Kia PV5 Chasis Cabina

El KIA PV5 es el primer miembro de la nueva familia de vehículos comerciales eléctricos de KIA. El primer integrante de la gama PBV (Platform Beyond Vehicle). Anticipado a través de un modelo conceptual presentado en el Consumer Electronics Show 2024, o simplemente CES 2024, la versión de producción del PV5 debutó en el «KIA EV Day 2025» celebrado en España. Una importantísima cita en la que la marca coreana desveló nuevas claves sobre su plan estratégico en materia de movilidad eléctrica.

Desarrollado sobre la plataforma e-GMP.S de Hyundai Motor Group, el PV5 es una furgoneta eléctrica de última generación. Un vehículo concebido para desafiar a las alternativas disponibles bajo el sello de Stellantis, el Grupo Volkswagen, el Grupo Renault y el Grupo Mercedes-Benz. No sería hasta finales de 2025 cuando las primeras unidades del PV5 llegaron a los concesionarios españoles.

En un corto espacio de tiempo se ha consolidado como una de las furgonetas eléctricas más vendidas de su categoría. Es un vehículo creado tanto para la movilidad familiar como, especialmente, para el ámbito profesional. Está disponible en configuraciones Passenger (Turismo), Cargo (Vehículo Comercial) y Chassis Cab (Chasis Cabina).

El KIA PV5 Chassis Cab está destinado a clientes de flota que requieren de un vehículo de construcción personalizada. Puede adaptarse a todo tipo de funciones y servicios. KIA asegura que es personalizable para cualquier operación.

Tiene unas dimensiones compactas. El KIA PV5 Chasis Cabina mide 4,61 metros de largo. Ahora bien, estas medidas variarán, como es lógico, en función de la transformación realizada. La distancia entre ejes es de 3 metros. En su interior hay dos plazas. Tiene una capacidad de carga de hasta 1.056 kilogramos.

Debe enfrentarse a importantes adversarios. Entre los principales rivales del KIA PV5 Chasis Cabina se encuentran furgonetas eléctricas como el Peugeot E-Partner, el Citroën ë-Berlingo Van, el Renault Kangoo E-Tech Eléctrico, el Mercedes eCitan, el Opel Combo Electric, el Nissan Townstar EV, el FIAT E-Doblò y el Toyota Proace City Electric.

La gama del KIA PV5 Chasis Cabina está compuesta por una única motorización. El «corazón» de este vehículo eléctrico de KIA es una batería NMC de 51,5 kWh que se encarga de alimentar un motor de 89 kW (122 CV). La potencia desarrollada por el motor eléctrico se envía al eje delantero. La autonomía del KIA PV5 Chasis Cabina alcanza los 180 kilómetros según el ciclo WLTP y luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.

Es producido lejos del territorio de la Unión Europea. El KIA PV5 Chasis Cabina se fabrica en Corea del Sur. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Hyundai Motor Group localizadas en Hwaseong.