Jeremy Clarkson se desprende de tres recuerdos de ‘The Grand Tour’: los coches de su colección que salen a subasta
Tres de los pocos coches utilizados en sus programas de televisión que se acabó quedando, los cuales se subastarán el 14 de noviembre y se espera que alcancen cifras mayores a las habituales.
Si alguna vez has querido tener algo en común con Jeremy Clarkson, al menos en lo que a materia de coches se refiere, ahora es tu oportunidad. Y es que el 14 de noviembre se subastarán tres de los coches que ha utilizado el veterano periodista y presentador británico durante su época en ‘The Grand Tour’, incluyendo literalmente el último coche con el que cerró una etapa legendaria en Botsuana junto a James May y Richard Hammond.
Aunque Clarkson ha asegurado en el pasado que no suele quedarse con coches que utilice en sus programas de televisión, sí que lo hizo en estos tres casos concretos. Son el Alfa Romeo GTV6 que vimos en la tercera temporada regular de ‘The Grand Tour’, el Lincoln Continental Mark V de ‘Lochdown’ y el Lancia Beta Montecarlo Spider utilizado en ‘One for the Road’, la despedida del trío después de más de dos décadas de aventuras juntos.
Jeremy Clarkson subasta tres de sus coches de 'The Grand Tour'
Vamos primero con el Alfa Romeo, un coche especial para Clarkson como buen Alfista reconocido. Se trata de una unidad que data de 1983 con el ya legendario 2.5 V6 Busso de 160 CV de potencia y 213 Nm de par motor, entregando la potencia a las ruedas traseras gracias a una caja de cambios transeje manual de cinco velocidades, montada en la parte trasera para mejorar el reparto de pesos.
En su cuentakilómetros apenas registra 28.315 millas - 45.568 km. Un coche con pedigrí televisivo y en buen estado de conservación, que además tiene MOT (el equivalente de la ITV en España, aunque con diferencias notables) válida hasta el 14 de junio de 2027, de modo que se puede utilizar para acudir a eventos de clásicos o reuniones de Alfistas.
Todos ellos han pasado sus inspecciones este año
El segundo de la lista es el imponente y enorme Continental Mark V de 1978, con esa enorme carrocería celeste (Wedgwood Blue, concretamente) de 5,85 m de longitud. Bajo el enorme capó se oculta un 6.6 V8 de… 170 CV, que no es mucho, pero suficientes para mantener una velocidad de crucero allá donde vaya por carretera. Este es el coche al que se le añadió óxido nitroso para darle más potencia… pero que no hacía absolutamente nada al no hacer todas las modificaciones necesarias.
Dicho sistema sigue instalado en el Lincoln de hecho, habiendo recibido un mantenimiento reciente - también tiene MOT válido hasta el 13 de agosto del próximo año. Un coche perfecto para entusiastas y especialistas del estilo norteamericano, donde no hay nada como la cilindrada (al menos, antes de que tuvieran que limitar el tamaño de sus motores por cuestiones de normativa).
Uno de ellos es el Lancia del último especial junto a Hammond y May
El tercero de ellos es para muchos el más especial, pues se trata del Lancia Beta Montecarlo Spider con el que cruzó el desierto de Zimbabue junto a Richard Hammond en su Ford Capri 3.0 GXL y James May en su Triumph Stag MKII 3.0 V6 - el cual, por cierto, también se quedó May y acaba de ser subastado. Debajo del capó lleva el motor Lampredi de cuatro cilindros en línea, un 1.8 que entrega unos 120 CV y 170 Nm de par motor, acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Es especial tanto por ser el coche del final de su aventura juntos por los pequeños detalles: luces traseras y salida de escape cuádruple procedente de un Ferrari 308, así como llantas, faros delanteros y parrilla de un Lancia Delta Integrale. También lleva asientos recubiertos con tela en lugar del cuero original para que no se calentase demasiado el habitáculo en el desierto africano, además de un volante tapizado con cuero Alcantara en lugar del original. En este caso, acaba de pasar su ITV (test MOT), válida hasta el 18 de septiembre de 2027.
Fuente: Iconic Auctioneers