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«Tiene que ser perfecto»: el CEO de Alpine abre la puerta a retrasar el nuevo A110
Philippe Krief, CEO de la marca deportiva del grupo Renault,, explicó algunos detalles del futuro de Dieppe, donde se vislumbra a dónde irán después de que llegue la esperada reencarnación de su deportivo estrella tras los A290 y A390 ya conocidos.
Aunque la plataforma sobre la que se levanta (APP) también admita motores de combustión tras haber trabajado en ella, lo cierto es que nació como eléctrica y, como tal el futuro Alpine A110 de tercera generación también lo hará. Es decir, estará hermanado a nivel tecnológico con el Renault 5 Turbo 3E, además de usar la misma base del A310 Vision mostrado en el Salón de París 2026.
En una entrevista a Automotive News, el CEO de Alpine Philippe Krief ha respondido a algunas preguntas acerca del futuro modelo, así como lo que viene en los próximos años para la marca. Una que sigue ligada a la Fórmula 1 a nivel deportivo, pero se separa del mundo de la resistencia (donde competía con motores V6 de gasolina, concretamente los Mecachrome derivados de Fórmula 2) al mismo tiempo que echa la vista hacia otros mercados.
El Alpine A110 ha de ser perfecto, según el CEO de la marca
La prioridad para Alpine es que el A110 esté lo más pulido posible antes de que llegue al mercado y los concesionarios, hacer la mejor base posible. Algo que se entiende, en primer lugar, por ser un producto destinado a un cliente premium, además de un coche de altas prestaciones al que se le va a exigir mucho rendimiento en carretera y en circuito. Pero también porque será la base sobre la que hagan futuros modelos.
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De entrada, al A110 de carrocería coupé, anticipado en el Salón de París mediante una escultura que adelanta su carrocería, le seguirá un A110 Spider. Este contará con techo de lona y tendrá un 70% de elementos en común con el A110 Coupé, de modo que el 30% restante será nuevo para el que sería el único descapotable de la marca.
Le seguirán el A110 Spider y un 2+2, también coupé y descapotable
«Lanzaremos el nuevo A110 cuando esté listo y cuando sea perfecto, porque tiene que ser perfecto. El primer vehículo sobre una plataforma nueva es siempre el lanzamiento más crítico. No olvidemos que el 95 por ciento de las piezas del próximo A110 coupé serán nuevas. En el segundo modelo, el A110 Spider, solo alrededor del 30 por ciento de las piezas serán nuevas», declaró Krief.
«Una vez que el primer coche alcance el nivel de madurez requerido, los siguientes modelos llegarán de forma mucho más fluida. Por eso no tengo prisa. El nuevo A110 podría llegar el año que viene, o un poco más tarde si el proyecto aún no es perfecto. Actualizar el A110 actual para cumplir con las últimas regulaciones de ciberseguridad habría requerido una inversión significativa aportando muy poco valor percibido a los clientes. En cualquier caso, todavía quedan algunos A110 de gasolina en el inventario de los concesionarios que pueden tender un puente durante esta transición», explica Krief sobre el salto del A110 de combustión a eléctrico.
Estados Unidos está en el horizonte de Alpine
La marca abrió hace no mucho la ventana de pedidos del A390 GTS de 470 CV de potencia . Ahora bien, antes de que llegue 2030 veremos otro modelo nuevo con carrocería 2+2 que también estará disponible tanto como coupé como descapotable. Mientras tanto, Alpine sigue expandiéndose y llegando a distintos mercados.
Hace poco que aterrizaron a nivel oficial en mercados como Japón - donde siempre ha existido cierto nicho de entusiastas de coches extranjeros… ¡hasta del Renault Kangoo! - y Singapur. El siguiente paso será Canadá y después un viejo conocido: Estados Unidos, donde tienen ciertas cuentas pendientes de la ‘antigua Alpine’.
Adaptando la plataforma APP para motores de combustión
Precisamente para Estados Unidos se estima que podría cambiar el Alpine A110 eléctrico a uno con motor de combustión. Para ello, lo que hicieron fue ensanchar la vía trasera de manera que pudiese entrar el motor y todo lo que necesita, especialmente para su refrigeración. Se espera que sea un V6 de origen HORSE, aunque de momento Krief afirma que la empresa conjunta entre Renault, Geely y Aramco no tiene nada en estos momentos que le interese… pero en el futuro alguno de sus motores sí podrían interesarle.
Hace tiempo que se está hablando de que llevará ese V6 híbrido de en torno a 540 CV, si bien en un Alpine la cuestión se trata más de que sea un coche ligero de que sea un coche potente. Una máxima compartida por Lotus, marca del grupo Geely, que también se espera que recurra a HORSE para futuros modelos de combustión, esperándose que un V8 híbrido sea el protagonista en el retorno del Esprit para 2028.
Alpine A110 y sus rivales
Fuente: Automotive News
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