Volkswagen T-Roc

Volkswagen es referencia en el competido mercado de los vehículos tipo SUV. Nombres como Tiguan o Touareg son toda una institución en Europa. Con el objetivo de dar respuesta a la denominada «fiebre SUV» que asola el Viejo Continente el fabricante decidió poner en marcha toda su maquinaria para ampliar su línea de todocaminos. Una ofensiva de producto que se ha centrado en los segmentos inferiores.

El Volkswagen T-Roc es uno de los frutos que nos ha dejado dicha ofensiva. Un modelo que en la gama Volkswagen desempeña el importante papel de «hermano pequeño» del Tiguan. En el año 2014 se mostró un anticipo de este modelo a través de un concept car de mismo nombre. El Volkswagen T-Roc Concept irrumpía en escena en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra. Unos años más tarde, en el verano de 2017, se presentaba la versión de producción.

Está sustentado por la plataforma MQB del Grupo Volkswagen y, por tamaño, se posiciona como la alternativa SUV al incombustible Volkswagen Golf. Sin embargo, y como veremos más adelante, puede atacar perfectamente a modelos encuadrados en dos categorías. Su puesta de largo marcó un antes y un después para la familia SUV de Volkswagen. El nuevo T-Roc estrenó una nueva filosofía de diseño para la línea de todocaminos.

Tal ha sido el éxito cosechado por el T-Roc en un corto espacio de tiempo que Volkswagen optó por ampliar su gama con nuevas e interesantísimas variantes. Una de las novedades que sorprendió al público europeo es el Volkswagen T-Roc Cabrio. Un SUV descapotable. Es una auténtica «rara avis». Además, y por si no fuera suficiente, este todocamino también pasó a formar parte de la familia Volkswagen R con una variante deportiva de altas prestaciones.

A finales del año 2021 el T-Roc fue objeto de una importante puesta a punto. Un lavado de cara a modo de actualización de mitad de ciclo que trajo consigo novedades en materia de diseño y, sobre todo, de equipamiento tecnológico. Un «facelift» que permitirá a esta generación, la primera, poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante.

En septiembre de 2025 fue presentada la segunda generación del T-Roc. El superventas de Volkswagen, ya consolidado como uno de los coches más vendidos en Europa, fue objeto de un esperadísimo cambio generacional. La nueva generación presenta importantes novedades en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y de mecánica. Como veremos más adelante, este cambio generacional fue el momento elegido por Volkswagen para que el T-Roc sucumbiera a la electrificación.

Es un vehículo de dimensiones compactas. Mide 4,37 metros de largo. Una longitud que le sitúa a medio camino entre el segmento B-SUV y el segmento C-SUV. Ahora bien, también puede atacar a modelos de categoría superior. En su interior dispone de un total de cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 475 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.350 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del Volkswagen T-Roc se encuentran modelos como el Peugeot 2008, el Renault Captur, el Dacia Duster, el Hyundai Kona, el Skoda Kamiq, el Suzuki Vitara, el Honda HR-V y el Toyota Yaris Cross.

El nuevo T-Roc está disponible junto a una variada selección de motorizaciones. La gama de motores del T-Roc ha sufrido importantes cambios con el paso de los años y de las distintas generaciones. Con el lanzamiento de la segunda generación los motores diésel han desaparecido. El nuevo modelo está disponible con motores de gasolina y tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios así como en una inédita variante híbrida autorrecargable (HEV). El T-Roc es el primer híbrido HEV de Volkswagen.

Con la llegada de la segunda generación también se perdieron las versiones con cambio manual. Ahora todos los motores están asociados a una transmisión automática. Y aunque la tracción delantera es protagonista en la oferta, también hay modelos con tracción total 4Motion. La división deportiva de Volkswagen es la encargada de coronar la familia T-Roc con una variante de altas prestaciones. El Volkswagen T-Roc R.

Es producido muy cerca del territorio español. El nuevo Volkswagen T-Roc se fabrica en Portugal. Y más concretamente en unas instalaciones del Grupo Volkswagen localizadas en Palmela. Ahora bien, la variante descapotable se fabrica en otro lugar. La producción del Volkswagen T-Roc Cabrio se lleva a cabo en Osnabrück (Alemania).