Kia PV5 Cargo

KIA se ha propuesto el ambicioso objetivo de abrirse camino en el competido mercado europeo de vehículos comerciales ligeros y, más concretamente, de furgonetas eléctricas. En el año 2024, durante el Consumer Electronics Show, más conocido popularmente como CES, la marca presentó en sociedad una hoja de ruta acompañada de varios modelos conceptuales que sentaban las bases de futuros vehículos comerciales.

El fabricante coreano lo tiene claro, quiere superar a rivales tan destacados como Stellantis, el Grupo Renault, el Grupo Mercedes-Benz y el Grupo Volkswagen. Para ello, dio luz verde a la creación de una familia de vehículos comerciales eléctricos. La gama PBV (Platform Beyond Vehicle) se basa en la plataforma e-GMP.S de Hyundai Motor Group. Una arquitectura destinada a vehículos eléctricos de batería.

Aproximadamente un año después de que KIA desvelase su plan, se presentó el primero de estos comerciales eléctricos. El KIA PV5. Estamos ante una furgoneta eléctrica de última generación concebida tanto para la movilidad familiar como profesional. El PV5 está disponible en configuraciones Passenger (Turismo), Cargo (Vehículo Comercial) y Chassis Cab (Chasis Cabina).

El KIA PV5 Cargo es la carrocería tipo furgón de toda la vida. La variante destinada especialmente para el transporte de mercancías o el reparto de última milla. El tramo final de la cadena logística está muy avanzado en cuanto a proceso de transición a la movilidad 100% eléctrica.

Tiene un tamaño bastante compacto. El PV5 Cargo mide solo 4,70 metros de largo. En su interior hay tres plazas. La zona de carga es muy amplia y aprovechable. Además, cuenta con unas puertas de gran apertura que facilitan el acceso y salida. Cubica un volumen de carga de hasta 4.420 litros.

Compite con numerosos adversarios de primer nivel. Entre los principales rivales del KIA PV5 Cargo se encuentran furgonetas eléctricas como el Citroën ë-Berlingo Van, el Renault Kangoo Furgón E-Tech Eléctrico, el Peugeot E-Partner, el Mercedes eCitan Furgón,e l Opel Combo Electric, el Toyota Proace City Electric, el Nissan Townstar EV y el FIAT E-Doblò Professional.

La gama del KIA PV5 Cargo se compone de varias motorizaciones. El «corazón» de esta furgoneta es una batería NMC disponible en tamaños de 51,5 kWh y de 71,2 kWh. En el primero de los casos alimenta un motor de 89 kW (122 CV) mientras que en el segundo hace lo propio con un motor de 120 kW (163 CV). La autonomía del KIA PV5 Cargo alcanza los 416 kilómetros según el ciclo WLTP.

El KIA PV5 Cargo se fabrica en Corea del Sur. En concreto, el proceso de producción en serie de esta furgoneta eléctrica de KIA tiene lugar en una planta de Hyundai Motor Group localizada en Hwaseong.