Diez países de la UE abren la puerta al antiguo FSD de Tesla, que ahora lleva un nombre menos ambicioso
Letonia y Eslovaquia se suman a la lista de países que han dado luz verde provisional al asistente de conducción de la firma de Elon Musk, un sistema con una suscripción de 99 € mensuales que quiere conquistar el voto de la Comisión Europea.
Letonia y Eslovaquia son los países más recientes de la Unión Europea en darle una oportunidad real al asistente de conducción autónoma de Tesla ante la insistencia de los interesados en dichos países. Primero fue Eslovaquia y después Letonia el pasado lunes 26 de octubre, de modo que ya son 10 de 27 países de la UE los que le han dado luz verde a nivel nacional.
Todo comenzó con el aprobado por parte de Países Bajos el pasado mes de abril, hace ya más de medio año. Después la decisión comenzó a extenderse por otros países como Bélgica, Dinamarca, República Checa, Eslovenia, Croacia, Lituania y Estonia, estos dos últimos países vecinos de Letonia. Otros países, como Suecia, Francia o Grecia, lo están considerando o lo han llegado a considerar.
Ahora FSD es TAD y está aprobado en 10 países de la UE
Por un lado, está el dato de que ahora no se conocería como Full Self-Driving como se ha conocido mayormente hasta ahora, sino Tesla Assisted Driving (TAD en vez de FSD). En un caso similar al que tuvo en China tiempo atrás, el cambio de nombre trata de evitar una posible gran confusión, dado que el conductor es quien sigue estando como responsable del volante, en el sentido físico y el legal entre otros.
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El TAD, FSD o como se le quiera llamar, no deja de ser un asistente y el conductor ha de estar pendiente en todo momento, dado que la conducción automatizada no es infalible - está ahí como asistente para asistir, no para reemplazar. En el caso de la Unión Europea, en caso de accidente la culpa recae sobre el conductor, teniendo un marco normativo muy distinto del que ha permitido que esta tecnología sea ya habitual tanto en Estados Unidos como China y otros países, caso de Nueva Zelanda o Australia.
El asistente de Tesla sigue sin ser perfecto
Según reporta Reuters, el TAD es capaz de navegar por el tráfico incluso en autopistas concurridas e incluso zonas donde hay incorporaciones. Ahora bien, en el caso de un particular en Eslovaquia, el agente financiero Igor Marcel, en una ocasión que se dirigía hacia una barrera cerrada, el TAD se fue derecho hacia ella y tuvo que realizar una frenada de emergencia para evitar la colisión.
Marcel también se encontró con una situación en la que iba hacia un supercargador y el coche era incapaz de dirigirse por sí solo hacia el cargador en cuestión, teniendo que guiarlo manualmente. Aún con estos detalles por pulir, la legión de fans de Tesla en Europa (caso del club de propietarios de Tesla en Eslovaquia) sigue haciendo presión a las autoridades, animados por los mensajes de Elon Musk, con el objetivo de que la Unión Europea dé su brazo a torcer y permita que el sistema sea legal en todo el territorio.
Alternativas de China esperando a la futura legislación
Esto, a su vez, abriría la puerta a que varios fabricantes chinos cuenten también con sistemas similares disponibles en el mercado. Es el caso de BYD o Xpeng, estos llegando a desplegarlo a modo de exhibición días atrás en el Salón de París 2026, exponiendo su asistente a la conducción al tráfico de una de las ciudades más concurridas y con tráfico más caótico de toda Europa.
Aún así, recordemos que el objetivo final, obtener la votación a favor por parte de la Comisión Europea, aún no se ha logrado - de hecho no hay aún fecha para la misma. Dado que se trata de mayoría cualificada (al menos 15 de los 27 países que representen al 65% de los ciudadanos de la UE), es prácticamente imprescindible el voto de Francia y Alemania, ambos cada vez más proclives. Otros agentes importantes, caso de España o Italia, todavía no han dado el paso.
Fuente: Reuters