Compra un Nissan GT-R NISMO, apenas lo utiliza durante dos años y ahora quiere venderlo por 350.000 dólares
Se trata de una unidad rarísima y muy valorada, que además ni siquiera ha alcanzado los 1.000 km, un coche que busca nuevo dueño después de haber estado confinado durante casi tres años en un garaje sin desatar la potencia de su motor V6.
Un fan de la saga del Emblema Rojo de Nissan ha decidido poner en venta uno de los coches más exclusivos de la familia: un GT-R NISMO, una de las menos de 100 unidades que llegaron a venderse con esta especificación a Estados Unidos. Una de las razones está en el precio del seguro: ha pagado 3.000 dólares (2677,29 €) y ni lo ha tocado en lo que va de año. Ahora bien, no lo va a vender barato.
Lo adquirió a principios de 2024, en una subasta. El coche apenas tenía 96 millas (155 km) recorridos en ese momento desde que salió de la línea de producción de Nissan en la planta de Tochigi, en Japón. Una unidad espectacular de color negro Jet Black Pearl con interior de cuero de color negro y rojo, con asientos y paneles de las puertas firmados por Recaro, además de llantas Rays de 20 pulgadas con acabado negro metalizado con un toque rojo en la parte exterior.
Un Nissan GT-R NISMO prácticamente a estrenar
Para que nos hagamos una idea del unicornio del que estamos hablando, Nissan fabricó en torno a 300 unidades de esta versión GT-R NISMO del total de la tirada final de 1.500 unidades, de las cuales menos de 100 fueron a parar a Estados Unidos. Utiliza el venerable VR38DETT 3.8 V6 (ensamblados a mano por uno de los 9 ‘Takumi’, maestros artesanos de los motores), entregando unos 600 CV y 652 Nm gracias al uso de turbocompresores derivados del Nissan GT-R GT3, un coche que prácticamente ya sólo se ve compitiendo en la categoría GT300 del Super GT.
En esta especificación NISMO, después de que cada Takumi dedique seis horas a armar cada propulsor, es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de alcanzar unos 330 km/h de velocidad punta. Siendo un coche de entusiastas, uno con una reputación legendaria que además dejó de producirse cuando salió el 26 de agosto de 2025 la última unidad (un R35 GT-R en color de carrocería Midnight Purple, utilizado también en los R33 y R34) salió de la línea de producción, es obvio que iba a cotizarse mucho.
Lo ha conducido 3 veces, no tiene ni 900 km
Este dueño, el segundo que ha tenido el coche y uno que ya tuvo un R34 tiempo atrás, pagó por el coche, llegó a tintar los cristales laterales, el parabrisas, aplicó PPF al parachoques delantero…y a duras penas lo condujo. Lo utilizó para una escapada a la playa con su esposa, fue a una boda al volante del coche y, al poco tiempo de disfrutarlo, lo aparcó un día en su garaje… y no ha vuelto a tocarlo desde entonces.
Eso quiere decir que, en todo este tiempo, apenas ha recorrido 880 km, de modo que está prácticamente a estrenar aún. Ahora bien, sabedor de lo que vale ahora mismo un GT-R NISMO como este, no va a venderlo barato. No está dispuesto a desprenderse de él por menos de 350.000 dólares - 312.350 € según cambio de divisas actual (octubre de 2026).
Un precio que no dejará de subir para el GT-R NISMO
Para que nos hagamos una idea de cómo han subido los precios del GT-R, cuando estaba en el mercado, un GT-R NISMO como este costaba en Estados Unidos unos 210.740 dólares más otros casi 2.000 dólares en gastos de entrega - es decir, cerca de 190.000 €. En Europa, el último GT-R se entregó en el verano de 2022, marchándose unos años antes al no cumplir con las cada vez más exigentes normativas.
Con los precios de mercado superando los 300.000 dólares y rozando los 400.000 para ejemplares intocados, el destino de esta unidad es una incógnita. Si el concesionario de Ewing (New Jersey) interesado acepta los 350.000 dólares que pide su dueño, el coche sumará un nuevo sobreprecio. Al comprador final le quedará escoger entre dos caminos: encerrarlo en urna de cristal como sus anteriores dueños o sacarlo a exprimirlo a gusto, aprovechando todas las bondades de su V6 y del conocimiento de sus maestros Takumi.
Fuente: Autoevolution