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Tras probar el Jaecoo 8 SHS y el Hyundai Santa Fe PHEV, así te ahorras 10.000 € sin renunciar a nada
Pongo a prueba dos SUV gigantes de 7 plazas y etiqueta CERO con planteamientos opuestos: enfrento al Jaecoo 8 y al Hyundai Santa Fe, analizando espacio, autonomía eléctrica real y comportamiento dinámico. ¿Puede un recién llegado chino batir a uno de los mejores D-SUV costando 10.000 € menos?
Jaecoo 8 y Hyundai Santa Fe, análisis frente a frente
La batalla por el mejor SUV híbrido enchufable de 7 plazas está servida. He convivido durante varios días con dos de las alternativas más completas de este segmento, el Jaecoo 8 SHS y el Hyundai Santa Fe PHEV. En esta comparativa analizo a fondo estos dos modelos con tracción total orientados a familias que buscan espacio, eficiencia y etiqueta CERO.
El Jaecoo 8 SHS es un modelo que llega con fuerza presumiendo de potencia de infarto, mucha autonomía eléctrica y un precio sorprendente. Frente a él os propongo una de las opciones más populares de esta categoría, el Hyundai Santa Fe PHEV. Está tan consolidado en el mercado que ya va por su quinta generación y ha roto todos los moldes en cuanto a diseño.
Ya os adelanto que uno de los aspectos clave está en el precio. Pocas decisiones de compra generan tantas dudas a día de hoy como elegir entre un fabricante ya conocido o la tentación creciente de la nueva ola oriental. ¿Vale la pena pagar 10.000 € más por un logotipo conocido o ha llegado el momento de dar el salto al gigante chino? Os cuento cuál me compraría.
Diseño exterior y dimensiones: Dos formas opuestas de imponerse en la carretera
En plaza de garaje te van a ocupar lo mismo. El modelo chino mide 4,82 m de longitud, 1,93 m de anchura y 1,71 m de altura mientras que el coreano tiene unas dimensiones de 4,83 m de longitud, 1,90 m de anchura y 1,72 m de altura. El tamaño exterior de estos D-SUV es casi calcado pero visualmente parecen dos coches de planetas distintos.
El Jaecoo 8 apuesta por una estética redondeada y fluida. Su gran protagonista es la inmensa parrilla frontal con barras cromadas en vertical pero también destaca por elementos como las puertas escamoteables que quedan completamente enrasadas en la carrocería y unas bonitas llantas de 20 pulgadas de serie. El modelo chino busca proyectar una imagen elegante y refinada, sin estridencias.
Jaecoo 8 SHS
Hyundai Santa Fe PHEV
El Hyundai Santa Fe, en cambio, rompe con todo al apostar por un diseño cúbico y ultra anguloso. Destacan sus faros con la firma lumínica con la «H» de Hyundai y unos pasos de rueda muy musculosos, pero el rasgo que más opiniones divide es la zaga totalmente vertical. No gustará todo el mundo pero no se puede negar que el coreano tiene una personalidad arrolladora y una presencia imponente.
Interior, calidad y tecnología: ¿Sensación de superlujo o ergonomía a prueba de familias?
Cuando te subes a bordo de cualquiera de los dos te quedas con la boca abierta. La calidad percibida en los dos habitáculos roza el sobresaliente aunque, una vez más, con planteamientos totalmente opuestos.
El Jaecoo 8 te cautiva desde el primer segundo. Casi todo está recubierto de materiales de tacto agradable y mullido, incluso el revestimiento de techo y los parasoles tienen un acabado tipo ante muy suave. También lleva unas molduras con textura de madera que aportan calidad a la cabina. Además, las butacas delanteras están tapizadas en cuero Nappa y tienen ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y masaje.
El puesto de conducción se configura con una doble pantalla para la instrumentación y el sistema multimedia, ambas con 12,3 pulgadas. Del sistema de infoentretenimiento debo deciros que al principio los menús pueden ser un poco liosos y que la calidad de recepción de la radio podría ser mejor pero en cuanto a funciones es muy completo, funciona con mucha rapidez y tiene conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple Carplay.
Para redondear la experiencia se incluye un equipo de sonido Sony con 14 altavoces. Dos de ellos están integrados directamente en el reposacabezas del conductor lo que te permite escuchar las indicaciones del navegador sin molestar al resto de pasajeros. Suena realmente bien.
