PruebaMINI 2014, presentación (I): gama y precios
"Todo es nuevo, excepto el espíritu". Así se anuncia la tercera generación del MINI, que se presenta más grande, más espacioso, más eficiente y más seguro. Lo que permanece imperturbable en el nuevo MINI es su imagen juvenil, la enorme oferta de personalización y unas grandes dosis de diversión al volante.
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Publicado: 14/03/2014 12:00
La reinterpretación que BMW presentó en 2001 del clásico MINI ha sido todo un superventas, con más de 2,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Para continuar cosechando éxitos, la tercera generación del MINI, con el código F56, ha dado un paso adelante en todos los apartados.
La comercialización en España del nuevo modelo arranca este mes. Es más grande, más espacioso, más eficiente y más seguro que su predecesor. Muchas novedades pero el mismo espíritu, manteniendo un diseño exterior perfectamente identificable se mire por donde se mire.
Uno de los aspectos que lo diferencian de sus rivales en la categoría es ofrecer elementos de equipamiento que propios de un segmento superior como los faros Full Led, el Head Up Display, el sistema de aparcamiento automático o la amortiguación ajustable electrónicamente.
GAMA
La gama de MINI está formada por motores de tres y cuatro cilindros de nueva factura. Todos cuentan con inyección directa, turbocompresor y sistema Start&Stop y están asociados a una caja de cambios manual o automática de seis velocidades. Hay dos opciones de transmisión automática: estándar o deportiva para quienes quieran un comportamiento más dinámico. Esta última se caracteriza por efectuar los cambios con más rapidez y por contar con levas en el volante.
En cuanto a las mecánicas de gasolina, el motor de acceso inicial es un 1.2 de tres cilindros con 102 CV y 180 Nm de par del MINI One. La variante Cooper está animada por un propulsor 1.5 tricilíndrico que entrega 136 CV de potencia y 220 Nm de par máximo, que pueden incrementarse hasta los 230 Nm con la función overboost.
Hasta la llegada de la versión John Cooper Works, cuyo prototipo se presentó en Detroit y del que ya hemos visto fotos espía de su versión de producción, el motor más potente por el momento para el icónico MINI es un 2.0 de cuatro cilindros Twin Power Turbo de la versión Cooper S. Desarrolla 192 CV y 280 Nm de par (300 con overboost).
Como opciones de gasóleo se encuentra un 1.5 de tres cilindros con tecnología TwinPower Turbo y está disponible con dos niveles de potencia: 95 CV y 220 Nm para el One D y 116 CV y 270 Nm de par para el Cooper D.
| VERSIÓN | POTENCIA (CV) | PAR (Nm) | 0-100 KM/H (segundos) | V. MÁX (km/h) | CONSUMO (l/100 km) | EMISIONES CO2 (g/km) |
| One | 102 | 180 | 9,9 | 195 | 4,6 | 108 |
| Cooper | 136 | 220 | 7,9 | 210 | 4,5 | 105 |
| Cooper S | 192 | 280 | 6,8 | 235 | 5,7 | 133 |
| One D | 95 | 220 | 11,0 | 190 | 3,4 | 89 |
| Cooper D | 116 | 270 | 9,2 | 205 | 3,5 | 92 |
| One aut | 102 | 180 | 10,2 | 195 | 4,8 | 112 |
| Cooper aut | 136 | 220 | 7,8 | 210 | 4,7 | 109 |
| Cooper S aut | 192 | 280 | 6,7 | 233 | 5,2 | 122 |
| Cooper D aut | 116 | 270 | 9,2 | 204 | 3,7 | 98 |
Las versiones Cooper, Cooper S y Cooper D estarán disponibles desde el inicio de la comercialización del nuevo MINI. Pronto, en abril, se añadirán las variantes One y One D. Las gama se ampliará antes del verano con la llegada a los concesionarios de las versiones One 75 (con un motor de gasolina 1.2 de 75 CV) y Cooper SD (con un motor diesel 2.0 de 170 CV).
PRECIOS
Los precios oficiales de venta de la gama MINI Hatch parten desde los 17.950 euros. Son los siguientes:
- One 102 CV, 17.950 euros
- Cooper 136 CV, 20.550 euros
- Cooper S 192 CV, 25.950 euros
- One D 95 CV, 19.550 euros
- Cooper D 116 CV, 22.100 euros
- One 102 CV automático, 19.650 euros
- Cooper 136 CV automático, 22.250 euros
- Cooper S 192 CV automático, 27.700 euros
- Cooper D 116 CV automático, 23.800 euros
Presentación del MINI 2014, índice de capítulos
