SsangYong Torres

En el verano del año 2022 la marca surcoreana SsangYong presentaba en sociedad un nuevo e interesante SUV. Irrumpía en escena el nuevo SsangYong Torres. Un vehículo que está llamado a desempeñar un papel protagonista en la nueva etapa que inicia la mítica firma de la mano de su nuevo propietario, KG Group. Y es que debemos tener presente que el nombre SsangYong desaparecerá para dar paso a KG Mobility. O más popularmente, KGM.

Tras aproximadamente un año de espera, el nuevo Torres finalmente debuta ante el público europeo en el verano de 2023. Un modelo cuyo nombre hace referencia al Parque Nacional Torres del Paine, en Chile, declarado Reserva de la Biosfera por la Unesco.

SsangYong es un verdadero especialista en la fabricación de todoterrenos y todocaminos. Un legado y experiencia que ha sido utilizado para dar vida a este nuevo modelo. Un SUV que, en la gama SsangYong, se sitúa a medio camino entre el Korando y el Rexton. Está basado en el nuevo lenguaje de diseño «Powered by Toughness». El Torres es el primer modelo de la marca en lucir dicha filosofía de diseño. Presenta una imagen muy aventurera.

Es un vehículo de tamaño mediano. Mide 4,70 metros de largo. Una longitud que le encuadra en el segmento D-SUV. En su interior hay cinco plazas. A diferencia de la mayor parte de la competencia, el modelo de SsangYong no está disponible en versión de siete plazas. La distancia entre ejes está situada en los 2,68 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 839 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.662 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Algunos de ellos verdaderos superventas. Entre los principales rivales del SsangYong Torres se encuentran modelos como el Peugeot 5008, el SEAT Tarraco, el Volkswagen Tiguan Allspace, el Skoda Kodiaq, el DR 7.0, el Renault Espace, el Hyundai Santa Fe, el KIA Sorento y el Honda CR-V.

La gama de motores del SsangYong Torres está compuesta por una pequeña selección de motorizaciones. Si echamos un vistazo bajo el capó nos encontraremos con un motor de gasolina de 1.5 litros T-GDi con cuatro cilindros. Un bloque que desarrolla una potencia de 163 CV y 280 Nm de par máximo. Se puede asociar a una caja de cambios manual o una transmisión automática. Ambas con seis velocidades. También hay versiones de tracción delantera y de tracción 4x4.

SsangYong ofrece a sus clientes españoles la posibilidad de adaptar el mencionado motor al uso de GLP (Gas Licuado de Petróleo). Por lo tanto, en caso de decantarse por la versión bifuel nos podremos beneficiar, entre otras muchas ventajas, del distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico).

No se trata de un todoterreno, y tampoco pretende serlo. Ahora bien, el nuevo Torres ofrece un buen rendimiento lejos del asfalto si lo comparamos con otros SUV de esta categoría. Tiene una gran distancia libre al suelo de 195 mm.

La versión 100% eléctrica del SsangYong Torres

Más allá de las fronteras europeas el nuevo Torres ya ha sucumbido a la electrificación en su más alto nivel. En Corea del Sur ha sido presentado el nuevo SsangYong Torres EVX. Se trata de la variante 100% eléctrica. Una variante que, según ha confirmado la propia marca, acabará llegando a Europa. Por lo tanto, SsangYong sigue adelante en su particular proceso de cambio al coche eléctrico. Un proceso que se inició con el lanzamiento del SsangYong Korando e-Motion.

El nuevo Torres EVX está equipado con una batería LFP de 73,4 kWh fabricada por el especialista BYD (Build Your Dreams). Una batería cuyo objetivo principal no es otro que alimentar un motor de 150 kW (204 CV). La autonomía del Torres eléctrico alcanza los 500 kilómetros según el ciclo WLTP. Su llegada a Europa está fijada para el año 2024.

Es producido lejos del Viejo Continente. El nuevo SsangYong Torres se fabrica en Corea del Sur. Y más concretamente, en unas instalaciones de SsangYong localizadas en Pyeongtaek, Gyeonggi.