Es el nuevo sedán de referencia, bueno, bonito, con Etiqueta CERO, y ahora más barato desde 34.340 €
Con más potencia y baterías de mayor tamaño, el buque insignia dentro de la gama de Hyundai es este recién renovado IONIQ 6 que con su restyling incorpora el acabado N Line, un anticipo antes de que llegue el IONIQ 6 N de 650 CV.
Apenas han pasado unos años desde la llegada del Hyundai IONIQ 6, un sedán eléctrico de elegantísimas proporciones que atribuiríamos más a modelos de marcas como Mercedes o BMW. El tiempo pasa volando y no sólo tenemos el coche consolidado en el mercado, sino que ya ha llegado la versión restyling con pequeñas novedades que logran mejorar de manera convincente este EV.
El restyling, el cual ya pudimos probar en su acabado N Line que precisamente se estrena con esta versión, llega con un frontal muy favorecedor, en la línea de los otros modelos de la gama Ioniq. Muy en la línea del IONIQ 5, en particular, además de darnos un pequeño adelanto de como será la versión definitiva del IONIQ 3 que veremos en los mercados para la segunda mitad de 2026.
El Hyundai IONIQ 6 se renueva para 2026
Entre los acabados 'normales', los Star, Light y Energy que conocíamos hasta ahora y se mantienen con esta nueva versión, y el N-Line hay diferencias muy notables. Aparte de los nuevos paragolpes y cambios tanto en el frontal como en la trasera (paso de dos spoilers traseros a sólo uno con forma de prominente cola de pato), el acabado N-Line se distingue por su carrocería bitono, siendo la parte inferior de color negro brillante.
| Hyundai IONIQ 6 2026 | Precio |
|---|---|
| 170 CV 63 kWh RWD | Desde 34.340 € |
| 228 CV 84 kWh RWD | Desde 42.490 € |
| 325 CV 84 kWh AWD | Desde 47.140 € |
Diferencias visuales para el IONIQ 6 N-Line
Este negro brillante se expande hasta los pilotos traseros y la inscripción de IONIQ 6 debajo de dicho alerón trasero, cubriendo por tanto parte del portón trasero - los pilotos traseros, además, llevan un diseño distinto. En el interior las versiones normales mantienen dos colores, un acabado gris claro y otro de tono oscuro, con botones físicos sobre la consola central tipo puente. El acabado N-Line sustituye el volante interactivo por el volante N, con levas para controlar la retención al levantar el pie del acelerador, además de cuero Alcántara con pespuntes rojos en los asientos.
Con estas cifras, Hyundai transmite varios mensajes. El primero de ellos es la intencionalidad del IONIQ 6 en su conjunto: pese a su aspecto lujoso, no pretende ser un coche al alcance de unos pocos. Al contrario: es para quien prefiere el estilo del sedán, más largo, bajo y con sus ventajas de eficiencia, frente a la opción SUV que es el IONIQ 5. Eso sí, estos precios parten de una oferta de promoción, sujeto a financiación Hyundai MOVE. El PVP del modelo de acceso parte de los 44.650 €, 53.000 € para la versión de gran autonomía y 57.650 € para la versión de dos motores.
El precio se equipara con el del IONIQ 5
Como prueba de ello, entre las respectivas versiones de acceso, a igualdad tecnológica, la diferencia es de apenas 180 € en el precio de base. En la versión de gran autonomía el IONIQ 6 parte 4.330 € por encima que el IONIQ 5 equivalente, pero en la versión de doble motor es al revés, siendo el IONIQ 6 de tracción a las cuatro ruedas 4.020 € más económico que el IONIQ 5 equivalente, contando con consumos más reducidos gracias a su mejor aerodinámica (tanto por altura como por superficie frontal).
Por tanto, si el IONIQ 6 se posiciona en un lugar similar al 5, siendo evidentemente el IONIQ 9 el más grande de la gama de eléctricos de Hyundai, también manda un mensaje acerca del IONIQ 3. Este tendrá que situarse en ese tramo de precio que corresponde entre el Inster, el pequeño de la familia que en esencia reemplaza al i10, y los IONIQ 5 y 6.
Ya disponible para pedidos
El Hyundai IONIQ 6 ya está disponible para pedidos. La gama arranca con el acabado Light dedicado a la versión de acceso, con la batería de 63 kWh y el motor de 170 CV conectado al eje trasero. El resto de versiones equipan la batería de 84 kWh, ya sea en la versión de gran autonomía con 228 CV.
La versión de gran autonomía está disponible tanto con los acabados Star o N-Line (apenas 1.550 € de diferencia), o con la de dos motores y tracción total con 325 CV, exclusiva para los acabados N-Line o Energy - este situándose 3.000 € - 4.000 € por encima en función de si se escogen o no las llantas de 18 pulgadas.
Nuevo acabado N-Line
El nuevo acabado N-Line (que ya hemos podido probar) cuenta, entre otros aspectos, con pedalera deportiva de aluminio, carga inalámbrica o apertura manos libres del maletero incorporados - además de espejos tradicionales en lugar de cámaras. Viene equipado con llantas de 20 pulgadas al igual que en el acabado Energy, si bien con llantas de 18 pulgadas se reduce ligeramente el consumo y aumenta la autonomía. La versión de 228 CV homologa hasta 680 km de autonomía en ciclo WLTP.