Por su parte, el Hyundai Santa Fe muestra un diseño interior muy diferente. Aquí también vamos a encontrar materiales de muy buena calidad aunque no es tan vistoso como el modelo chino. El diseño robusto del exterior se traslada al habitáculo para proyectar esa imagen de solidez y en general prima la ergonomía y la practicidad.
La característica más obvia que comparte ambos coches es la disposición de la doble pantalla, que incluso coinciden en el tamaño, 12,3 pulgadas. El sistema multimedia de Hyundai también es compatible con Android Auto y Apple Carplay, funciona muy bien aunque tiene un interfaz bastante sobrio.
Una característica a tener en cuenta es que el coreano propone un módulo específico de climatización con botones físicos, algo que se agradece enormemente cuando tienes que toquitear el aire acondicionado en marcha. En el Jaecoo 8 las funciones de climatización están integradas en la pantalla central.
Estos dos modelos tienen muchísimo equipamiento pero tened en cuenta que en el Jaecoo 8 todo, absolutamente todo, viene de serie. La gama del Hyundai Santa Fe se estructura en varios acabados y, aunque el de acceso ya viene bien nutrido, tendréis que elegir el tope de gama del Santa Fe para igualar lo que ofrece Jaecoo.
Habitabilidad de 7 plazas y maletero: El examen de la tercera fila y la capacidad de carga
En coches destinados a un uso familiar es muy importante el espacio destinado a los pasajeros. En la segunda fila de asientos los dos SUV asiáticos son extremadamente satisfactorios. La anchura al nivel de los hombros y el espacio libre para las piernas son magníficos y las banquetas se pueden ajustar longitudinalmente. Hay salidas de aire dedicadas, tomas USB y cortinillas integradas en las puertas. La verdadera diferencia está en la tercera fila.
En el Jaecoo 8, la tercera fila es opcional. Podemos elegir una versión con 5 plazas o bien la de 7 por 850 € más, que es la opción que elige la mayoría de la gente en este segmento. La suave caída trasera de la carrocería condiciona la distancia libre al techo. Es un espacio destinado para niños o bien de manera ocasional para adultos de talla baja en trayectos de distancia moderada.
Hyundai muestra aquí su punto fuerte, en el Santa Fe hay mucho más espacio en la tercera fila. Gracias a sus formas exteriores cuadradas se aprovecha cada milímetro para bridar una buena altura al techo así que dos adultos de hasta 1,85 m pueden viajar con confort. Además, el acceso mediante el abatido de la segunda fila es notablemente más holgado. Si vais a usar las 7 plazas con frecuencia, el coreano es más habitable.
En el maletero las dos marcas han hecho un trabajo fantástico. Con la tercera fila plegada y escondida bajo el piso plano, el espacio de carga es enorme. Se van a tragar todas las maletas que necesites. Con la siete plazas operativas, el maletero de ambos se reduce a unos 200 litros aproximadamente. En los dos modelos el portón trasero cuenta con apertura y cierre eléctrico, algo muy útil.
Prueba dinámica y rendimiento híbrido: 428 CV con carga rápida frente a la propuesta tradicional coreana
Sobre el papel ambos comparten la receta híbrida enchufable con tracción total pero basta abordar la primera curva enlazada para comprender que la experiencia de conducción tiene notables diferencias. En cuanto nos ponemos al volante, el Jaecoo 8 marca distancias.
El Jaecoo 8 SHS monta el sistema Super Hybrid System. Y aquí lo de «súper» no es una forma de hablar. Combina un motor de gasolina 1.5 de cuatro cilindros con tres motores eléctricos para desarrollar una potencia brutal de 428 CV. La aceleración impresiona para un coche de este tamaño, pasa de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y los adelantamientos en carreteras secundarias son coser y cantar.
El Hyundai Santa Fe híbrido enchufable no se queda corto de empuje en absoluto. Combina un motor de gasolina 1.6 de cuatro cilindros con un motor eléctrico para entregar 288 CV. Su rendimiento es muy bueno también, se mueve con solvencia en cualquier circunstancia aunque no tiene la contundencia y la patada del modelo chino.
