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    F-Duct: la historia aún no acaba y en China podría prohibirse

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    A pesar de haber sido declarado legal antes del inicio de la temporada, en Australia, cuando los comisarios revisaron el Mercedes, Red Bull y Lotus insisten en su. legalidad. Podría llegar a prohibirse en China, si tras analizar Whiting una nueva argumentación en su contra, cambia de opinión y lo convierte en chatarra para el museo.

    El F-Duct de Mercedes está siendo la revolución de este año. Cuando llegaron a Autralia y los comisarios analizaron el sistema del equipo alemán, llegaron a la conclusión de que era un sistema totalmente legal. Y es que Charlie Whiting puntualizó que lo que se había prohibido a finales de 2010 no era el Conducto F sino que el sistema fuera activado por el piloto.

    En este caso, el sistema se activa cuando lo hace el DRS, con lo que no infringe la prohibición de la FIA el año en que Mclaren revolucionó el paddock con su Conducto-F.

    Mercedes este año solo presenta peligro -por el momento- los sábados de calificación, pues a una vuelta son rapidísimos. Uniendo que emplean el F-Duct para alcanzar mayor velocidad punta, y quizás nos puedan llegar a sorprender en China con una pole.

    Pero a pesar de que en carrera, los alemanes se desinflan, y no siguen al mismo nivel de rendimiento que los sábados, con lo que no suponen una amenaza para Red Bull o Lotus, quienes sí que podrían llegar a ser peligrosos en el caso de tener preparado el sistema, ya que se tiene el presentimiento de que pronto lo tendrán listo, es el equipo Mclaren. Y Mclaren sí es un peligro no solo los sábados, que de momento ha hecho pleno en poles, sino en carrera, donde asimismo son muy rápidos.

    Esto no gusta nada a Red Bull, a pesar de que sigan insistiendo en que los británicos son más lentos en carrera que ellos, y además tienen menor potencial de desarrollo. Lo cierto es que Button ya ha ganado una carrera y Lewis es segundo del mundial, con dos terceros puestos.

    Pero la historia no se acaba aquí. Red Bull y Lotus han sido los primeros en reclamar la legalidad del sistema, y aun después del visto buena de la FIA, insisten en volver a revisarlo.

    Las protestas de Red Bull y de Lotus de momento no han ido a más, "pero la cosa aún no ha acabado", explica Helmut Marko (Red Bull).

    Y es que al parecer, James Allison, jefe técnico de Lotus, se ha dirigido al delegado técnico de la FIA, Charlie Whiting, y le ha presentado una nueva argumentación en contra del Conducto F.

    Ésta se tratará antes del Gran Premio de China, con lo que si la FIA recula, podría incluso prohibirse a partir del GP de China.

    Pero en el caso de los motores, también ha habido reclamaciones, esta vez a la inversa. Mercedes cree que Red Bull y Lotus (ambos con motores Renault), utilizan unos mapas de motor que están prohibidos. Para demostrar que no había nada ilegal en ellos, a la FIA se le ha presentado hasta un estudio de sonido. De momento, tampoco ha salido nada turbio en ellos.

    A estas alturas de temporada, con el desarrollo de los coches en su fase inicial, es normal que, por un lado se quiera ir hasta el límite de la legalidad, y que por el otro, los equipos se acusen mutuamente unos a otros.

    Quizás en China tengamos alguna sorpresa al respecto, quizás no.

    Fuente: Formula1.com

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