El BMW M3 de gasolina sobrevivirá al eléctrico, seguirá con seis cilindros y más de 500 CV pero no llegará hasta 2028
Da la impresión de que el gran momento del nuevo BMW M3 de gasolina se acerca, pero no es lo que parece. La berlina deportiva ha vuelto a ser cazada en fotos espía, cerca de Nürburgring, donde ha centralizado su desarrollo. Con más de 500 CV, llegará en 2028.
BMW no tiene ninguna prisa por despedirse del motor de combustión en su berlina deportiva más icónica. Mientras toda la atención mediática se la lleva el M3 eléctrico, la marca bávara sigue puliendo en paralelo la generación de gasolina del modelo, y estas últimas fotos espía captadas en Nürburgring son las más reveladoras hasta la fecha.
Un prototipo con todos los elementos ópticos definitivos, que ha experimentado un importante avance desde la última vez que se vio el nuevo M3. Fue a principios de año, y entonces la carga que impedía ver su diseño era más que abultada, todo lo contrario que en estas nuevas imágenes, en las que se pueden ver claramente los rasgos del estilo de diseño «Neue Klasse», destacando la ausencia de la parrilla sobredimensionada del actual G80.
Fotos espía BMW M3 Sedán 2028
El rasgo más controvertido del BMW Serie 3 más deportivo de la gama actual era, en la teoría, un detalle estilístico que había llegado para quedarse, pero los bávaros han preferido romper con todo y esta ha sido sustituida por un planteamiento más limpio y contenido, en línea con lo visto en los nuevos i3 e iX3.
La clásica parrilla ovoide de las antiguas generaciones vuelve a abrirse paso en esta octava entrega del Serie 3, aunque por ahora es un misterio si será un elemento físico o será reproducido en una pieza de plástico negro brillante. Las aletas delanteras y traseras se han ensanchado para dar cabida a neumáticos de mayor sección, algo habitual en la fórmula M, y ya se puede ver también la forma de las puertas traseras.
Pero, el detalle que más llama la atención, sin embargo, son los cuatro terminales de escape ya visibles en la zaga, la confirmación visual más clara de que este prototipo esconde un motor de combustión y no la mecánica eléctrica del ZA0. El capó, además, es sensiblemente más largo que el de su hermano eléctrico, consecuencia directa de tener que alojar un bloque de seis cilindros en línea sobre el eje delantero.
El nuevo BMW M3 de gasolina inaugura era de diseño
El nuevo BMW M3 compartirá prácticamente todo el diseño del nuevo i3, incluidos los pilotos traseros más finos, contando también con un fino spoiler en el borde de la tapa del maletero. La excelencia de la deportividad se ve complementada con un interior panorámico, con una gran pantalla personalizable en la base del parabrisas, y una táctil en la consola central con 17,9 pulgadas.
Por supuesto, los gráficos serán específicos, como los asientos deportivos con nuevas tapicerías y los típicos acabados M.
Los técnicos de BMW M han tirado de la experiencia del primer M3 eléctrico de la historia para perfeccionar el desarrollo de la versión de combustión. BMW ya ha dejado claro que serán dos mundos completamente diferentes, en cuanto a diversión al volante, y de eso se encarga el chip del Corazón de la Alegría. El sistema que gobierna todo el M3 eléctrico también se encarga de la dinámica de conducción -los ajustes del chasis, suspensiones, amortiguadores adaptativos, dirección y frenos- de este M3 térmico.
El motor S58 del nuevo M3 gana una ayuda eléctrica
BMW ya ha confirmado que el nuevo M3 seguirá contando con el motor de seis cilindros y 3.0 litros. Sin embargo, esta se ha visto obligada a evolucionar el propulsor con importantes novedades a nivel técnico, además de incorporar la tecnología de 48 Voltios, necesaria para que el bloque cumpla con la normativa Euro 7 sin sacrificar la potencia que los clientes de un M3 exigen.
El M3 de gasolina seguirá jugando en un terreno más «moderado», previsiblemente por encima de los 500 CV actuales, pero sin acercarse a las cifras de su hermano de baterías que rozará los 700 CV. Tampoco hay buenas noticias para los puristas del cambio manual, porque este tipo de transmisión ya no estará disponible.
¿Cuándo llegará el nuevo BMW M3 de combustión? Porque ya hay que especificar. Pues según el calendario que maneja BMW, el debut del M3 eléctrico podría producirse antes de finales de año, ya que la producción de este está programada para marzo de 2027.
El de gasolina tendrá que esperar hasta primavera de 2028, cuando será presentado, y a la venta en otoño. La jugada es clara. BMW se ha gastado una cantidad ingente en el primer M3 eléctrico de la historia, y este es el que se pondrá a la venta primero. Una forma de forzar a los clientes a dar un paso que, por ahora, se niegan...
BMW Serie 3 y sus rivales
P.V.P 49.514 €44.176 €
P.V.P 51.674 €48.203 €
P.V.P 48.996 €43.015 €