El nuevo Peugeot E-208 GTi ya está listo, el eléctrico que va directo a por el Toyota GR Yaris
Casi un año después de ser presentado, el nuevo Peugeot 208 GTi eléctrico aún no está a la venta, pero no tardará mucho tiempo en dar rienda suelta a sus 280 CV. La marca del León ha mostrado las primeras imágenes del modelo de producción, y confirmado su lanzamiento en días.
Está a punto de cumplirse un año desde que Peugeot Sport sorprendiese presentando en sociedad el primer deportivo eléctrico de la marca francesa. El heredero del mítico 205 GTi debutaba con un color que, durante años, fue todo un símbolo de una deportividad fuera de toda duda, un brillante rojo que era toda una demostración no sólo de un elevado rendimiento, sino también de una dinámica de conducción brutal.
La historia, y las exigentes normas de emisiones, han obligado a los fabricantes a transformar los pequeños deportivos eléctricos, aquellos «hot-hatch» de nicho en unos coches eléctricos con unas prestaciones de verdadero vértigo, prácticamente sin nada que envidiar a rivales todopoderosos como el GR Yaris, que roza los 50.000 euros con los mismos 280 CV del francés. Un precio, el de este Peugeot E-208 GTi que no tardaremos mucho más tiempo en conocer, porque el modelo de producción está listo para ser presentado.
El nuevo Peugeot E-208 GTi es manifiestamente deportivo
Así lo ha anunciado el fabricante, apuntando que lo que se vio hace un año era todavía un concept, aunque más que cercano a producción. Tanto, que, Peugeot no se refirió como tal a la versión más radical del 208 eléctrico, pero que encaja perfectamente con el tiempo que hemos tenido que esperar hasta ver el modelo de producción definitivo, y al que veremos con más detalle el próximo 12 de junio.
Un día que no se ha escogido al azar, sino que es el de la celebración de una nueva edición de la carrera de resistencia más famosa del mundo, la de Le Mans 2026. Peugeot ha afirmado que la estética se mantiene fiel a a del adelanto conceptual de hace un año, y en el que tan sólo podemos ver una diferencia: las llantas de aleación ya lucen la insignia del León en el tapón central.
Las especificaciones técnicas también permanecen intactas, por lo que puedes esperar un auténtico cóctel explosivo de sensaciones.
Un chasis a la altura en el nuevo Peugeot E-208 GTi
En parte, gracias a un chasis más bajo, a una suspensión deportiva equipada con una barra estabilizadora trasera, un diferencial de deslizamiento limitado, frenos más potentes, una dirección asistida recalibrada y a un Pero también a un motor eléctrico trasero, que ofrece una potencia máxima de 280 CV.
La misma unidad que se montan en otros modelos equivalentes de Stellantis, como el Mokka GSE que hemos tenido ocasión de probar, y a un Lancia Ypsilon HF capaz de acelerar hasta los 100 km/h en sólo 5,7 segundos. El único problema para la diversión es su batería de iones de litio que, con una capacidad de 52 kWh, proporciona energía para cubrir una autonomía máxima de 350 kilómetros con una carga.
Por cierto, que uno de sus contrincantes es el nuevo Volkswagen ID. Polo GTI y, a pesar de contar con 226 CV, solamente le separa un segundo para alcanzar los 100 km/h desde parado. Falta por saber la fecha de lanzamiento, obligatoriamente antes de 2027 y con un precio que debería estar en torno a los 45.000 euros.
Los rivales del Peugeot e-208
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