La paradoja del diésel en España: sigue hundiéndose a la par que dobla a los vehículos eléctricos
Los datos de matriculaciones de febrero de 2026 según IDEAUTO en base a datos de la DGT revela un rechazo al diésel, pero sigue siendo fuerte con más de 20.000 nuevas matriculaciones.
Adiós al gasóleo, el diésel está acabado, se extinguen los dinosaurios, dicen algunos. Y es cierto que en matriculaciones de turismos el diésel parece extinguirse, cada vez con una cuota de mercado más pequeña que se van quedando los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Ahora bien, la realidad va mucho más allá.
Uno de los destacados de los resultados de matriculaciones de febrero de 2026 elaborados por IDEAUTO, en base a datos de la DGT, era la cuota de matriculaciones de tan solo el 4,05% para los turismos alimentados por gasóleo. Una cifra que ha ido cayendo de manera paulatina, a medida que los diferentes fabricantes han dejado de ofrecer coches nuevos diésel a favor de híbridos y coches electrificados, que siguen creciendo y se espera que vayan a más conforme se acerque la puesta en marcha del Plan Auto+.
El diésel está en declive entre las matriculaciones de turismos
La cifra, en lo que respecta a turismos, es de 3.927 unidades este mes. En comparación, por segundo mes consecutivo vemos como las matriculaciones de turismos diésel está por debajo de la mitad que la de coches eléctricos (con un 9,16% del total de la cuota, junto al 12,46% de los híbridos enchufables). Esto responde a la realidad del mercado y las necesidades de los fabricantes a nivel europeo, como hemos tratado en ocasiones anteriores.
Cabe mencionar que a esta cifra de coches diésel se suman los 529 turismos PHEV diésel, además de otras 3.678 matriculaciones de híbridos sencillos con motor diésel, que se agrupan dentro de PHEV y HEV respectivamente. Los híbridos siguen creciendo y, de hecho, en lo que llevamos de año conforman casi la mitad de las nuevas matriculaciones en la actualidad, el 48,29%, la gran mayoría (44,35%) siendo híbridos con motor de gasolina.
En el cómputo total, siguen teniendo más presencia de la que parece
Entonces, ¿Qué paradoja? podréis pensar algunos. La cuestión es que aquí se habla de turismos, pero en el cómputo del total de matriculaciones - incluyendo vehículos comerciales ligeros, vehículos industriales, autobuses y demás, los diésel siguen duplicando a los eléctricos. Este mes se matricularon 20.147 vehículos a gasóleo (17,36%) frente a los 10.181 eléctricos (8,77%), incluyendo aquí a los turismos antes mencionados.
De hecho, se han matriculado más vehículos diésel en este mes de febrero que en 2025, aunque el descenso de enero implica que aún sigue en valores negativos en el cómputo de lo que llevamos de 2026. Aún así, son 37.770 vehículos en dos meses, unas cifras muy similares a los 40.105 vehículos de gasolina matriculados hasta el momento.
El Volkswagen Tiguan lidera por delante del SEAT León
Entre los diésel, el predominante es sin duda el Volkswagen Tiguan, líder de ventas (viene de ser el SUV mediano más vendido en Europa) por delante del SEAT León y el Audi Q2 en un terreno dominado por el grupo Volkswagen. También en el Top 10 encontramos el Audi Q3 y el Skoda Octavia, así como al Volkswagen Golf.
La alternativa al grupo Volkswagen procede principalmente de Mercedes, tanto con el Mercedes-Benz GLA como con los GLB y Clase V. Otros coches que están destacándose entre el reducido mercado de coches diésel en estos momentos son el Renault Clio y el DS7 Crossback.
Una historia clara, más allá del liderato en turismos
Esto nos relata una historia muy clara, aparte del dominio de los HEV que sólo con las matriculaciones de turismos conforman 4 de cada 10 vehículos matriculados. Esos dinosaurios, en esencia, siguen siendo esenciales, en especial en el sector del transporte y el de muchos pequeños negocios y comercios. Evidentemente, el aspecto negativo es la huella de carbono resultante de este sector, como ya se está atajando en otros países con diversas iniciativas.
A esto hay que sumarle que, de los más de 31 millones de vehículos que conforman el total del parque automovilístico en España, en torno al 57% son vehículos diésel (y sólo entre los más de 26 millones de turismos hay algo más de la mitad). De todos ellos, unos cuatro millones y medio son vehículos dedicados a fines laborales que siguen desempeñando una labor para la que la electrificación, por el momento, aún no ha dado una respuesta contundente que empuje a la población a realizar la transición.
Fuente: ANFAC