Este Hyundai eléctrico ya es más rápido en Nürburgring que el Nissan GT-R de 2011
Es uno de los coches eléctricos más rápidos del mercado, y puede que nunca llegues a experimentar los 650 CV que arrojan sus dos motores eléctricos. Pero, el nuevo Hyundai IONIQ 6 N ha logrado un importante récord en Nürburgring, que humilla a importantes superdeportivos como el Porsche Carrera GT.
Es cierto que los coches eléctricos parten con una gran ventaja cuando se trata de hablar de récords de tiempos por vuelta en un trazado como el de Nürburgring. Los modelos de cero emisiones no cuentan con una caja de cambios convencional como la gran mayoría de modelos de combustión, una transmisión que no requiere intervención del conductor, por lo que la transferencia de la potencia a las ruedas es inmediata.
Quizás sabiendo esto no es correcto comparar tiempos en circuitos, pero los récords, vengan de donde provengan, siguen llamando considerablemente la atención, y mucho más si es el Infierno Verde y con un protagonista como el nuevo Hyundai IONIQ 6 N. Esta es una de las berlinas más rápidas del momento, y mucho se tiene que estar esmerando BMW para que su nuevo M3 eléctrico haga morder el polvo al coreano.
Hyundai hace del IONIQ 6 N un deportivo a la altura del 458 Italia
Un objetivo que no se lo va a poner nada fácil. Nuestro compañero Javier Gómara se ha puesto a los mandos del IONIQ 6 N, un modelo que le dejó un «buen sabor de boca», como se suele decir, a pesar de que nunca se puedan dar rienda suelta a los 650 CV que ofrece. Pero, las sensaciones que transmiten son más que difíciles de olvidar.
Las que ha vivido un experimentado piloto alemán que, en una prueba independiente, que nada tiene que ver con el fabricante, ha llevado al IONIQ 6 N al olimpo de los superdeportivos. Parar el cronómetro en un tiempo tan magnífico 7:35.42 minutos está causando un gran revuelo en Alemania para esta berlina familiar de cuatro plazas, capaz de sacar los colores a deportivos de renombre como el mismísimo Porsche Carrera GT u otro mito como el Ferrari 458 Italia.
El coreano no ha superado a ninguno de los dos, pues el alemán, con su V10 de 612 CV, paró el crono en unos impresionantes 7:12:69, manteniendo una diferencia de poco más de 0,22 segundos, aunque con el italiano sí que ha recortado distancias: apenas le separan 25 milisegundos.
La gasolina pura ya NO es sinónimo de récord en Nürburgring
Para poner el tiempo en perspectiva, ese tiempo de poco más de siete minutos y medio que se invirtieron en dar una vuelta a los 20,8 kilómetros de la sección norte de Nürburgring, supera a las primeras versiones del icónico Nissan R35 GT-R, que registró un tiempo de 7:36 en pruebas independientes en 2011.
Está claro que el tiempo ha pasado, más de una década, pero los coches eléctricos como el IONIQ 6 N, a pesar de contar con dos motores eléctricos y una silueta más estilizada y, por tanto, más aerodinámica, tiene una importante diferencia comparado con el alemán, italiano y japonés mencionados: su batería de iones de litio y 84 kWh de capacidad es enormemente pesada. De hecho, comparado con el IONIQ 5 N con el que comparte genética, el sedán es más de diez segundos más rápido.
Este es más cuadrado y el centro de gravedad no es tan bajo. Sin embargo, no deja de ser curioso que los nuevos eléctricos estén dejando por los suelos a reconocidos modelos de prestigio. Un argumento más que pueden esgrimir los coreanos,& como el título del Coche del Año. Está claro que los tiempos están cambiando y aunque los más ricos sigan prefiriendo la gasolina pura, ya no pueden presumir de que sus coches son los más rápidos del mundo...
Los rivales del Hyundai IONIQ 6
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