Tesla confirma las especificaciones del Cybercab: los números que lo colocan como el eléctrico más eficiente de la marca
Tras muchos meses de incógnitas desde su presentación oficial, el robotaxi de Tesla ha sido revelado casi por completo. Al menos en lo que a sus especificaciones se refiere, porque faltan flecos importantes por resolverse, como su peso. Así son las entrañas del Cybercab.
Técnicamente, Tesla ya está en disposición de poner a la venta su última gran "novedad automovilística". No habrás notado ningún revuelo en particular como ha sucedido en el pasado con otros modelos porque hay un problema importante todavía: su software de conducción autónoma no está todavía preparado.
Los documentos presentados ante la Agencia de Protección Ambientación (EPA) han dejado al descubierto las especificaciones completas del llamado a ser el primer robotaxi que Tesla comercialice, el Cybercab. Y la información llega con interesantes datos que analizar.
Así son las entrañas del Tesla Cybercab
Para empezar, hay que comentar un detalle importante: el nuevo Cybercab es el primer Tesla de tracción delantera. Los coches eléctricos vendidos por la marca norteamericana en todos estos años tenían una configuración de propulsión trasera o tracción 4x4, pero en este caso han optado por una que apunta al eje delantero.
Y tiene todo el sentido del mundo: si está llamado a ser un coche autónomo, no importa la dinámica de conducción, y además esta configuración permite ahorrar peso, complejidad y costes. Porque solo hay un motor eléctrico y este entrega 163 kW (221 CV). El Tesla Model 3 más básico alcanza los 279 CV, para que te hagas una idea.
Respecto a este último modelo, en su versión de acceso, hay diferencias importantes en cuanto al peso: el Cybercab se anuncia con 1.410 kg, 317 menos que aquel. Es el Tesla más ligero en la actualidad, obviamente, y destaca respecto a los vehículos eléctricos del mercado, siendo el más liviano de los comercializados actualmente en Estados Unidos.
No lo hace quizás tanto si lo comparamos con otros vehículos biplaza del mercado, aunque está claro que todo el entramado para la conducción autónoma, aparte de la propia batería, repercute de forma directa. No olvidemos que sigue siendo un coche eléctrico, en este caso con solo dos puertas, dos plazas y, si atendemos a las promesas iniciales de Tesla, sin volante ni pedales.
El Cybercab monta una batería de 48 kWh, bastante más pequeña que la de un Tesla Model 3 Standard (60 kWh), que se debería cargar mediante inducción. Los datos de autonomía publicados en el informe de la EPA deben ser cogidos con pinzas todavía: el alcance combinado es de 674 kilómetros y en carretera de 604 kilómetros, claro que son datos tomados según parámetros de laboratorio.
Según el factor aplicado a los ciclos de pruebas oficiales EPA del 0,7 por ciento, podríamos estimar que la autonomía media del Tesla Cybercab rondará los 471 kilómetros reales, algo que se acerca mucho a la promesa reciente de un directivo de la marca de que alcanzaría las 300 millas, unos 482 km.
La pregunta del millón, ¿cuándo llega?
Como decíamos antes, la publicación de la documentación oficial por el EPA es necesaria para su producción en serie, lo cual ya ha comenzado en Giga Texas. Técnicamente, podría lanzarse ya al mercado, al tener la autorización oficial para circular en lo que respecta a emisiones y eficiencia.
Sin embargo, dado que hablamos de un robotaxi sin volante ni pedales, que sepamos, falta por cubrir esa parte importante. Tesla sigue realizando pruebas de conducción autónoma sin conductor en Austin con unos Model Y adaptados para funcionar como robotaxi, por lo que la tecnología que debe mover el Cybercab todavía no está lista… ni se sabe cuándo lo estará.
Por el momento, todavía no cuentan con la aprobación regulatoria para la conducción autónoma sin supervisión; tampoco se sabe su precio. En sus innumerables promesas, Tesla llegó a decir que el Cybecab llegaría antes del 2027 a un precio inferior a los 30.000 dólares (menos de 26.000 euros). Llegar ha llegado, sí, pero no se ha puesto a la venta todavía y ese precio parece una quimera.
