Los coches autónomos de Tesla chocan más que los humanos y el sueño del robotaxi puede tambalearse

Cuando pensamos en los coches autónomos de cara al futuro, nos imaginamos que estos nos van a llevar del punto A al punto B sin necesidad de tocar el volante y que, además, lo harán de la forma más segura posible.

Es más, ya se nos está diciendo que la tecnología de conducción autónoma, una vez que esté plenamente implantada, debería reducir e incluso eliminar los accidentes. Sin embargo, eso está muy lejos de suceder, al menos de momento, con Tesla y sus primeros robotaxis.

La preocupante tasa de accidentes en Tesla

Sí, resulta un tanto injusto valorar este hecho en Tesla cuando llevan tan poco tiempo probando sus coches completamente autónomos en condiciones reales. Pero también es cierto que su CEO Elon Musk sigue vanagloriándose de esta tecnología a pesar de todo, mientras que la compañía sigue ofreciendo una falta de transparencia alarmante.

Vamos con la realidad que conocemos a día de hoy. El medio local Electrek ha compartido los 9 accidentes de los que ha informado Tesla entre los meses de julio y noviembre de 2025 con sus robotaxis en Austin, Texas.

Ha habido de todo: choques con otros vehículos, contra objetos físicos, contra un ciclista, contra un animal a 43 km/h… habiéndose reportado “solo” un incidente en octubre y otro más en noviembre. Lo verdaderamente alarmante es si comparamos esa cifra de accidentes con los kilómetros recorridos por estos Tesla Model Y modificados para funcionar como robotaxis.

Estos vehículos han recorrido en ese tiempo unos 800.000 kilómetros, por lo que su tasa de accidentes de es uno cada 88.000 kilómetros. Según los datos de la agencia NHTSA en Estados Unidos, los conductores humanos tienen un promedio de un accidente cada 800.000 kilómetros aproximadamente.

Es decir, que los coches autónomos de Tesla se estrellan a un ritmo nueve veces mayor que los conductores humanos medios. Aquí hay que tener en cuenta dos detalles: uno, que en el caso de la tasa de humanos es de accidentes reportados a la policía, cuando la estimación real sería más bien de un incidente cada 320.000 kilómetros.

Cifra que sigue siendo tres veces mejor que en Tesla, con quien entra el segundo detalle a valorar: los robotaxis han contado en ese período con un monitor de seguridad en el asiento del copiloto, atento para intervenir ante cualquier incidente. Es decir, que posiblemente estos monitores hayan evitado algún que otro accidente, por lo que sin ellos la tasa habría sido peor todavía.

El contraste con Waymo, la referencia en este campo, es enorme: si bien es cierto que esta empresa, propiedad de Alphabet (Google), lleva muchos años operando con sus robotaxis y en más ciudades, lo hacen en un entorno abierto y sin supervisión, muy alejados de lo que hace Tesla.

Los coches autónomos de Waymo, que si bien fueron protagonistas de un triste incidente en San Francisco tras un gran apagón, han recorrido más de 40 millones de kilómetros y su tasa de accidentes es muy inferior a la media humana.

La falta de transparencia en Tesla

Hay otro problema añadido relacionado con Tesla, y eso tiene que ver con su falta de transparencia ante los accidentes. La base de datos de la NHTSA recoge la frase «puede contener información comercial confidencial» en relación con los accidentes de los robotaxis de Tesla.

Traducido: Tesla no lo está contando todo, algo que contrasta con la antes mencionada Waymo y otros operadores, que ofrecen descripciones detalladas de cada uno de los incidentes con sus coches autónomos implicados.

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Ahí va un ejemplo: «El Waymo AV circulaba hacia el norte por la calle N. 16th en el carril izquierdo cuando redujo la velocidad hasta detenerse para ceder el paso a un peatón que había empezado a cruzar la calzada. Mientras el peatón seguía cruzando y el Waymo AV permanecía detenido, un vehículo de pasajeros que se acercaba por detrás impactó la parte trasera del Waymo AV estacionado».

Fuente: Electrek