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El Jeep Avenger suma 300.000 pedidos en 3 años, con mayor peso en versiones electrificadas
En su lanzamiento, el Jeep Avenger también tenía mucho en común con su hermano mayor, el Renegade. Pocos daban por hecho que podría llegar a convertirse en un éxito de ventas, y los que lo esperaban, no se imaginaban que pudiera conseguirlo en un espacio de solo tres años.
La marca de todoterrenos de Stellantis ha confirmado que el modelo más pequeño de su catálogo suma nada menos que 300.000 pedidos desde que se lanzó en el continente europeo. El Avenger llegó al mercado en 2023, lo que hace más importante el haber alcanzado este récord de producción.
El Jeep más pequeño millita en el competido segmento de los B-SUV, conquistando a casi medio millón de clientes. Algo que no debería ser tan extraño cuando en 2023 contamos en motor.es sus primeros 40.000 pedidos europeos, así que el crecimiento es innegable. Una cifra que no está al alcance de otros rivales, incluso con más arraigo en el mercado europeo.
El éxito del Jeep Avenger, de 200.000 a 300.000 en 15 meses
Y es que basta echar un ojo a la trayectoria del modelo, especialmente en el último año y medio.
En julio de 2025, Jeep hablaba de 200.000 pedidos. En mayo de 2026, al presentar el Avenger renovado, la cifra era de 270.000, y desde entonces se han sumado otros 30.000 en cinco meses. Ese periodo coincide con la apertura de pedidos del Avenger actualizado, cuyas primeras entregas a clientes estaban previstas a partir de septiembre. Es decir, una parte de esos pedidos pueden seguir esperando coche.
La actualización de la gama del Jeep Avenger se hizo más que necesaria, cuando se le atribuyó un papel extraordinario: hacerse cargo también de las ventas de su hermano mayor. Jeep se había cargado el Renegade, y aunque una nueva generación está prevista en los planes del fabricante americano, todavía tardará unos meses en llegar.
Cómo el Jeep más pequeño supera al FIAT 600 y al Junior
Pero lo interesante de este récord de producción del pequeño SUV de Jeep son otros detalles. Por ejemplo, que el Avenger vaya muy por delante de sus hermanos de plataforma y fábrica.
Producido en las instalaciones polacas de Tychy, según los datos de ventas de Dataforce, el Avenger cerró el primer semestre de 2026 con 51.503 matriculaciones en Europa, frente a las 53.744 del mismo periodo de 2025, lo que supone un 4 % menos.
Otro detalle interesante es que Italia es el gran escaparate del Avenger. Jeep presume de que el Avenger es el SUV más vendido del país y el segundo coche más vendido de todos los segmentos. En febrero de 2026 fue segundo con 5.893 matriculaciones, y entre enero y septiembre de 2025 sumó 38.258 solo en Italia, una cifra que ayuda a entender cuánto pesa un único mercado en el total.
El 60 % de las ventas del Avenger son «electrificadas»
Jeep asegura que el 60 % de los pedidos son de versiones electrificadas, un porcentaje que no se ha movido desde mayo. Pero en esa bolsa entran el e-Hybrid de 110 CV, que cuenta con un sistema MHEV de 48 V, el 4xe de 145 CV y el eléctrico de 156 CV.
En España el contraste es llamativo. Jeep matriculó 7.965 unidades del Avenger en 2025, de los que 1.812 fueron eléctricos según los datos de la DGT; alrededor del 23 %. Y de esos 1.812, nada menos que 1.635 (el 90 %) fueron a parar a personas jurídicas, no a particulares. En 2026, hasta el 9 de octubre, se han matriculado 846 Avenger eléctricos, un 76 % a empresas, y 660 de ellos en el primer trimestre.
Pero este récord también tiene otro lado importante. La marca americana está obligada a trabajar duro para que el interés en el Avenger no se desinfle ahora que se enfrenta a la segunda parte de su vida comercial. Por ahora, el viento le sopla a favor y, quizá, pueda superar también el récord de 610.000 unidades que el Renegade dejó en Europa desde su llegada en 2014.
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