Mercedes se apoya en Samsung para abrir otro frente contra las baterías chinas y desliza pistas de sus futuros modelos

Este lunes 20 de abril Mercedes y Samsung SDI han firmado un acuerdo mediante el cual el gigante coreano suministrará baterías a la marca premium alemana. Un acuerdo multianual en el que ya se dan pistas con respecto a los próximos modelos eléctricos que nos va a traer la marca de las flechas de plata.

En el acuerdo han estado tanto el presidente y CEO de Samsung SDI Joo Sun Choi como el máximo representante del grupo Mercedes-Benz, Ola Källenius. El CTO de Mercedes Jörg Burzer, el CEO de la marca en Corea Mathias Vaitl y el jefe de ventas a nivel global Han Jae Cho también han estado presentes en una firma interesante para el mercado de los coches eléctricos de corte premium.

Samsung y Mercedes unen fuerzas

En el acuerdo, Samsung SDI se compromete a suministrar a Mercedes con baterías de alto rendimiento. Serán baterías de NMC, con mejores prestaciones a nivel general que las de LFP aunque su coste de desarrollo es mayor a igualdad de capacidad de energía. Sobre todo, se destaca tanto la búsqueda de contar con coches con una gran autonomía, en el momento en el que ya empiezan a verse berlinas eléctricas que se sitúan entre los 600 y los 900 km de autonomía, así como una vida útil longeva.

Uno de esos casos es precisamente el del actual Mercedes-Benz EQS, su buque insignia eléctrico. También mencionan, además del suministro, que ambas empresas colaborarán en el futuro, desarrollando en conjunto una futura generación de tecnología de baterías. Algo que puede sonar a baterías hechas en suelo europeo, con las ventajas que supondría conforme a la normativa europea.

Baterías que parecen destinadas al futuro Clase A

Mercedes-Benz utilizará estas baterías de NMC para 'modelos futuros compactos, SUV de tamaño medio y vehículos coupé' de cara a la próxima generación de coches eléctricos que llegue al mercado. Esto encaja con algunos de los futuros lanzamientos que ya hemos comentado en ocasiones anteriores.

Uno de ellos es el del Mercedes-Benz Clase A, cuya próxima generación tardará más de lo previsto dadas las circunstancias del mercado. Ahora se prevé su llegada para 2028, compartiendo muchos elementos con el CLA que tan buenos resultados, sobre todo en su variante eléctrica, está dando a los Affalterbach.

Objetivo, retar a China en suministro de baterías

Hace poco, además, veíamos rodar en el Nürburgring Nordschleife, camuflado de arriba abajo, el futuro AMG CLA 45 Shooting Brake. Un coche eléctrico de casi 550 CV de potencia que encaja con esas necesidades de batería de alto rendimiento, así como con otros modelos AMG eléctricos que está preparando Mercedes.

Samsung, en el pasado, ha dicho claramente que quiere alejar su cadena de producción de China y convertirse en rival que rompa la hegemonía de firmas chinas como CATL o BYD. Con este acuerdo reafirma esa posición entre los principales suministradores a nivel mundial.

Samsung también mantiene lazos con Stellantis

El caso de Samsung es interesante puesto que todavía mantiene una colaboración con Stellantis, una empresa conjunta creada hace ya cinco años con sede en Indiana, Estados Unidos. Ahora bien, Stellantis decidió alterar sus planes de electrificación, lo que implicaba necesitar menos baterías de las que se estimaban cuando se firmó el acuerdo en 2021, todavía con Carlos Tavares al frente.

Esta empresa conjunta parece continuar pese a todo, pero diversificando su negocio. El pasado mes de marzo Samsung SDI confirmaba que aseguraba un acuerdo con la también surcoreana L&F para contar con materiales cátodos valorados en 1,36 billones de euros. Este acuerdo entrará en vigor el año que viene, un acuerdo de tres años con opción a otros tres más.