Kia PV5 Comercial

KIA ha decidido trasladar al competido mercado de vehículos comerciales ligeros su apuesta por la movilidad sostenible y, más concretamente, 100% eléctrica. El Consumer Electronics Show, o simplemente CES, celebrado en el año 2024 fue el escenario elegido por KIA para presentar en sociedad un ambicioso plan estratégico. Una hoja de ruta que tenía, entre otros objetivos, adentrarse en un segmento dominado hasta la fecha por Stellantis, el Grupo Volkswagen, el Grupo Renault y el Grupo Merecdes-Benz. El mercado de las furgonetas eléctrica.

El CES 2024 fue el escaparate n el que se presentaron toda una serie de modelos conceptuales que sentaban las bases de una familia de vehículos comerciales sustentados por la plataforma e-GMP.S de Hyundai Motor Group. Hubo que esperar un año para que el primer integrante de la gama PBV (Platform Beyond Vehicle) fuera oficialmente presentado en sociedad. Llegaba el nuevo KIA PV5. Una furgoneta eléctrica de última generación.

Con un diseño que derrocha personalidad, una variada gama compuesta por diferentes variantes y tamaños de carrocería, el nuevo PV5 no necesitó de mucho tiempo para situarse en la parte alta del ranking de furgonetas eléctricas más vendidas en Europa. Está disponible en configuraciones Passenger (Turismo), Cargo (Vehículo Comercial) y Chassis Cab (Chasis Cabina).

El KIA PV5 Cargo y el KIA PV5 Chassis Cab están destinados, como cabría esperar, al ámbito laboral. La variante Cargo es la carrocería tipo furgón de toda la vida mientras que la variante Chassis Cab se puede adaptar a cualquier flota o construcción personalizada. El chasis cabina del PV5 puede personalizarse para, de esta manera, cumplir con todo tipo de funciones.

En su desembarco en los concesionarios, el KIA PV5 Comercial está disponible en una única longitud de carrocería. Sin embargo, los planes de KIA pasan por ampliar la oferta con una variante corta. El PV5 Cargo mide 4,70 metros de largo. En su interior hay tres plazas. Cubica un volumen de carga de hasta 4.420 litros con unas puertas traseras de gran apertura para facilitar el acceso a la mercancía.

Debe lidiar con importantísimos adversarios. Entre los principales rivales del KIA PV5 Comercial se encuentran furgonetas eléctricas como el Citroën ë-Berlingo Van, el Renault Kangoo E-Tech Eléctrico, el Peugeot E-Partner, el Mercedes eCitan, el Opel Combo Electric, el Toyota Proace City Electric, el Nissan Townstar EV y el FIAT E-Doblò.

La gama del KIA PV5 Comercial está compuesta por diferentes motorizaciones. En el escalón de acceso se encuentra la versión de 89 kW (122 CV) con batería NMC de 51,5 kWh mientras que, en un nivel superior, se ofrece el modelo con batería NMC de 71,2 kWh y motor de 120 kW (163 CV). Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera. La autonomía del KIA PV5 Comercial es de hasta 416 kilómetros según el ciclo WLTP.

Es producido muy lejos del territorio de la Unión Europea. El KIA PV5 Comercial se fabrica en Corea del Sur. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Hyundai Motor Group localizadas en Hwaseong.