ExclusivaEl Skoda Kodiaq RS prepara un salto por encima de los 300 CV para 2027
Skoda tiene grandes novedades por delante. Los checos están trabajando en diferentes frentes, el más inmediato el lanzamiento del esperado Epiq que tendrá lugar a mediados de primavera, y con el que el fabricante confía en que sea tan exitoso como su hermano mayor. El suficiente como para desplazar al Kamiq de la oferta de los B-SUV. Este pequeño coche eléctrico no es la única novedad, pues el fabricante también tiene otros modelos en agenda.
Uno es el de la segunda generación del Karoq, cuyo lanzamiento se ha retrasado hasta 2028, precisamente porque ahora mismo prefieren aprovechar la importante ola de pedidos que está recibiendo el Elroq. Este par de novedades se conocen a la perfección como el desarrollo del Octavia eléctrico. Pero, lo que no sabíamos, es que los checos están preparando una importante novedad en la gama del Kodiaq, modelo que hemos probado en la versión PHEV.
Fotos espía Skoda Kodiaq RS 2027
El exclusivo Kodiaq RS ya se encuentra a la venta, pero sus prestaciones no están al mismo nivel que las que ofrecerá un rival directo como es el nuevo Volkswagen Tiguan R, que ya se ha visto en pruebas. Por algún motivo, los checos se tiraron a la piscina de la deportividad y altas prestaciones con una versión de gasolina que queda muy lejos de este competidor alemán. El motor de 2.0 litros TSI y 265 CV ofrece un rendimiento excepcional, pero también se queda muy atrás comparado con una competencia que supera los 300 CV.
Y estas fotos espía confirman que Skoda ya está trabajando en ese plus. No cabe duda alguna que se trata de la tope de gama de este SUV tan familiar. La insignia trasera le delata, como también los escapes, las pinzas de freno pintadas en rojo o las tremendas llantas de aleación que monta, de 20 pulgadas de diámetro.
Pero ese punto naranja en la esquina derecha de la luneta levantó las sospechas, no tanto como la insistencia de no hacer fotos del vehículo y, aún así, tampoco como el punto amarillo en la esquina superior derecha del parabrisas. Este es el habitual que usan todos los fabricantes que cuentan con vehículos híbridos y que se adentran en Nürburgring para realizar ensayos. Es un detalle estandarizado que indica a los servicios de emergencia que se trata de un modelo equipado con una batería de alto voltaje.
Los 265 CV del Skoda Kodiaq RS, un gran error con solución
Nos dicen, que este Kodiaq RS no arrancó en modo eléctrico, y que su sonido era elegante, fino y muy deportivo, el «típico de un motor muy gordo», por lo que descartamos que sea híbrido, pero no microhíbrido. Volkswagen ya ha confirmado que el motor de 2.0 litros TSI que montará el nuevo T-Roc R estará electrificado, y que contará con tecnología MHEV de 48 V, además de saberse desde hace tiempo que los de Wolfsburgo trasladaron a los checos el desarrollo de nuevos motores de combustión.
Es la única razón que explica que este Kodiaq RS esté siendo usado como mula para probar ese propulsor que estrenará el alemán, entendiéndose que también llegará al Tiguan R y, por supuesto, también al checo. Un bloque con el que aumentará la potencia por encima de los 300 CV, conservando el cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades y la tracción total 4MOTION. Lo que no sabemos es cuándo llegará, pero debería hacerlo a mediados de 2027, y si ello supondrá la desaparición del actual RS de 265 CV.
Dada la diferencia en el rendimiento entre estas dos versiones, una solución perfectamente posible sería mantener ambas, la nueva con un apellido especial. Otra opción que esta nueva de 300 CV sustituya a la que está a la venta con 265 CV o la fórmula del Tayron más prestacional: que la de 265 CV pase a ser una más de la gama, antes de llegar al extremo RS. Lo que es una realidad indiscutible es que Skoda no quiere que su Kodiaq RS se quede rezagado, ni que fuese sorprendido....