El Super Hybrid System de Jaecoo no es «súper» solo por prestaciones sino también por su rendimiento eléctrico. La marca china utiliza una batería de 34,5 kWh de capacidad, muy grande para un híbrido enchufable. Está firmada por CATL, el mayor fabricante de baterías del mundo, y con ella homologa 134 km de autonomía eléctrica, que es muchísimo. En la vida real se pueden hacer fácilmente más de 100 kilómetros sin encender el motor de combustión. Podremos hacer todos nuestros desplazamientos cotidianos en eléctrico.
En cuanto a su oponente en esta comparativa, el coreano utiliza una batería de 13,8 kWh que es una capacidad notablemente más modesta. Su autonomía eléctrica homologada es de 54 km que se convierten en unos 40 km reales si rodamos despreocupadamente. En este modelo de Hyundai vamos a depender del motor térmico mucho antes en trayectos largos.
Otra cosa a tener en cuenta es que el Santa Fe PHEV carga a 7,2 kW, suficiente para cargar en casa pero algo lento para hacerlo fuera. Por el contrario, el Jaecoo 8 admite carga rápida en corriente continua a 70 kW así que en viajes podemos aprovechar las paradas para llenar la batería. Creo que no hay dudas de que, como híbrido enchufable, el Jaecoo 8 es claramente mejor que el Hyundai Santa Fe.
Hay otras características que os van a resultar de interés a nivel de comportamiento. En el Santa Fe, la dirección transmite un poco más de información que la del Jaecoo y la suspensión también es ligeramente más firme así que se siente algo más aplomado y comunicativo.
A diferencia del coreano, en el chino podemos ajustar la dureza de la dirección en dos niveles y de la suspensión en tres niveles. Lleva una suspensión electromagnética CDC y en la configuración más dura tendremos una firmeza similar a la del Hyundai, luego hay un nivel intermedio y después el modo más blando que es muy blando. En este último, que es el que más he usado, filtra cualquier irregularidad de manera extraordinaria pero, lógicamente, el balanceo de la carrocería es muy evidente.
Por último, los dos llevan un sistema de tracción total con modos todoterreno para optimizar la tracción en superficies deslizantes. Aportan un plus de seguridad en lluvia o nieve y también en vías no asfaltadas. Aquí tengo que volver a destacar al Jaecoo 8 que es capaz de superar obstáculos más complicados gracias al motor eléctrico trasero y a su eficaz sistema ARDIS (All-Road Intelligent System). Además, tiene bloqueo del diferencial trasero, una característica propia de todoterrenos y que me ha sorprendido ver en un SUV. Es otro punto a favor del modelo chino.
Precios y veredicto final: La brecha de los 10.000 € que decide esta comparativa
Para ir terminando, hablemos de precio que es un apartado fundamental porque la brecha económica entre ambas propuestas es muy grande. El Jaecoo 8 SHS de 5 plazas arranca en unos 46.000 € aplicando las promociones y descuentos oficiales de la marca, pero sin incluir el Plan Auto+. La versión de 7 plazas cuesta 850 € más lo que significa que tendríamos un SUV híbrido enchufable de 7 plazas con todo el equipamiento posible y con 428 CV por menos de 47.000 €, redondeando.
El Hyundai Santa Fe PHEV arranca la gama en torno a los 50.000 € con descuentos y en su acabado de acceso. La tarifa ya está por encima pero si queremos igualar el equipamiento del Jaecoo no nos queda otra que escalar hacia las versiones tope de gama del Santa Fe, lo que resultaría en un precio que ronda los 57.000 €. Estamos hablando de una diferencia de coste de unos 10.000 € entre ambos a igualdad de equipamiento, una diferencia enorme.
Poniendo en una balanza todas estas cosas toca emitir un veredicto. El Hyundai Santa Fe híbrido enchufable destaca por ofrecer una tercera fila de asientos muy habitable y un tacto dinámico algo más directo pero el Jaecoo 8 SHS conquista por todo lo demás. Es el claro ganador de esta comparativa porque es realmente cómodo y su sistema PHEV proporciona más potencia y autonomía eléctrica, todo ello a un precio realmente atractivo. La relación precio/producto del Jaecoo 8 está a otro nivel.
JAECOO 8 y sus rivales
P.V.P 54.053 €51.250 €
P.V.P 52.043 €37.159 €
P.V.P 53.384 €46.450 €
P.V.P 41.698 €36.364 €
P.V.P 52.995 €45.047 €
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