Sauber
Sueco nacido en Kumla el 2 de septiembre de 1990, Marcus Ericsson comenzó a competir en el karting a los diez años, consiguiendo el tercer lugar en las MKR Series de la Fórmula Micro sueca en 2001 y ganando el mismo campeonato en la categoría Mini en 2003.
En 2004 subió al podio del Tom Trana Trophy y al año siguiente fue segundo en el prestigioso Torneo de la Industria, además de Campeón Nórdico Junior por delante de Felix Rosenqvist, campeón sueco y tercero en el Italian Open Masters.
En 2007 inició su andadura en los monoplazas dentro de la Fórmula BMW, ganando la edición británica después de ganar siete carreras y conseguir trece podios. Al año siguiente pasó a la Fórmula 3 británica, quedando quinto a final de año y convirtiéndose en piloto de pruebas de BrawnGP en 2009, además de conseguir el cuarto puesto en el Grand Prix de Macao y de ganar el campeonato japonés de Fórmula 3.
En 2010 se embarcó en la siempre arriesgada aventura de las GP2 Series, consiguiendo una victoria y una pole en su primer año. En 2011 repitió experiencia quedando décimo a final de temporada, insistiendo en 2012 -octava plaza final- y en 2013 -sexta posición en la general-.
2014 fue el de su definitiva llegada a la Fórmula 1, ya que se convirtió en piloto oficial de Caterham, aunque dado el escaso nivel del equipo, no pudo destacar en ningún momento de la temporada. En 2015 fue Sauber quien le dio la oportunidad de seguir en la categoría, equipo con el que ha competido desde entonces y con el que ha conseguido los nueve puntos de su palmarés, todos en 2015. En 2017 tendrá como compañero a Pascal Wehrlein e intentará contribuir a que el equipo se instale en las posiciones de mitad de parrilla con regularidad.
El piloto sueco ya ha entrado en conversaciones para reemplazar al piloto estadounidense. El menor apoyo de su patrocinador principal podría relegar a Kimball a un rol parcial. Ericsson mantiene que regresar a la Fórmula 1 a medio plazo sigue siendo su principal objetivo.
El piloto sueco tendrá que conformarse con el puesto de reserva de Sauber en 2019, pero mantiene la esperanza de volver a la Fórmula 1. Mientras eso sucede, Marcus Ericsson tratará de mantenerse activo compitiendo en otro campeonato aún por determinar.
Tras la confirmación de Antonio Giovinazzi como compañero de Kimi Räikkönen para la temporada 2019, se ha confirmado que Marcus Ericsson seguirá en el equipo. La dupla de pilotos titulares se renueva por completo tras la marcha de Charles Leclerc a Ferrari y el paso atrás del sueco, que seguirá como tercer piloto y embajador.
La preocupación de la FIA por la seguridad en Fórmula 1 les ha llevado a introducir medidas como el Halo a pesar del rechazo de los pilotos. Accidentes que antaño eran mortales para los protagonistas principales en cada Gran Premio son, a día de hoy, meros incidentes sin consecuencias.
El piloto sueco sufrió un escalofriante accidente en el que dio cinco vueltas de campana al final de la recta de meta de Monza. Marcus Ericsson tranquilizó a los aficionados emitiendo un breve vídeo a través de la cuenta oficial de Sauber, que tendrá que reconstruir su monoplaza por completo.
El que fuera su jefe de equipo en ART Grand Prix niega que el piloto belga haya entablado conversaciones con la formación suiza. Frederic Vasseur afirma que la mejoría de rendimiento de Marcus Ericsson en los últimos Grandes Premios allana el camino para renovar su contrato.
Las negociaciones siguen produciéndose con Lance Stroll como catalizador de las mismas con su esperado movimiento en dirección a Racing Point Force India. Hasta cinco equipos están involucrados en las conversaciones que podrían provocar un vuelco en la parrilla de Monza o Singapur.
El piloto sueco logró terminar por tercera vez en los puntos esta temporada al acabar noveno en Hockenheim. Leclerc arriesgó montando intermedios en la primera lluvia breve, y un trompo remató su jornada. Sauber se sitúa a solo dos puntos de Toro Rosso en la general.
El tercer piloto de Scuderia Ferrari volverá a ponerse a los mandos de un Fórmula 1 durante el transcurso de la temporada. Giovinazzi ya probó el monoplaza de la escudería liderada actualmente por Frédéric Vasseur en dos Grandes Premios el año pasado.
La formación suiza ha cumplido su objetivo de pasar a formar parte del grupo de equipos que aspiran a los puntos en cada carrera. La progresión ha sido notable tras las primeras carreras en las que se disputaba con Williams los últimos puestos de la parrilla.
El piloto sueco terminó impactando contra las protecciones del trazado británico tras perder el control de su C37 y cruzar la zona de la grava. Ericsson asegura que el mecanismo utilizado para activar y desactivar el DRS fue el causante de dicho accidente.
Un error en la primera parte de la carrera hizo que el discípulo de Sauber no pudiese adelantar a Magnussen por estrategia. Además, perdió un lugar con Hülkenberg por esta salida. El monegasco ha puntuado en cuatro carreras de ocho.
El joven talento de la parrilla demostró su confianza en la Fórmula 1 tras ganarlo todo en Fórmula 2 y GP3. Leclerc sigue acumulando puntos para un equipo Sauber que ganó en rendimiento tras los ajustes técnicos que realizaron en Bakú.
Charles Leclerc sobrevivió en la cita celebrada en Azerbaiyán y posicionó a su C37 entre los seis mejores monoplazas. Este inicio de campeonato, Ericsson puntuó en Bahréin, le permite a Sauber estar en la novena posición, a tan sólo un punto de Haas.
Algunos pilotos, como Fernando Alonso, 'Checo' Pérez o Marcus Ericsson han asegurado que este incremento de gasolina en los monoplazas no aportará más emoción en los Grandes Premios. Los discípulos de Christian Horner o el piloto de Haas, Kevin Magnussen, si visualizan connotaciones positivas con el cambio.
Sólo Marcus Ericsson ha sufrido una sanción de posiciones en parrilla tras ignorar las dobles banderas amarillas en la Q1 de la sesion de clasificación. A pesar de ello, el orden de la parrilla no ha sufrido alteración alguna, pues el piloto sueco registró el peor tiempo de todos los participantes.
Sin descanso, la escuadra de Hinwil afronta el Gran Premio de China con una gran dosis de satisfacción tras el trabajo realizado en Bahréin. El piloto de Sauber, Marcus Ericsson, cascó en el trazado del golfo Pérsico un par de puntos.
Sauber ha conseguido en Bahréin sus dos primeros puntos de la temporada, dejando a Williams en solitario en la última plaza del campeonato. Marcus Ericsson logró la novena plaza tras ejecutar una arriegada estrategia de una parada en boxes completando 33 vueltas con el compuesto medio.
El récord temporal entre la penúltima y la última victoria lo ostenta el equipo Williams y Ligier. Lewis Hamilton disputará su carrera número cien con los de Brackley y Sebastian Vettel llegará a los 200 GP en la Fórmula 1.
Los dos pupilos de Alfa Romeo Sauber han afirmado que las salidas de pista fueron producidas por la inestabilidad del monoplaza Igualmente, los de Frédéric Vasseur han matizado que han aprendido de los errores y enfocan el primer GP de la temporada con más soltura
