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200.000 Skoda Enyaq reciben por fin una función que sus dueños llevan 5 años reclamando para cargar mejor en invierno
Skoda quiere ser líder de ventas de eléctricos, lanzando su actualización OTA más ambiciosa. Los primeros Enyaq podrán precalentar la batería para cargar más rápido, una medida que llegará a 200.000 coches «viejos».
Cada nuevo coche eléctrico que Skoda presenta es sinónimo de éxito. La marca checa lo viene demostrando con cada uno de los que ha presentado, con un Epiq que aún no ha pisado las calles europeas y arrasa en las listas de pedidos, y con un Peaq que se encuentra en la misma situación. Por no hablar de los 100.000 ejemplares vendidos del compacto Elroq en apenas un par de años.
Y ahora es el turno de nada menos que 200.000 unidades del primer Enyaq que se puso a la venta en 2021. La marca checa ha anunciado una nueva actualización inalámbrica para sus modelos de cero emisiones y también incluye al primer coche eléctrico del fabricante que llegó hace cinco años.
El hardware de los primeros Enyaq ya lo permitía
Así, en los Enyaq producidos desde 2021 hasta finales de 2023 se instalará el precalentamiento de la batería antes de una carga rápida. Hasta ahora, esa función solo estaba en las unidades de finales de 2023 y de 2024 en adelante, las que llevan la versión de software «UNECE», la que empieza por 4 o más.
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La actualización responde a una petición que los propietarios llevaban tiempo haciendo. En Change.org circula una campaña de dueños de Enyaq con software «3.x» que pedía un botón de «Precalentar batería» en el menú de carga, argumentando que el hardware del coche ya lo permitía.
La marca checa ha tardado, pero les ha dado la razón con esta función que mejora la carga rápida a bajas temperaturas. La actualización se desplegará por fases, según explica Jiří Vlček, jefe de proyecto de actualizaciones online del fabricante, de manera que los primeros coches recibirán la primera de las dos actualizaciones a partir de la semana 47, y la segunda en la semana 49.
Estas son las comprendidas entre el lunes, 16 de noviembre y el domingo, 22 de noviembre de 2026, mientras que la 49 es la del lunes, 30 de noviembre al domingo, 6 de diciembre. Después se irán sumando más fases, dependiendo de la versión de software que lleve cada coche:
- Versión 3.8: recibe la actualización automáticamente.
- Versión 3.x anterior: primero debe pasar a la 3.8 y después a la 3.9. Se puede hacer online.
- Versión 2.x: requiere visita al servicio oficial.
A partir de la 3.8 son dos actualizaciones. La primera prepara el coche, y la segunda introduce la función. Si tu Enyaq aún no la ofrece, toca esperar.
Cómo se activa: un botón y paciencia
La actualización añade una pantalla, «Optimización de la carga rápida», en la sección de carga del sistema de infoentretenimiento, dentro de la pestaña «Optimizar». Allí aparece el botón «Iniciar calentamiento de la batería». Solo se activa si la batería está por debajo de los 20 ºC. Esta pantalla también indica la potencia máxima de carga disponible.
Con la batería bien precalentada, se puede cargar a la máxima potencia desde el primer minuto. La temperatura actual se consulta en otra aplicación del sistema, la de «Temperatura de la batería para carga rápida».
Hay una limitación práctica. La temperatura óptima es de unos 25 ºC, y según Vlček es difícil alcanzarla solo conduciendo con tiempo frío. El calentamiento no es instantáneo: la batería tarda entre 30 y 40 minutos en llegar a su temperatura ideal, según la temperatura exterior y otras condiciones. Hay que activarlo con antelación, y no sirve para quien se acerca a un cargador sin haber planificado la parada.
Lo que no incluye la actualización
Los coches con software 4 o superior pueden activar el precalentamiento automáticamente al fijar un cargador como destino en el navegador. Esa función no forma parte de esta actualización, así que los Enyaq antiguos tendrán que hacerlo a mano. Es un recorte comprensible, pero deja a los coches viejos con una función a medias respecto a los nuevos.
Vlček explica que el precalentamiento parece sencillo para el conductor, pero implica a las tres unidades de control más importantes del coche: la del vehículo, la de la batería y el infoentretenimiento. Eso exige, dice, una implementación y unas pruebas muy exigentes, por lo que así se entiende ese despliegue por fases y no que se instala de una vez.
No es la primera vez que Škoda mejora un Enyaq ya entregado
En 2022 lanzó el software «ME3» para dos versiones de la gama Enyaq, en las que aumentó la potencia de la carga rápida a 120 kW en los equipados con batería de 62 kWh y a 135 kW en las versiones con la batería de 82 kWh, añadiendo también un modo que limitaba la carga al 80 %.
Aunque con una importante diferencia, pues entonces había que pasar por el concesionario. Ahora la actualización llega por internet para la mayoría de los coches, lo que muestra cómo ha madurado el sistema.
El gesto que encaja con los resultados de Skoda
Este gesto encaja con los resultados de la marca. Skoda produjo 1.065.000 coches en 2025, un 15 % más y su mejor cifra en seis años. En el primer trimestre de 2026 fue la segunda marca más vendida de Europa, con unos ingresos de 7.900 millones de euros, un 9,1 % más que un año antes. El Elroq y el Enyaq figuran entre los eléctricos más vendidos del continente: el Elroq, segundo, y el Enyaq, quinto.
En España, Skoda cerró el primer semestre de 2026 con 23.903 matriculaciones, un 8,8 % más y su mejor primer semestre histórico, con un mercado que crecía un 6,2 %. El Enyaq aumentó un 71,5 % en esos seis meses. Así, que un coche de 2021 reciba una función que antes solo tenían los nuevos es un argumento de confianza, sobre todo para quien compra un eléctrico y teme que quede anticuado.
Skoda Enyaq y sus rivales
P.V.P 44.722 €40.386 €
40.990 €
P.V.P 48.233 €39.954 €
P.V.P 47.464 €29.910 €
P.V.P 42.637 €37.655 €
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