno que quiso tener desde hace bastante tiempo. El propio Clarkson también ha puesto a subasta tres de los coches utilizados en The Grand Tour: el Lincoln Continental Mark V de 1978 utilizado en ‘Lochdown’, el Alfa Romeo GTV6 que condujo en la tercera temporada y el Lancia Beta Montecarlo Spider que llevó en la despedida, precisamente junto al Stag de May.
Fuente: Collecting Cars