El Mazda3 2027 se actualiza tras seis años sin tocar su diseño, y sigue siendo diferente al resto

Han pasado seis años y unos meses desde que la cuarta generación de los Mazda3 se presentaron y se pusieron a la venta. Las dos carrocerías del compacto de la marca de Hiroshima se presentaron en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018, lanzándose al mercado pocos meses después, a principios de 2029. Desde entonces, se han mantenido vigentes prácticamente sin cambios.

Una postura que caracteriza a Mazda frente a las actualizaciones estéticas que sufren los modelos de otros fabricantes. Los japoneses de esta marca no son partidarios de los facelift y restyling, prefiriendo tirar de otras soluciones, según dicen, que es lo que demandan sus clientes. Novedades de menor calado, que no afectan directamente al plano de la estética aunque para algunos este apartado sea uno de los más afectados tras el paso de nada menos que seis años. Está claro que el diseño adelantado por el Mazda Kai concept fue concebido para durar mucho tiempo.

Más colores para elegir en los Mazda3 2027

Porque la actualización que acaban de recibir los Mazda3 2027 no tiene trascendencia alguna en el plano del exterior, que se mantiene intacto tanto en la carrocería de cinco puertas como en la de cuatro puertas del Mazda3 Fastback. De hecho, como viene siendo habitual en cada actualización de los modelos de Mazda, la única novedad para la carrocería es una nueva pintura, la denominada «Gris Aero», sumando un total de nueve colores.

La nueva directiva europea de seguridad que entra en vigor el próximo mes de julio obliga a incluir determinados sistemas de asistencia a la conducción en el equipamiento de serie, por lo que los Mazda3 siguen profundizando en los sistemas «i-Activsense». Por ejemplo, el compacto ahora cuenta con un control de crucero adaptativo que también se beneficia de la función de reconocimiento de señales de tráfico, por lo que basta con pulsar un botón en el volante para ajustar fácilmente la velocidad detectada.

También son nuevas la detección de giros en intersecciones y la detección de motos tanto para el asistente inteligente de frenada de emergencia como el de cambio de carril. Este último también está integrado en el sistema de monitorización de ángulo muerto. Además, el sistema de prevención de colisiones secundarias y el sistema de alerta de atención del conductor se incorporarán al modelo desde el acabado más básico «Prime-Line».

El equipamiento de seguridad y confort, claves del Mazda3 2027

Dejando a un lado el equipamiento de seguridad, el interior presenta mejoras visuales, como los nuevos detalles decorativos en gris metalizado del acabado «Centre-Line». El acabado «Homura» estrena un volante multifunción, forrado en cuero y con calefacción, y también añade las boquillas calefactadas de los limpiaparabrisas, evitando los taponamientos por hielo durante el invierno.

Pero, lo más interesante del paquete de novedades es el nuevo nivel de equipamiento «Homura Plus», basado en el deportivo Homura y con características mejoradas, como las siguientes:

• Faros Matrix LED con luces de señalización para peatones
• Cámara 360º
• Alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático de emergencia
• Tapicería de cuero negro
• Asientos delanteros eléctricos y con calefacción
• Detalles interiores en gris metalizado
• Sistema de sonido envolvente BOSE con doce altavoces

Este acabado tiene un problema para los amantes de los sedanes y es que, al igual que la edición especial «NAGISA», solamente se ofrecerá en la variante Hatchback. El acabado «Takumi» sigue siendo el tope de la gama.

Sólo dos motores en la gama de los Mazda3 2027

Lo que no han cambiado son las opciones de motor, con dos mecánicas de gasolina a elegir. Una es la del motor e-Skyactiv G 140 de 2.5 litros, un bloque que se sale del canon habitual por su elevada cilindrada, pero que ofrece una entrega de par óptima (238 Nm) a bajas y medias revoluciones alcanzando el máximo a 3.300 revoluciones por minuto.

Al mismo tiempo, la desactivación de cilindros y el sistema «Mazda M Hybrid», que recupera la energía de frenado mediante un motor de arranque, que funciona como generador, y está integrado en la transmisión por correa, suministra energía al sistema eléctrico del vehículo y reduce el consumo de combustible.

Una opción que se puede elegir con cambio manual, o automático, de seis velocidades, con consumos medios de 5,7 y 5,9 l/100 km y de entre 5,9 y 6,2 l/100 km, respectivamente.

La otra elección es la del revolucionario motor de gasolina e-Skyactiv X de 186 CV y un par motor máximo de 240 Nm a 4.000 rpm, que está disponible opcionalmente con tracción total «i-Activ AWD» y cambio automático de seis velocidades. Un más que digno tope de gama, que también cuenta con el sistema «Mazda M Hybrid» del anterior pero que, gracias a su sistema de encendido por compresión controlado por chispa, ofrece la eficiencia de un diésel. Su consumo medio es buena prueba de ello, de entre 5,5 y 6,5 l/100 km.

La nueva gama del Mazda3 2027 ya se ha puesto a la venta en Alemania, desde poco más de 29.000 euros. En España, todavía no lo ha hecho, pero esperamos que no se demoren mucho tiempo. Estaremos atentos para contarte sus precios.